Cách lắp tấm lót chắn bùn: buộc và xử lý trước xe ô tô
nội dung
Chắn bùn nguyên bản của một mẫu ô tô cụ thể được đổ chính xác theo hình vòm bánh xe. Chúng có thể là toàn bộ hoặc cắt nhỏ. Nếu một bản sao không phải là bản gốc được chọn, cần phải lựa chọn cẩn thận các yếu tố nhựa về hình dạng.
Hầu hết các nhà sản xuất ô tô Nga tiếp tục đưa tấm lót chắn bùn lên một chiếc xe nhỏ không theo tiêu chuẩn. Các tấm lót bằng nhựa không thể bảo vệ toàn bộ thân xe - các vòm bánh xe bắt đầu bị gỉ sau một năm hoạt động. Các yếu tố nhựa sẽ giúp bảo vệ toàn diện phần dễ bị tổn thương nhất của cơ thể. Khi lựa chọn một sản phẩm, vật liệu sản xuất và phương pháp buộc phải được tính đến. Việc lắp đặt tấm lót chắn bùn trên ô tô được thực hiện tại một trạm bảo hành, nhưng việc điều chỉnh bảo vệ rất dễ dàng tự thực hiện.
Chắn bùn ô tô để làm gì?
Trong khi lái xe, bùn, cát, nước, sỏi từ dưới bánh xe ô tô bay lên. Các hạt va vào vòm bánh xe, dần dần phá hủy kim loại mạ kẽm của nhà máy. Nước, muối, được rắc trên đường phố vào mùa đông, thâm nhập vào các hốc đã xuất hiện - điều kiện được tạo ra để xảy ra hiện tượng ăn mòn.
Chắn bùn sau
Ví dụ, phải mất 12 tháng để vòm bánh xe không được bảo vệ trên Niva bắt đầu thối rữa. Đối với ô tô nước ngoài có lớp mạ nhà máy dày (ví dụ như các mẫu xe Volvo), thời gian phá hủy kim loại tăng lên 18 tháng. Cách duy nhất để kéo dài vòng đời của vòm là sử dụng biện pháp bảo vệ bổ sung dưới dạng xử lý chống ăn mòn và một lớp lót bảo vệ.
Núi
Chốt cho tấm lót chắn bùn ô tô phụ thuộc vào vật liệu sản xuất tấm lót và hình dạng của nó. Cách phổ biến nhất là gắn vào vít và kẹp tự khai thác, ít phổ biến hơn một chút - trên nắp và chốt. Trong hầu hết các trường hợp, tấm lót chắn bùn trên xe được gắn theo công nghệ do nhà sản xuất cung cấp.
Đinh vít tự khai thác
Vít tự vá chắn bùn ô tô trong 80% trường hợp được sử dụng để lắp bạt đặc. Đối với việc lắp đặt lớp bảo vệ bằng nhựa, cần có 5-7 vít tự khai thác để bắt chặt dọc theo cạnh và 1-3 để cố định phần ở độ sâu của vòm.
Đinh vít tự khai thác
Chọn vít tự khai thác mạ kẽm với chiều dài tiêu chuẩn là 16 mm với đầu phẳng. Chúng được vặn vào kim loại của vòm, cố định chắc chắn tấm lót chắn bùn. Nhiều người lái xe tin rằng đúng đắn rằng việc gắn vào các vít tự khai thác dẫn đến sự hình thành nhanh chóng của sự ăn mòn ở các điểm bắt vít. Vít phá hủy chất chống ăn mòn của vòm - hơi ẩm nhanh chóng xâm nhập vào lỗ.
Để ngăn điều này xảy ra, trong quá trình lắp đặt, vòm được xử lý bằng chất chống ăn mòn dạng lỏng, chẳng hạn như Movil, ML, v.v., mỗi vít tự khai thác được nhúng vào miếng đẩy hoặc Movil.
Pít tông
Bạn có thể buộc chặt tấm lót chắn bùn vào xe với sự trợ giúp của mũ. Bằng cách này, bảo vệ được lắp đặt trên nhiều mẫu xe SUV của Suzuki, Toyota, Honda. Piston được làm bằng nhựa ABS có độ bền cao, có chiều dài lên đến 20 mm. Một tính năng đặc trưng là sự hiện diện của một váy dây buộc kép, ép chặt tấm bảng điều khiển vào vòm bánh xe.
Pít tông
Mỗi nhà sản xuất phát triển các loại nắp riêng cho xe hơi để lót chắn bùn (các loại dây buộc thường phù hợp với một kiểu xe cụ thể). Chi phí của 1 máy tính. có thể lên đến 100 rúp. Ví dụ, đối với các mẫu xe Mitsubishi và Toyota, các piston được cung cấp dưới số 000139882, được làm bằng polyme chịu nhiệt màu đen, dài 18 mm. Sản phẩm có dạng váy nhỏ và dạng hình nón của thanh, được cài vào các lỗ đều đặn trên vòm.
Chốt
Chốt, hoặc giá đỡ chữ S, được sử dụng để gắn tấm lót chắn bùn một mảnh làm bằng ABS và sợi thủy tinh. Vật liệu này có độ cứng cao, cấu trúc của nó không cho phép bảng điều khiển được cố định chặt chẽ xung quanh toàn bộ chu vi. Trong quá trình chuyển động, bộ phận phải có một khoảng trống tối thiểu để rung động, nếu không sẽ xảy ra gãy xương.
Chốt
Đối với loại lót chắn bùn này, người ta sử dụng các chốt làm bằng nhựa có độ bền cao. Phần thân không cần khoan - các lỗ tiêu chuẩn đủ để lắp đặt 2-3 vít giúp gắn chặt các tấm dọc theo các cạnh và từ trên xuống.
Mối ghép không cứng như vậy của tấm lót chắn bùn với thân giúp bảo vệ vòm đáng tin cậy khỏi sự xâm nhập của thuốc thử hơi ẩm và muối.
Clip
Chốt lót chắn bùn trên ô tô dạng kẹp là loại xiết pít-tông. Các phần tử được làm bằng nhựa, có kích thước phổ biến - kẹp có thể được sử dụng để thay thế cho piston ban đầu.
Clip
Nhược điểm của kẹp là chiều dài nhỏ của đầu kẹp. Khi sử dụng dây buộc không phải nguyên bản, để lắp đặt đáng tin cậy, trình điều khiển vặn 2-3 vít tự khai thác dọc theo cạnh ngoài của bảng điều khiển.
Xử lý trước chắn bùn ô tô trước khi lắp đặt
Chắn bùn bằng polyethylene có độ bền cao, chịu được nhiệt độ khắc nghiệt. Nhưng chất lượng lắp đặt sẽ bị san bằng, thân xe sẽ nhanh chóng bị bao phủ bởi các mảng ăn mòn nếu vòm bánh xe không được xử lý trước. Gọi món:
- Rửa và lau khô bên trong cánh thật sạch.
- Làm sạch các ổ có thể bị ăn mòn, xử lý bằng chất ức chế.
- Tiến hành xử lý chống ăn mòn bề mặt bằng các chất chống ăn mòn gốc sáp, các chế phẩm dạng lỏng với một lượng lớn kẽm.
Có thể cần bôi lại chất chống ăn mòn hoặc antigravel (tùy thuộc vào tình trạng của kim loại).
Hướng dẫn cài đặt
Chắn bùn nguyên bản của một mẫu ô tô cụ thể được đổ chính xác theo hình vòm bánh xe. Chúng có thể là toàn bộ hoặc cắt nhỏ. Nếu một bản sao không phải là bản gốc được chọn, cần phải lựa chọn cẩn thận các yếu tố nhựa về hình dạng. Các tấm lót vòm bánh xe bằng polyethylene dễ dàng được làm ấm bằng máy sấy tóc trong tòa nhà và được “điều chỉnh” dọc theo vòm bánh xe. Các tấm sợi thủy tinh có độ cứng cao - chúng có thể bị vỡ khi lắp vào.
Tự thay thế chắn bùn
Bạn có thể tự mình lắp tấm chắn bùn lên xe một cách chính xác:
- Giắc lên xe hoặc đặt nó lên thang máy. Điều này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình xử lý chống ăn mòn của vòm và quá trình lắp đặt.
- Loại bỏ bánh xe.
- Làm sạch vòm, thực hiện chống ăn mòn.
- Đo từng lớp lót chắn bùn, nếu cần, hãy làm nóng lớp nhựa bằng máy sấy tóc cho vừa vặn hơn. Tấm bảo vệ càng chặt chẽ với cơ thể càng tốt. Khả năng lốp sẽ bám vào tấm lót chắn bùn khi bánh xe quay ra ngoài và hành trình của hệ thống treo tối đa là tối thiểu.
- Bắt đầu cài đặt từ phần trung tâm trên cùng, đi xuống dưới cùng của thân máy.
Nhà sản xuất bảo hành cho các tấm lót vòm bánh xe của mình lên đến 8 năm. Các tài xế và thợ máy coi đây chỉ là một con số: không thể xác định bộ phận này sẽ tồn tại được bao lâu. Tất cả phụ thuộc vào điều kiện di chuyển, thời gian trong năm, v.v. 8 năm là thời hạn sử dụng tối đa của thành phần polyetylen và nhựa trong nhà kho. Đây là cách duy nhất con số này có thể được coi là.
