Cách điều khiển basset
nội dung
Xe đẩy thể thao trên đường đua 120 mã lực, 190 kg, chiều cao 80 cm!
Ý kiến của Remy và Fred, hai lần vô địch Pháp và 3 người tham gia TT
Baset chỉ là một UFO trên hành tinh xe máy. Về kích thước của nó (chiều rộng không được vượt quá 1575 mm và chiều cao chỉ 800 mm), đường nét và khí động học gọn gàng, chiếc xe mang lại tốc độ thuần túy và trái ngược với bất kỳ khái niệm về lễ hội nào. Tương thích với một con khỉ được đặt trên một miếng kim loại tấm rộng nửa mét vuông, sử dụng cơ thể của bạn để giữ xe trên đường băng và ở tốc độ điên cuồng. Chúng tôi rùng mình với phi công, bị kẹt vào thân tàu, khuỵu gối và đặc biệt là nổ máy trong tư thế lái cảm giác rất lúng túng, bám vào những bánh lái chệch hướng thậm chí còn kém hơn cả Ducati 1098.
Trong một ngày cưỡi ngựa tự do được tổ chức trên Vaison Piste bởi cấu trúc của Central Team, điều này cũng cho phép chúng tôi hiểu cách thức hoạt động của một chiếc xe đẩy thể thao dựa trên Suzuki Hayabusa, chúng tôi đã đến với những gì tạo nên đỉnh cao của tốc độ trên ba bánh: Basset.
Để làm được điều này, chúng tôi đã chuyển sang Rémy Guignard và Fred Poo, các nhà vô địch F2 của Pháp năm 2014 và 2015, và với ba người đăng ký trong danh hiệu du lịch Isle of Man, tín nhiệm của họ (nơi họ nằm trong top 15 mỗi lần). Xin lưu ý rằng chỉ F2 mới được phép tham gia TT (cho phép xe ngắn và 600 động cơ 4 xi-lanh), vì ban tổ chức cho rằng F1, khung xe dài và động cơ 1000 của họ là quá nguy hiểm trong trường hợp này.
Khiêm tốn và ponpon
Chưa hết, khi chúng tôi bắt đầu cuộc trò chuyện, chúng tôi mong đợi được gặp gỡ các siêu anh hùng, đốt cháy đầu của họ và tìm ra một cặp đôi không phạm sai lầm trong giải vô địch cầu. Không phải chúng ta không đặt nặng môn cầu, môn cao quý này mà chính sự điềm đạm, giản dị và khiêm tốn của các nhà vô địch chúng ta thực sự khiến người ta phải choáng ngợp.
Hình dạng được chọn. Remy: "Nhượng quyền, thật tiện lợi cho hắn." Và bạn hãy nhìn vào sự việc, những nơi chật hẹp nơi anh ta phải nhét chân vào, thiếu lớp đệm (thậm chí không phải một cuộn xốp) nơi anh ta hạ đầu gối, lớp vỏ nhựa mỏng ngăn cách ngực anh ta với động cơ, góc lái thấp ... và bạn nghĩ rằng điều đó vẫn còn đau.
Và có Fred bổ sung thêm. Một cái nhìn lấp lánh màu xanh lam và hình thái không giống như một cái pít-tông, Fred sau đó giải thích cho bạn rằng basset, không, không phải là vật lý cho bàn tay, và điều đó trong TT không khó vì có nhiều hàng lớn và bạn chi rất nhiều thời gian chờ đợi cho nó ... hơn 240 km / h ...
Ở đó, với tư cách là một nhà báo, bạn nghĩ rằng bạn đã hiểu sai về khách hàng. Đẹp, chắc chắn là hơi điên rồ, nhưng chắc chắn là quá bình thường. Và trước khi đầu hàng, bạn phải đặt sổ tay, bút chì xuống và lấy vũ khí cuối cùng. Đánh bắt cá.
Bạn chú ý đến làn da bị cọ xát của Fred và hỏi anh ta rằng cô ấy đã làm được bao nhiêu thùng với nó. Đối với bất kỳ câu trả lời nào, bạn sẽ biết rằng với loại da này, nó đã bị văng ra ngoài một hoặc hai lần, nhưng nếu nó trông có vẻ thối thì đó chủ yếu là do các dấu hiệu hao mòn mà da bassetts đang đeo trên người bạn.
Ồ vâng, basset, nó vẫn nghiêm túc! Đây là video của hai người bạn của chúng ta trên TT để minh họa cho những phát biểu của chúng ta: http://www.youtube.com/embed/aLKvnbrONdg? Rel = 0
Bạn có muốn trở thành một Shariot?
Chỉ nghe theo sự can đảm của mình, Den đã leo lên phía sau Remi. Tôi vốn là người ghét phải hành khách, vì vậy tôi ở đây vì anh chàng làm TT. Dũng cảm hay vô ý thức?
Điều nổi bật là không gian trên tàu: chật chội. Một tấm nhôm nhỏ và "thanh sinh tồn" nổi tiếng đã được tìm thấy trên xe đẩy thể thao dựa trên Hayabusa. Chưa kể, đó là một Spartan. Để lấy chân ra, có 4 đinh tán nhỏ, bằng nhựa cứng ở phía dưới, và hai vết khía trên ống dẫn (hay đúng hơn là thân máy bay) cho phép giữ nó. Con khỉ thường được gắn một cầu dao vào cổ tay. Điều này không được cung cấp cho tôi. Đối với tôi, có lẽ là những niềm vui mãnh liệt của ghế phóng?
Vấn đề đầu tiên: làm thế nào để tôi nhét vừa 188 cm vào cái này? Remi hãy đến với tôi tốt nhất bạn có thể. Tôi nhận được một lời khuyên đơn giản: bạn có thể chuyển sang bên phải, bên trái tôi sẽ lo việc đó ", vì tôi quá cao nên không thể di chuyển dễ dàng và đặc biệt là nhanh chóng, vì cái ghế nhô ra buộc đầu gối của tôi phải chạm vào. Chân trái của Remy, khiến anh ta không thể phanh lại. Trước hết, không được di chuyển, trước hết, không được thông đồng. “Nếu em chết, anh sẽ tát vào lưng em,” tôi nói với Remi ngay trước khi rời đi. "Đừng lo lắng, ta dễ dàng tiếp cận!" - anh ta trả lời tôi. Ở đây tôi chắc chắn.
Tin tốt là Vaison Piste hầu như chạy đúng, vì vậy không có nhiều việc phải làm. Và chúng ta hãy đi một vài vòng. Bất chấp công suất 120 mã lực của động cơ Honda 600 CBR, khả năng tăng tốc vẫn được duy trì, đặc biệt là vì chỉ có hai khối nhựa nhỏ ngăn tôi lại và tôi bị cuốn vào như một gã đàn ông chết tiệt trên thanh sinh tồn của mình. Pif-paf đầu tiên kết thúc nhanh chóng và basset đang tấn công một loạt các cú ngoặt sang phải: Tôi cố gắng đứng dậy, cố gắng tìm một điểm nhấn, và trọng lực bắt đầu có tác dụng ở lần nâng trái đầu tiên.
Vấn đề là, tôi không ở đó bên trái. Sau đó, tôi cảm thấy bánh xe bên ngoài nâng lên và Remi kiểm soát toàn bộ, và đặc biệt là quỹ đạo, dịch chuyển con khốn. Tôi bám vào thanh sinh tồn của mình, mở tất cả các lỗ chân lông để tận hưởng khoảnh khắc này mãi mãi: trôi ngang và trôi ngang, với F2 leo lên bờ biển trong một giây.
Lux, trong một loạt các góc cua bên phải, khẳng định độ cứng cáp cực cao của chiếc xe, và tốc độ của đoạn đường không liên quan gì đến việc Hayabusa thắt dây an toàn, vốn đã rất ấn tượng. Remi không tăng ga và giữ nguyên trạng thái tăng tốc liên tục ở đoạn này, trong khi chúng ta phải buông tay một chút với Hayabusa. Và ở đó, tôi phát hiện ra rằng ngoài lực ngang, bạn còn chịu tác dụng của lực dọc trên đế: bạn phải chống, bám vào xe để không bị văng ra ngoài trong quá trình tăng tốc, và cũng buộc bạn không được chuyển sang phanh. Và điều này, đặc biệt là khi Remy tăng tốc độ qua một vài lượt.
Quay trở lại hố, Fred thực sự giải thích rằng bạn phải lường trước càng nhiều càng tốt, sử dụng động lực của cỗ máy trong tâm trí và sử dụng chân nhiều hơn cánh tay để thay đổi vị trí. Tất cả những điều này đều có ý nghĩa, nhưng làm tăng sự tôn trọng to lớn đối với bài tập mà nó thể hiện, đặc biệt là từ khi đào sâu một chút, chúng tôi biết rằng không có gì lạ khi một con khỉ "xấu hổ", nghĩa là trong ngôn ngữ của chúng rằng nó đã bị vứt bỏ. hoặc một chút lạm dụng trong một chiếc xe hơi. Và điều này đã xảy ra với Fred trong lần TT cuối cùng khi họ va vào một vỉa hè mà họ không nhìn thấy trong khi họ đang tranh giành một Basset khác.
Phần khó nhất là duy trì sự trôi dạt
Đối với Remy, người đã đua một chiếc mô tô (Giải vô địch sức bền của Pháp, Cúp Pháp, Cúp Ducati lần thứ 3) và người đầu tiên đến Basset với tư cách là một con khỉ để giúp đỡ một người lái xe khó khăn) và người đã nghiêm túc bắt đầu cuộc thi Basset vào năm 2010 sau khi mua một chiếc xe hơi vào năm 2007,
“Vì dù sao thì cuối cùng nó cũng sẽ tăng lên, bởi vì nếu bạn tăng tốc độ và điều chỉnh tốt (trên Bassets, bạn có thể điều chỉnh bánh răng và độ lệch của gầm xe và chèn ép), nó sẽ xảy ra với bạn ở những ngã rẽ trái. Sau đó, anh ấy vẫn lái xe, có một công nghệ nhỏ và rất nhiều giác quan. "
