Số xe của Liên Xô trông và giải mã như thế nào
nội dung
Vấn đề chính với những chiếc xe đầu tiên của Liên Xô là chúng không cho biết khu vực mà chúng được cấp. Ký hiệu chữ cái được ban hành theo thứ tự bảng chữ cái mà không có bất kỳ tham chiếu lãnh thổ nào.
Trái với suy nghĩ của nhiều người, việc đăng ký xe ở Nga bắt đầu từ rất lâu trước cuộc cách mạng. Nhưng chỉ đến năm 1931, tiêu chuẩn chung về biển số xe của Liên Xô mới được thông qua. Hãy xem số xe của Liên Xô như thế nào.
Các con số trên những chiếc xe của Liên Xô trông như thế nào?
Tiêu chuẩn về số đăng ký ô tô ở Liên Xô đã thay đổi trong suốt lịch sử của bang.
Trong 1931 năm
Cuộc cách mạng công nghiệp ở Liên Xô đã dẫn đến sự phát triển của một biển số xe. Từ thời Đế quốc Nga đến những năm 30 của thế kỷ 20. Tình hình trên các con đường không có nhiều thay đổi, vì vậy các tiêu chuẩn được thông qua dưới thời hoàng đế được sử dụng để chỉ định các phương tiện giao thông. Mỗi tỉnh đã có riêng của mình. Đừng quên rằng vào thời điểm đó chưa có đường cao tốc được trang bị và việc di chuyển bằng ô tô giữa các thành phố là rất khó khăn - không cần đến một hệ thống duy nhất hoặc chỉ định lãnh thổ.
Mọi thứ đã thay đổi vào năm 1931. Số đầu tiên của Liên Xô trên một chiếc ô tô trông như thế này - một tấm thiếc trắng hình chữ nhật với các ký tự màu đen. Có năm ký tự - một chữ cái Kirin và hai cặp chữ số Ả Rập, được phân tách bằng dấu gạch ngang. Tiêu chuẩn chỗ ở được thông qua ngày nay đã trở nên quen thuộc với mọi người. Lẽ ra phải có hai tấm giống hệt nhau, và lẽ ra chúng phải được gắn vào cản trước và cản sau của xe. Trên xe máy - trên chắn bùn trước và sau.
1931 biển số xe
Ban đầu, tiêu chuẩn như vậy chỉ được áp dụng ở Moscow, nhưng đến năm 1932, tiêu chuẩn này đã được mở rộng ra toàn quốc.
Cũng trong năm đó, những con số "dùng một lần" đã được phát hành - chúng khác với những con số thông thường bởi dòng chữ "Test" và thực tế là thay vì hai, chỉ có một cặp số được đóng trên đó. Những dấu hiệu như vậy đã được sử dụng cho các chuyến đi một lần.
Trong 1934 năm
Vấn đề chính với những chiếc xe đầu tiên của Liên Xô là chúng không cho biết khu vực mà chúng được cấp. Ký hiệu chữ cái được ban hành theo thứ tự bảng chữ cái mà không có bất kỳ tham chiếu lãnh thổ nào.
Vấn đề được giải quyết rất đơn giản - ban quản lý đã không phát triển các hệ thống mã vùng. Bây giờ, dưới chính con số trên tấm biển, tên của thành phố đã được thêm vào, nơi đặt chi nhánh của Dortrans, công ty đã phát hành biển báo này,. Năm 1934 có 45 sở như vậy, sau này số lượng của chúng tăng lên.
Bản thân con số cũng đã trải qua những thay đổi - chữ cái trong nó đã được thay đổi thành một con số. Theo tiêu chuẩn của tiểu bang, lẽ ra phải có năm con số, nhưng quy tắc này không được tuân thủ ở mọi nơi.
Số xe của Liên Xô (1934)
Thông lệ về số thử nghiệm cũng không biến mất - chúng cũng được đưa ra theo tiêu chuẩn mới. Đã có các tùy chọn với chỉ định "Chuyển tuyến".
Tiêu chuẩn 1936
Năm 1936, một sự kiện quan trọng khác đã xảy ra trong lĩnh vực vận tải của đời sống bang - vào tháng XNUMX, Thanh tra ô tô nhà nước được thành lập bởi Liên minh các Ủy ban nhân dân Liên Xô. Kể từ đó, tất cả các hành động với biển số xe được chuyển giao thuộc thẩm quyền của nó.
Cũng trong năm đó, cảnh sát giao thông lại thay đổi mẫu biển số xe ô tô ở Liên Xô. Bản thân chiếc đĩa trở nên lớn hơn nhiều, trường có màu đen, và các biểu tượng có màu trắng. Chẳng qua, tiêu chuẩn sản xuất của những con số này vẫn bị coi là đáng tiếc nhất. Tôn lợp mái được sử dụng như một vật liệu, không thể chịu được tải trọng trên đường và các tấm lợp thường bị gãy.
Năm nay, lần đầu tiên, một hệ thống chỉ định lãnh thổ đã được phát triển - giờ đây mỗi khu vực có mã chữ cái riêng.
Xe số mẫu 1936
Bản thân con số đã được đưa đến định dạng này: hai chữ cái (chúng chỉ ra khu vực), một khoảng trắng và hai cặp số được phân tách bằng dấu gạch ngang. Sơ đồ này đã được quan sát nghiêm ngặt hơn nhiều so với sơ đồ trước, không cho phép sai lệch về số lượng ký tự. Tấm biển này được sản xuất với hai phiên bản. Một hàng đơn (hình chữ nhật) được gắn vào cản trước của ô tô, một hàng hai (nó gần giống hình vuông) - ở phía sau.
Trong thời kỳ này, điều đáng chú ý là các chi tiết cụ thể của quân số - chúng cũng có tiêu chuẩn riêng, nhưng nó được tuân thủ ít nghiêm ngặt hơn nhiều so với tiêu chuẩn dân sự. Số lượng ký tự trên biển số của một chiếc xe Hồng quân có thể thay đổi từ bốn đến sáu, chúng được phân bổ tùy ý, và đôi khi các ký tự hoàn toàn không liên quan được thêm vào biển số - ví dụ, các ngôi sao.
Các khu tự trị của Liên Xô năm 1946
Sau chiến tranh, nhà nước dễ dàng cải cách biển số xe hơn là đưa hệ thống kế toán hiện hành vào nề nếp. Một lượng thiết bị khổng lồ đã được huy động, và không phải tất cả đều được đăng ký lại theo quy định. Những chiếc xe cúp dạo chơi khắp cả nước cũng cần phải đăng kiểm. Những kẻ xâm lược, những người đăng ký lại ô tô theo quy tắc riêng của họ, cũng mang theo phần của sự hỗn loạn.
1946 biển số xe
Tiêu chuẩn mới được công bố vào năm 1946. Cảnh sát giao thông vẫn giữ nguyên định dạng ghi âm trước chiến tranh dưới dạng hai chữ cái và bốn số (trong đó các chữ cái được giải mã thành mã vùng), chỉ có hình thức của biển báo đã thay đổi. Tấm vải của anh ấy trở thành màu vàng và các chữ cái màu đen. Sự phân chia thành hàng đơn và hàng đôi cũng vẫn còn.
GOST 1959
Trong những năm sau chiến tranh, mức độ cơ giới hóa ở Liên bang Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Xô viết phát triển nhanh chóng, và đến cuối những năm 50, các số định dạng gồm hai chữ cái bốn chữ số là không đủ.
Người ta quyết định thêm một chữ cái nữa vào số xe của Liên Xô. Ngoài ra, vào năm 1959, cảnh sát giao thông đã bỏ tấm bạt màu vàng của biển báo - hình thức quay trở lại hình thức trước chiến tranh. Bản thân chiếc đĩa lại chuyển sang màu đen, và các ký hiệu chuyển sang màu trắng. Biển báo có hai chữ cái cũng vẫn được sử dụng, nhưng bây giờ chúng chỉ có thể được cấp cho xe quân sự.
Các khu tự trị của Liên Xô năm 1959
Các cuộc kết hợp nhanh chóng kết thúc cũng vì một số không được chỉ định cho chiếc xe suốt đời - nó thay đổi theo mỗi lần bán. Đồng thời, khái niệm số chuyển tuyến đã được giới thiệu, vốn quen thuộc hơn với một người hiện đại - những dấu hiệu này được làm bằng giấy và gắn vào cửa sổ trước và sau của xe hơi.
Một thời gian sau (năm 1965) nền màu vàng cho các con số được chuyển sang máy nông nghiệp.
1981 số
Cuộc cải tổ tiếp theo diễn ra sau Thế vận hội Moscow, năm 1980.
Định dạng mới của các phòng đã gợi nhớ nhiều hơn đến kiểu hiện đại. Ngay từ thời kỳ đầu của lịch sử biển số xe ô tô của Liên Xô, biển số trở thành màu trắng, và các ký hiệu trở thành màu đen.
Biển số 1981
Trên thực tế, hai tiêu chuẩn đã được thông qua cùng một lúc vào năm đó - dành cho xe cá nhân và xe chính thức. Nhưng không có thay đổi đáng kể nào theo sau. Chỉ có sự xuất hiện của số xe Liên Xô và thứ tự viết các ký tự trên chúng đã thay đổi. Nội dung vẫn giữ nguyên - bốn số, ba chữ cái (hai chỉ khu vực và một bổ sung).
Kích thước biển số của Liên Xô
Kích thước biển số xe ở Liên Xô thay đổi nhất quán khi áp dụng từng tiêu chuẩn mới, điều này được quy định bởi luật nội bộ.
Tuy nhiên, trong cuộc cải cách năm 1980, cảnh sát giao thông đã phải tính đến các tiêu chuẩn quốc tế về biển số xe của các quốc gia châu Âu. Theo họ, kích thước của tấm biển phía trước là 465x112 mm và tấm biển phía sau - 290x170 mm.
Giải mã số xe của Liên Xô
Các số xe cũ của Liên Xô, được phát hành theo tiêu chuẩn đầu tiên, không có bất kỳ hệ thống nào - cả số và chữ đều được cấp theo thứ tự.
Năm 1980, một ký tự biến được thêm vào mỗi tổ hợp hai ký tự, cho biết chuỗi mà số đó thuộc về.
Chỉ số khu vực
Chữ cái đầu tiên của chỉ mục thường là chữ cái đầu tiên của tên khu vực.
Cũng giống như bây giờ hai hoặc nhiều mã có thể được sử dụng để chỉ định mỗi khu vực, vì vậy ở Liên Xô, một khu vực có thể có một số chỉ số. Theo quy định, một tổ hợp bổ sung được đưa vào khi các kết hợp của tổ hợp trước đó đã cạn kiệt.
Số xe thời Liên Xô ở Leningrad và khu vực
Vì vậy, ví dụ, nó đã xảy ra với khu vực Leningrad - khi tất cả các tùy chọn cho các số có mã "LO" đã được sử dụng, chỉ mục "LG" phải được giới thiệu.
Lái ô tô biển số Liên Xô có được không?
Trong trường hợp này, luật pháp không rõ ràng và không chấp nhận bất kỳ cách giải thích mơ hồ nào - chỉ những chiếc xe đã từng được đăng ký tại Liên Xô và kể từ đó không bao giờ thay đổi chủ sở hữu, mới có thể mang số hiệu của Liên Xô. Với bất kỳ trường hợp đăng ký lại xe nào, số xe của nó sẽ phải được bàn giao và cập nhật theo tiêu chuẩn mới của nhà nước.
Tất nhiên, ở đây cũng có kẽ hở - ví dụ, một chiếc xe hơi của Liên Xô có thể được mua theo giấy ủy quyền chung, sau đó nó sẽ không phải đăng ký lại, nhưng trong mọi trường hợp, chủ sở hữu ban đầu phải còn sống.
Kết luận
Tiêu chuẩn hiện đại về số nhà nước đã được thông qua vào năm 1994 và vẫn đang được sử dụng. Vào năm 2018, nó đã được bổ sung bằng việc phát hành các số hình vuông - ví dụ, đối với xe hơi Nhật Bản và Mỹ không dành cho xuất khẩu. Phần lớn, định dạng của biển số xe hiện đại bị ảnh hưởng bởi các tiêu chuẩn quốc tế, chẳng hạn như yêu cầu về các chữ cái để chúng có thể đọc được bằng cả Cyrillic và Latin.
Nga và Liên bang Xô Viết có lịch sử lâu dài về sự hạch toán nhà nước đối với giao thông vận tải. Theo thời gian, không phải tất cả các quyết định đều đúng - ví dụ, sản xuất các tấm từ phế thải của tôn lợp. Những con số cuối cùng của Liên Xô đang dần rời khỏi các con đường - rất nhanh chóng chúng chỉ có thể được nhìn thấy trong các bảo tàng và bộ sưu tập tư nhân.
