Ảnh hưởng của chiều rộng lốp xe? Lốp hẹp hoặc rộng sẽ tốt hơn vào mùa đông
nội dung
Nếu bạn hỏi một chuyên gia về chiều rộng dốc để lắp đặt cho mùa đông, bạn sẽ nghe thấy một câu trả lời ngoại giao: tất cả phụ thuộc vào thương hiệu của chiếc xe và điều kiện vận hành. Vì vậy, tốt hơn là nên chuyển sang các cuộc kiểm tra, trong đó nhiều cuộc kiểm tra được thực hiện bởi người lái xe ô tô và bác sĩ chuyên khoa.
Chủ xe thay lốp hai lần một năm, trừ tất cả các mùa. Khi chọn một bộ phụ kiện cho thời tiết lạnh, người lái xe thường quyết định loại lốp nào tốt hơn trong mùa đông: hẹp hay rộng. Vấn đề cần được xem xét toàn diện.
Chiều rộng lốp xe là gì
Chiếc xe rời khỏi dây chuyền lắp ráp, được trang bị bộ lốp với các thông số nhất định: chiều rộng và chiều cao của biên dạng, đường kính chiếu nghỉ. Các chỉ số được áp dụng cho sản phẩm theo thứ tự đó. Ví dụ - 215/45 R17. Con số 215 là chiều rộng, là khoảng cách giữa các điểm cực đối diện của hai bên lốp. Trong trường hợp này, các phần nhô ra dưới dạng dấu hiệu, lớp hoàn thiện và huy hiệu được áp dụng không được tính đến.
Hồ sơ và chiều rộng gai không phải lúc nào cũng là hai khái niệm giống hệt nhau. Nhưng khi cái đầu tiên tăng lên, cái thứ hai cũng vậy. Nếu bạn quyết định đi những con dốc lớn, thì bạn nên tìm từ quan điểm thực tế xem loại cao su nào tốt hơn vào mùa đông: hẹp hay rộng.
Chiều rộng lốp
Sự thay đổi về ngoại thất xảy ra theo mặc định, và thay vì tốt hơn: lốp xe mạnh mẽ mang lại sự vững chắc và sang trọng cho chiếc xe. Nhưng có một vấn đề an toàn không thể không nhắc đến khi quyết định mua loại lốp nào cho mùa đông: rộng hay hẹp.
Điều gì ảnh hưởng
Mặt thẩm mỹ, dáng vẻ thể thao không phải là điều chính trong câu hỏi, lốp hẹp hay rộng sẽ tốt hơn vào mùa đông. Điều quan trọng là phải hiểu sự ảnh hưởng của thông số đến hiệu suất lái của máy: độ êm ái (kể cả off-road), khả năng xử lý, tăng tốc và giảm tốc.
Miếng dán tiếp xúc trên dốc rộng lớn hơn, do đó quãng đường phanh dự kiến sẽ ngắn hơn, các khúc cua có thể dốc hơn và ở tốc độ cao. Nhưng những điểm cộng này chồng lên nhau với một điểm trừ đáng kể trên vỉa hè ngập trong mưa: nguy cơ thủy sinh tăng lên. Chiếc xe sẽ “trôi” nhanh hơn, như thể nó đang lái trên những con dốc có kích thước danh nghĩa.
Miếng dán tiếp xúc lốp
Động cơ trên lốp rộng tiêu tốn nhiều năng lượng hơn để vượt qua lực cản, do đó mức tiêu thụ nhiên liệu đương nhiên tăng lên và giới hạn tốc độ tối đa có thể cũng giảm xuống (mặc dù hơi nhỏ).
Khi bánh xe rộng hơn và nhô ra ngoài, độ lệch của đĩa giảm. Đồng thời, các con dốc phản ứng mạnh hơn với chướng ngại vật trên đường, tải trọng lên các bộ phận chạy của máy tăng lên. Mọi thứ càng trở nên trầm trọng hơn nếu sự ra đi trở nên tiêu cực.
Và tầm với tăng lên (lốp hẹp) lại mang đến một phiền toái khác: tính năng ổn định phanh biến mất.
Ưu nhược điểm của lốp bản rộng
Kích thước lốp tối ưu được nhà sản xuất xác định dựa trên các chỉ số quan trọng nhất là trọng lượng xe và công suất động cơ. Để hiểu xem lốp xe mùa đông hẹp hay rộng thì tốt hơn, bạn cần đánh giá khả năng vận hành. Trong số đó có cả những phẩm chất tích cực và tiêu cực.
Các điểm cộng bao gồm:
- phương tiện bề ngoài trở nên hấp dẫn hơn (nhân phẩm gây tranh cãi);
- quãng đường phanh được rút ngắn;
- tăng động lực học gia tốc và ổn định trên một đường thẳng;
- cải thiện hiệu suất ở tốc độ cao.
Nguy cơ hydroplaning ngày càng tăng
Nhược điểm của bánh xe rộng:
- trọng lượng của lốp tăng lên và theo đó, khối lượng của một ô tô không tải;
- trên đường ướt, quãng đường phanh trở nên dài hơn;
- làm tăng nguy cơ thủy hóa trong các vũng nước sâu hơn 20 cm;
- tốn nhiều nhiên liệu hơn;
- tải trọng trên khung xe tăng lên, tuổi thọ làm việc của chúng giảm xuống.
Ưu nhược điểm của lốp hẹp
Lốp “mỏng” hiếm khi được các tài xế lựa chọn: chỉ khi không đủ tiền mua hoặc kích cỡ yêu cầu không được bán. Tuy nhiên, khi chọn loại lốp nào tốt hơn cho mùa đông - rộng hơn hay hẹp hơn - thì cũng cần cân nhắc ưu và nhược điểm của nó.
Điểm mạnh của độ dốc hẹp:
- kiểm soát lái được cải thiện, đặc biệt là trên đường có chướng ngại vật dọc;
- hệ số cản trở nên thấp hơn, dẫn đến tiết kiệm nhiên liệu;
- giảm trọng lượng của bánh xe và máy;
- ranh giới của việc tráng men thủy sinh bị đẩy lùi;
- dốc hẹp thì rẻ hơn.
lốp xe hẹp
Điểm yếu:
- khả năng tăng tốc và kiểm soát ở tốc độ cao kém hơn;
- quãng đường phanh dài hơn;
- ngoại hình kém đoan trang.
Kiểm tra đường tuyết
Nếu bạn hỏi một chuyên gia về chiều rộng dốc để lắp đặt cho mùa đông, bạn sẽ nghe thấy một câu trả lời ngoại giao: tất cả phụ thuộc vào thương hiệu của chiếc xe và điều kiện vận hành. Vì vậy, tốt hơn là nên chuyển sang các cuộc kiểm tra, trong đó nhiều cuộc kiểm tra được thực hiện bởi người lái xe ô tô và bác sĩ chuyên khoa. Để thử nghiệm, các lốp của cùng một nhà sản xuất, nhưng có kích thước khác nhau và một kiểu xe được chọn.
Kết quả kiểm tra:
- Trên đường với tuyết mới, lốp hẹp quyến rũ với hành vi ổn định. Lốp xe lao xuống tuyết và vượt chướng ngại vật do trọng lượng của ô tô. Đồng thời, cô ấy "không nhận thấy" những vết sưng mà tuyết bao phủ theo dõi tội lỗi.
- Lốp "nhỏ" không gây lốp cho người điều khiển. Giảm tốc dễ kiểm soát hơn với lốp hẹp. Khoảng cách phanh trên tuyết rơi ngắn hơn 2% so với khi sử dụng lốp rộng hơn. Đồng thời, sau này sẵn sàng "trôi nổi" trong một lớp tuyết sâu.
- Thời gian tăng tốc trên các đoạn đường dốc hẹp phủ đầy tuyết cũng ngắn hơn 2%.
- Một động thái nhẹ nhàng hơn được thể hiện bằng các lựa chọn hẹp.
- Độ ồn của lốp "nhỏ" thấp hơn.
Xe trượt
Từ quan điểm xử lý trên đường không trải nhựa, phiên bản "gầy" của đường dốc sẽ chiến thắng. Tuy nhiên, đây không phải là một chiến thắng thuyết phục để khẳng định rõ ràng loại lốp nào tốt hơn trong mùa đông: hẹp hay rộng.
Xử lý trên đá
Hình ảnh chuyển sang chiều ngược lại khi xe chuyển sang trạng thái tuyết hoặc băng lăn. Đường đua này là một bài kiểm tra kinh nghiệm lái xe. Nó chỉ ra rằng gai lốp rộng bám vào bề mặt băng tốt hơn. Điều này là do có nhiều sipes rơi vào vùng tiếp xúc trên một đơn vị thời gian, vì vậy kết luận về lợi thế của lốp hẹp là quá sớm.
Khoảng cách phanh trên băng (cũng như trên đường nhựa) của lốp bản rộng ngắn hơn 1% - kết quả là không cao, nhưng là như vậy.
Tăng tốc trên bề mặt trơn trượt tốt hơn cho người thử nghiệm “nhỏ”. Tuy nhiên, xét về thời gian vượt qua vòng băng chặt chẽ và trượt, lốp mạnh sẽ thắng. Chúng cũng ít tiêu hao nhiên liệu hơn.
Nó chỉ ra rằng không có chiến thắng thuyết phục của một số lốp xe hơn những người khác. Ý kiến phân loại rằng tốt hơn, lốp rộng hay lốp hẹp là sai lầm.
Các khuyến nghị chung như sau:
- những người lái xe thiếu kinh nghiệm trong mùa đông có tuyết thì tốt hơn nên đi những con dốc hẹp;
- nếu đường trong khu vực hoạt động được làm sạch kém, nên lựa chọn lốp “nhỏ”;
- trên đường trơn, việc xử lý với cao su mạnh dễ dàng hơn: lamellas, ngoài gai, tạo ra nhiều gờ bám sắc - và gai lốp hoạt động giống như Velcro;
- lái xe thoải mái hơn trên lốp hẹp: chúng ít ồn hơn và cũng có thể “nuốt chửng” các va chạm.
Các nhà sản xuất ô tô luôn chỉ ra phạm vi giá trị mà lốp xe có thể được mua. Nếu bạn muốn vượt ra ngoài những ranh giới này, thì bạn cần phải chuẩn bị cho những thay đổi trong hành vi của máy. Do đó, sẽ an toàn hơn nếu mua các kích cỡ được khuyến nghị hoặc cải thiện hiệu suất truyền động và công suất của bộ động lực, sử dụng các bộ phận động cơ khác, đáng tin cậy hơn.
