Cách bôi trơn các bộ phận lái và hệ thống treo của ô tô
nội dung
Các bộ phận lái và hệ thống treo rất quan trọng đối với sự ổn định của xe. Bằng cách bôi trơn các đầu thanh lốp và khớp bi, bạn sẽ có được một chuyến đi êm ái.
Các thành phần hệ thống lái và hệ thống treo rất quan trọng đối với cảm giác lái. Chúng chịu trách nhiệm cho việc lái xe của bạn thoải mái, ổn định hướng và cũng ảnh hưởng đến độ mòn của lốp. Các bộ phận lái và hệ thống treo bị mòn, lỏng hoặc được điều chỉnh sai cũng có thể làm giảm tuổi thọ của lốp xe của bạn. Lốp xe bị mòn ảnh hưởng đến mức tiêu hao nhiên liệu cũng như độ bám đường của xe trong mọi điều kiện.
Các đầu thanh giằng, khớp bi và liên kết trung tâm chỉ là một số bộ phận lái và hệ thống treo điển hình cần được kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên. Các thanh giằng kết nối bánh xe bên trái và bên phải với cơ cấu lái, và khớp bi cho phép các bánh xe quay tự do và ở gần thẳng đứng nhất có thể trong khi di chuyển lên và xuống mặt đường.
Trong khi nhiều phương tiện lưu thông trên đường hiện nay có các bộ phận “kín” không cần bôi trơn nhưng vẫn phải kiểm tra định kỳ để phát hiện hư hỏng, hao mòn thì nhiều xe có bộ phận “lành lặn” nghĩa là phải bảo dưỡng định kỳ bằng loại nhớt. Việc bôi trơn các bộ phận lái và hệ thống treo khá đơn giản. Bài viết này sẽ hướng dẫn bạn cách bôi trơn đúng cách các bộ phận lái và hệ thống treo.
Phần 1/3: Nâng cao ô tô của bạn
Tài liệu bắt buộc
- bò sát
- Jack
- Hộp mực dầu nhớt
- Ống tiêm
- Jack đứng
- giẻ rách
- Hướng dẫn sử dụng xe
Bánh xe chocks
Sự chú ý: Đảm bảo sử dụng kích đúng công suất để nâng xe. Đảm bảo rằng chân jack cắm cũng có công suất chính xác. Nếu bạn không chắc về trọng lượng của chiếc xe của mình, hãy kiểm tra nhãn số VIN, thường được tìm thấy ở bên trong cửa tài xế hoặc trên khung cửa, để biết Tổng trọng lượng xe (GVWR) của xe bạn.
Chức năng: Nếu bạn không có dây leo, hãy sử dụng một miếng gỗ hoặc bìa cứng để bạn không phải nằm trên mặt đất.
Bước 1: Tìm điểm kích xe của bạn. Vì hầu hết các phương tiện đều nằm thấp trên mặt đất và có các khay hoặc khay lớn dưới đầu xe, nên tốt nhất bạn nên lau từng bên một.
Tăng kích xe tại các điểm được khuyến nghị thay vì cố gắng nâng cao bằng cách trượt kích dưới đầu xe.
- Sự chú ý: Một số xe có vạch hoặc đường cắt rõ ràng dưới thành xe gần mỗi bánh xe để chỉ ra điểm kích chính xác. Nếu xe của bạn không có các hướng dẫn này, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ xe để xác định vị trí chính xác của các điểm giắc cắm.
Bước 2: Cố định bánh xe. Đặt bánh xe hoặc khối bánh xe phía trước và phía sau ít nhất một hoặc cả hai bánh sau.
Nâng xe từ từ cho đến khi lốp không còn tiếp xúc với mặt đất.
Khi bạn đến điểm này, hãy tìm điểm thấp nhất dưới gầm xe nơi bạn có thể đặt giắc cắm.
- Sự chú ý: Đảm bảo mỗi chân của kích ở vị trí chắc chắn, chẳng hạn như dưới thanh chéo hoặc khung xe, để hỗ trợ xe. Sau khi lắp đặt, từ từ hạ xe xuống giá đỡ bằng cách sử dụng kích sàn. Không hạ hoàn toàn giắc cắm và giữ nó ở vị trí mở rộng.
Phần 2 của 3: Bôi trơn các thành phần chỉ đạo và hệ thống treo
Bước 1: Truy cập các thành phần bên dưới ô tô. Sử dụng Velcro hoặc bìa cứng, trượt dưới gầm xe bằng giẻ và súng bắn mỡ tiện dụng.
Các thành phần có thể sử dụng được như thanh giằng, khớp nối bi sẽ có phụ kiện dầu mỡ. Kiểm tra các bộ phận lái và hệ thống treo để đảm bảo bạn phát hiện ra tất cả.
Thông thường, ở mỗi bên bạn sẽ có: 1 khớp bi trên và 1 khớp dưới, cũng như một đầu thanh giằng bên ngoài. Về phía giữa xe về phía người lái, bạn cũng có thể tìm thấy một cánh tay đòn kết nối với cần lái và liên kết trung tâm (nếu có) kết nối các thanh giằng bên trái và bên phải với nhau. Bạn cũng có thể tìm thấy một cánh tay căng ở phía hành khách hỗ trợ liên kết trung tâm từ phía đó. Bạn sẽ có thể dễ dàng tiếp cận với khớp nối mỡ liên kết trung tâm bên lái xe trong quá trình bảo dưỡng bên lái xe.
- Sự chú ý: Do thiết kế bù trừ của một số bánh xe, bạn có thể không dễ dàng hướng súng bắn mỡ vào các phụ kiện khớp nối bi trên và / hoặc dưới mà không tháo bánh xe và cụm lốp trước. Nếu vậy, hãy làm theo hướng dẫn trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu để tháo và lắp lại bánh xe đúng cách.
Bước 2: Đổ mỡ vào các bộ phận. Mỗi thành phần này có thể có một đế cao su. Sau khi bạn gắn súng bắn mỡ vào chúng và bóp cò để đổ đầy mỡ vào chúng, hãy để ý đến những chiếc ủng đó. Đảm bảo rằng bạn không đổ đầy dầu bôi trơn đến mức chúng có thể vỡ ra.
Tuy nhiên, một số thành phần được thiết kế để một số chất bôi trơn sẽ bị rò rỉ ra ngoài khi đổ đầy. Nếu bạn thấy điều này xảy ra, nó cho biết rằng thành phần đã đầy.
Thường chỉ cần một vài lần kéo mạnh bộ kích hoạt ống tiêm để bôi càng nhiều chất bôi trơn vào mỗi thành phần khi cần thiết. Lặp lại quá trình này với từng thành phần.
Bước 3: Loại bỏ dầu mỡ thừa. Sau khi bạn đã bôi trơn từng bộ phận, hãy lau sạch dầu mỡ thừa có thể chảy ra.
Bây giờ bạn có thể kích xe trở lại, tháo chân đế và hạ xe trở lại mặt đất.
Thực hiện theo quy trình tương tự và các biện pháp phòng ngừa để nâng và bôi trơn phía bên kia.
Phần 3 của 3. Bôi trơn các bộ phận của hệ thống treo sau (nếu có).
Không phải tất cả các loại xe đều có các bộ phận của hệ thống treo sau cần được bôi trơn thường xuyên. Nói chung, một chiếc xe có hệ thống treo sau độc lập có thể có những thành phần này, nhưng không phải tất cả chúng. Kiểm tra với các chuyên gia phụ tùng ô tô tại địa phương của bạn hoặc sử dụng các nguồn trực tuyến để xem liệu xe của bạn có các bộ phận phía sau đang hoạt động hay không trước khi nâng phía sau xe một cách không cần thiết. Nếu xe của bạn có các bộ phận phía sau này, hãy tuân thủ các hướng dẫn và lưu ý tương tự như đối với hệ thống treo trước khi nâng và đỡ xe trước khi bôi trơn bất kỳ bộ phận nào của hệ thống treo sau.
Nếu bạn không cảm thấy thoải mái khi tự mình thực hiện quy trình này, hãy liên hệ với chuyên gia được chứng nhận, chẳng hạn như từ AvtoTachki, để được bôi trơn hệ thống lái và hệ thống treo.
