Cách bảo vệ bản thân khỏi bị thương
Nhiều tài xế tin tưởng một cách mù quáng vào hệ thống an toàn của xe và coi thường những điều nhỏ nhặt. Chúng bao gồm, ví dụ, điều chỉnh ghế và tựa đầu không chính xác, có thể dẫn đến chấn thương cột sống nghiêm trọng.
Ô tô hiện đại có nhiều hệ thống để tránh các tác động nghiêm trọng hoặc giảm hậu quả của chúng. ABS và ESP là một phần của an toàn chủ động và túi khí là một phần của bị động. Thường bị bỏ qua là một mối nguy hiểm hàng ngày có thể dẫn đến hậu quả đau đớn - một va chạm nhỏ ở tốc độ thấp. Anh ấy phải chịu trách nhiệm cho hầu hết các chấn thương. Chấn thương có thể do thiết kế của ghế và điều chỉnh không đúng cách.
Chấn thương cột sống xảy ra khi nó bị xoắn mạnh. Ví dụ, khi tông vào một chiếc ô tô từ phía sau, đầu bất ngờ bị hất ra sau. Nhưng độ cong của cột sống không phải lúc nào cũng ngắn. Theo các bác sĩ, mức độ thương tích là ba. Mức độ nhẹ nhất trong số này có thể so sánh với sốt cơ, xảy ra ở các cơ ở cổ và tự khỏi sau vài ngày. Trong giai đoạn thứ hai, chảy máu xuất hiện và điều trị mất vài tuần. Nặng nhất là những trường hợp tổn thương dây thần kinh dẫn đến tổn thương lâu dài, thời gian điều trị có thể kéo dài đến cả năm.
Mức độ nghiêm trọng của chấn thương không chỉ phụ thuộc vào tốc độ va chạm mà còn phụ thuộc vào thiết kế ghế ngồi và các điều chỉnh chỗ ngồi của hành khách. Mặc dù những chấn thương này là phổ biến, nhưng không phải tất cả các ghế ô tô đều được tối ưu hóa về mặt này.
Theo các bác sĩ, vấn đề chính là phần tựa đầu được đặt quá xa so với đầu. Do đó, khi đập vào phía sau đầu, nó không ngay lập tức tựa vào phần tựa đầu mà di chuyển một đoạn nhất định trước khi dừng lại. Nếu không, các tựa đầu không thể điều chỉnh đủ độ cao mà không đạt đến vị trí chính xác so với các thanh ray cao hơn. Khi va chạm, chúng gặp nhau trên đỉnh cổ.
Khi thiết kế chỗ ngồi, điều quan trọng là phải thu được động năng. Ghế không được lắc lư cơ thể qua lại bằng lò xo. Nhưng thái độ của tài xế và hành khách đối với chỗ ngồi cũng rất quan trọng. Trong hầu hết các trường hợp, một vài giây là đủ để giảm nguy cơ chấn thương. Theo các chuyên gia, ngày càng có nhiều người nghĩ đến việc thắt dây an toàn, nhưng không nhiều người trong số họ điều chỉnh tựa lưng và tựa đầu một cách chính xác.
Tựa đầu nên được đặt ở vị trí cao ngang đầu và khoảng cách giữa chúng càng nhỏ càng tốt. Cũng cần theo dõi tư thế ngồi chính xác. Bất cứ khi nào có thể, tựa lưng phải thẳng đứng nhất có thể. Khi đó tác dụng bảo vệ của nó cùng với phần tựa đầu sẽ được phát huy tối đa. Dây đai có thể điều chỉnh độ cao nên chạy ngay trên vai của bạn.
Bạn không cần phải nhìn rất xa hoặc rất gần để ngồi cạnh vô lăng. Khoảng cách lý tưởng đến ghi đông là khi nếp gấp của cổ tay bạn nằm trên ghi đông với cánh tay dang rộng. Vai nên nghỉ ngơi trên ghế. Khoảng cách đến bàn đạp phải sao cho bàn chân hơi cong khi đạp bàn đạp ly hợp. Chiều cao của ghế phải sao cho tất cả các công cụ đều dễ đọc.
Hành khách chỉ có thể dựa vào các hệ thống an toàn khác nếu các điều kiện này được đáp ứng.
