Làm thế nào để lái một chiếc xe tăng áp?

Mức độ phổ biến của những chiếc xe được trang bị động cơ tăng áp không giảm, và trong trường hợp động cơ diesel, nó đơn giản là rất lớn. Chúng tôi khuyên những điều cần lưu ý khi lái một chiếc xe tăng áp diesel hoặc xăng để tránh chi tiêu.

Nhiều chủ sở hữu của những chiếc xe có bộ tăng áp nhận thấy rằng việc tăng thêm hiệu suất có thể rất tốn kém: những thiết bị này đôi khi hỏng hóc và chủ xe phải đối mặt với một khoản chi phí rất lớn. Vì vậy, bạn phải chăm sóc bộ tăng áp. Có cách nào để ngăn ngừa hư hỏng bộ tăng áp? Vâng, chắc chắn! Tuy nhiên, trước tiên bạn phải hiểu nó là gì và nó hoạt động như thế nào. Đó là một thiết bị đẩy không khí vào ống nạp của động cơ để có thể đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn trong các xi lanh. Kết quả là tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn và nhiều công suất hơn so với khi động cơ hút khí tự nhiên.

Nhưng "máy bơm không khí" này không được kết nối cơ học với trục khuỷu của động cơ. Rotor của bộ tăng áp được dẫn động bởi khí thải của động cơ này. Trên trục của rôto thứ nhất là cánh quạt thứ hai, hút không khí trong khí quyển và hướng nó đến đường ống nạp. Vì vậy, một bộ tăng áp là một thiết bị rất đơn giản!

Các biên tập viên khuyến nghị:

Phí phát thải trong giá nhiên liệu. Các trình điều khiển bị xúc phạm

Lái xe trong một vòng tròn. Ưu đãi quan trọng cho người lái xe

Người thuyết trình của Triển lãm Ô tô Geneva

Vấn đề bôi trơn

Rắc rối với bộ tăng áp là những rôto này đôi khi quay ở tốc độ cao, và trục của chúng cần một ổ trục hoàn hảo, và do đó cần bôi trơn. Trong khi đó, mọi thứ đều diễn ra ở nhiệt độ cao. Chúng tôi sẽ cung cấp cho bộ tăng áp một cuộc sống đầy đủ nếu nó được bôi trơn tốt, nhưng điều kiện này không được đáp ứng.

Xem thêm: Lái thử mẫu xe Volkswagen city

Bộ tăng áp thường bị hỏng nhất khi nó bị “tăng ga” nhanh, rồi tắt máy đột ngột. Trục khuỷu không quay, bơm dầu không quay, rôto tăng áp không quay. Sau đó, các ổ trục và vòng đệm bị phá hủy.

Cũng có thể xảy ra trường hợp dầu còn lại trong các ổ trục của bộ tăng áp nóng bị đóng cặn và làm tắc nghẽn các kênh dẫn dầu chảy ra khỏi máy bơm. Giá đỡ ổ trục, và do đó toàn bộ bộ tăng áp, bị hỏng khi khởi động lại động cơ. Làm thế nào để sửa chữa nó?

Đề xuất đơn giản

Đầu tiên, động cơ tăng áp không thể bị tắt đột ngột, đặc biệt là sau một chuyến đi nhanh. Chờ trong khi dừng lại. Thông thường một chục giây là đủ để giảm tốc một cánh quạt đang quay, nhưng khi đó là một chiếc xe thể thao với động cơ xăng, thì tốt hơn nếu nó là một phút hoặc hơn - để làm mát thiết bị.

Thứ hai, thay dầu và loại dầu động cơ. Nó phải có chất lượng tốt nhất, thường các nhà sản xuất động cơ như vậy thích dầu tổng hợp. Và đừng siết chặt với dầu bị ô nhiễm thay thế dễ dàng hơn, vì vậy nó nên được thay thế (cùng với bộ lọc) ít nhất theo hướng dẫn của nhà sản xuất xe hơi.