Cách Thay Dầu Trợ Lực Lái - Lái Xe Êm Ái Hơn Với Dầu Trợ Lực Lái Mới!

Là người sử dụng ô tô, có lẽ bạn đã biết tất cả về việc thay dầu, mặc dù điều này thường đề cập đến việc thay dầu động cơ. Có những chất lỏng khác trong xe và không nên bỏ qua việc thay thế chúng. Ngoài dầu hộp số và dầu vi sai, dầu trợ lực lái không phải là mãi mãi. Chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn cách thay dầu trong hệ thống phanh và trợ lực lái.

Các bộ phận và chức năng trợ lực lái

Tay lái trợ lực là một mô-đun giúp việc xoay vô lăng dễ dàng hơn nhiều. . Điều này ban đầu được phát triển dành riêng cho xe tải, nhưng giờ đây cũng là tiêu chuẩn cho xe nhỏ gọn. Tay lái trợ lực có
- xi lanh thủy lực
- máy bơm nước
– vòi
- bể mở rộng

Theo quy định, bơm thủy lực được dẫn động bằng dây đai. Chuyển động quay tạo ra áp suất kích hoạt hệ thống trợ lực lái. Xi lanh thủy lực được gắn trực tiếp trên giá lái. Ngay khi vô lăng quay theo một hướng nhất định, xi lanh sẽ giữ cho vô lăng di chuyển theo hướng đó.

Áp lực đủ để lái xe dễ dàng hơn, nhưng không đủ để gây ra chuyển động độc lập. Việc truyền áp suất thông qua dầu trợ lực lái. Miễn là nó tươi và sạch sẽ, nó hoạt động tốt.

Khi nào cần thay dầu trợ lực lái

Dầu trợ lực lái mới có màu mâm xôi . Dầu cũ trở thành nâu mờ do mài mòn, ảnh hưởng do động cơ quá nóng hoặc sự xâm nhập của hạt. Tuy nhiên, hầu như không có hãng xe nào ấn định khoảng thời gian thay dầu trợ lực lái cố định. Thông thường, số dặm là 80 000–100 000 km . Khi đạt được quãng đường này, ít nhất phải kiểm tra dầu trợ lực lái.

Dầu trợ lực lái quá cũ khiến âm thanh to hơn. Tay lái có thể ít hoạt động hoặc trở nên nặng hơn khi cầm.

Dầu trợ lực lái mới giữ lại tất cả các bộ phận trợ lực lái và kéo dài tuổi thọ sử dụng của chúng.
Việc thay dầu trợ lực lái không được quy định hoặc yêu cầu cụ thể, vì vậy các nhà sản xuất ô tô không phát triển thành phần hoặc quy trình tiêu chuẩn nào. Không giống như nút xả dầu và bộ lọc dầu dễ tiếp cận để thay dầu động cơ, việc thay dầu trợ lực lái có phần khó khăn hơn.

Điểm tốt - thay thế vành đai thời gian . Khoảng thời gian phục vụ của nó đã trở nên dài hơn nhiều. Số dặm tiêu chuẩn của các bộ phận hao mòn này trong các phương tiện thông thường là đã chạy hơn 100 km. Thay dây curoa có thể kết hợp với kiểm tra hoặc thay dầu trợ lực lái . Bạn cũng có thể kiểm tra hoạt động của bơm trợ lực lái. Miễn là nó chạy trơn tru và êm ái, nó vẫn ở trong tình trạng tốt.

Thay dầu trợ lực lái định kỳ

Cần có các dụng cụ và đồ đạc sau đây để thay dầu trợ lực lái:
- xe nâng
– nêm bánh xe
- giá đỡ trục
- Bơm chân không
- cái tách
- bể mở rộng mới
– dầu trợ lực lái mới và phù hợp
- trợ lý

Quan trọng: Khi thay dầu, không được để bơm trợ lực lái cạn nước để tránh hư hỏng.

1. Kích xe lên

Xe phải được nâng lên để bánh trước có thể quay tự do. . Điều này rất quan trọng đối với việc thông gió của hệ thống trợ lực lái. Đầu tiên xe được nâng lên bằng thiết bị nâng xe và sau đó được đặt trên các giá đỡ trục phù hợp.

Quan trọng: Chỉ sử dụng giá đỡ trục ô tô chuyên nghiệp. Tất cả các giải pháp khác như khối gỗ hoặc đá hoặc kích thủy lực đơn giản đều rất nguy hiểm.

Xe phải luôn nằm trên các giá đỡ được cung cấp. Giá đỡ giắc cắm được lắp đặt không đúng cách có thể làm biến dạng thân xe.

Sau khi nâng xe về phía trước, bánh sau được cố định bằng nêm.

2. Tháo dầu trợ lực lái cũ

Để có quyền truy cập vào bể mở rộng, có thể cần phải tháo một số thành phần. Trong mọi trường hợp, bát phải được đặt gần bình giãn nở để tránh dòng chảy dài không cần thiết và làm nhiễm bẩn khoang động cơ. Bát phù hợp là chai nước rửa kính cắt đôi hoặc bát bếp cũ.

Dầu trợ lực lái được bơm chân không hút trực tiếp từ bình giãn nở và bơm vào bát. Chi phí máy bơm phù hợp khoảng 25 euro  và nên phù hợp với dầu và xăng.

3. Loại bỏ dư lượng

Bơm chân không hút hết dầu trợ lực lái . Do đó, cần phải “hy sinh” một lượng nhỏ dầu mới để loại bỏ hoàn toàn hệ thống dầu cũ. Bây giờ chúng ta cần sự giúp đỡ của người thứ hai.
Lúc đầu tháo bình giãn nở để tiếp cận các ống mềm. Ống cấp được kéo ra khỏi bình giãn nở và đặt vào tô. Vòi có thể được nhận ra bởi đường kính lớn hơn của nó.
sau đó cắm đầu vào bằng băng hoặc vật liệu khác.
Bây giờĐổ một ít dầu thủy lực mới vào thùng. Trợ lý của bạn nên khởi động động cơ và luân phiên xoay vô lăng hoàn toàn sang trái và phải. Cần phải liên tục bổ sung dầu thủy lực mới để bơm trợ lực lái không bị cạn. Ngay khi dầu có màu quả mâm xôi tươi bắt đầu chảy vào buồng đốt, nên tắt động cơ.

Hệ thống trợ lực lái hiện đang bị đỏ hoặc "chảy máu" .

4. Thay bình giãn nở

Bộ lọc tích hợp của bể rộng không bị loại bỏ. Bảo dưỡng trợ lực lái luôn bao gồm việc thay bình giãn nở.

MẸO: Cắt các ống cấp và xả của bình giãn nở tại các điểm gắn của chúng và sử dụng kẹp mới.

Các ống mềm có xu hướng mất độ căng trong các hốc và bắt đầu rò rỉ. Kết nối bình giãn nở mới với các ống ngắn. Các ống và chân gắn có đường kính riêng để loại bỏ nguy cơ sắp xếp lại không chủ ý. Tùy thuộc vào kiểu xe, bình giãn nở mới có giá từ 5 đến 15 euro ; những chi phí thay dầu bổ sung này không quá nhiều.
Nếu các ống bị xốp, chúng cũng phải được thay thế. Các ống xốp hoặc bị nứt có xu hướng bị rò rỉ, điều này có thể dẫn đến các tình trạng lái xe nguy hiểm.

MẸO: kiểm tra các ống mềm xem có dấu răng của loài gặm nhấm như chồn thông hoặc chồn không. Chúng có thể được xác định bởi vết cắn đối diện. Nếu một loài gặm nhấm đã định cư trong động cơ, cần phải hành động ngay lập tức: làm sạch động cơ và lắp đặt siêu âm có hiệu quả trong một thời gian dài.

5. Thêm dầu trợ lực lái

Cuối cùng, dầu trợ lực lái mới được thêm vào . Trợ lý khởi động lại động cơ và trong quá trình tiếp nhiên liệu, xoay vô lăng sang trái và phải nhiều lần, bằng cách ấy thổi tắt hệ thống thủy lực. Ngay khi dầu vẫn còn trong bình giãn nở, ngừng đổ đầy. Bây giờ nắp chưa vặn được đặt vào bình giãn nở và tăng trở lại. Mức dầu được hiển thị trên que thăm dầu tích hợp. Nó sẽ chỉ ra trạng thái "đầy đủ" nhất. Tuy nhiên, hệ thống thủy lực không được quá đầy. Nếu vượt quá mức tối đa, một ít dầu phải được loại bỏ bằng bơm chân không cho đến khi đạt được mức lý tưởng.

MẸO: Cố gắng sử dụng đúng loại dầu cho xe. Bảng dữ liệu hoặc sách hướng dẫn sử dụng xe có thông tin về điều này. Dầu trợ lực lái không phù hợp có thể làm hỏng bên trong ống mềm và gây hư hỏng nghiêm trọng. Luôn mua số lượng cần thiết cho một lần nạp. Việc mua số lượng lớn và giá rẻ không hợp lý do khoảng thời gian thay dầu dài.

Dầu trợ lực lái có giá 10-50 euro mỗi lít.

Hậu quả của dầu trợ lực lái cũ

Dầu bị nhiễm bẩn trong hệ thống lái trợ lực thủy lực gây hư hỏng cho tất cả các bộ phận . Các hạt trong dòng dầu có tác dụng đặc biệt mạnh đối với bơm trợ lực lái. Các vi hạt thường lắng đọng trong vòng bi và gây ra hiện tượng rỗ mòn. Bơm trợ lực lái bị lỗi gây ra tiếng kêu lớn. Thay thế nó không khó, mặc dù đắt tiền. Bơm trợ lực lái mới 150-500 euro tùy thuộc vào nhà sản xuất. Dầu trợ lực lái mới và bình giãn nở mới giúp kéo dài tuổi thọ của bơm trợ lực lái chỉ bằng một phần nhỏ so với mức đó.

Cách xử lý dầu cũ

Giống như tất cả các loại dầu bôi trơn, dầu động cơ cũ là chất thải hóa học và không được thải bỏ cùng với rác thải sinh hoạt thông thường hoặc thải bỏ xuống cống rãnh. Chúng tôi khuyên bạn nên đổ mỡ cũ vào một chai dầu mới rỗng và mang đến điểm mua dầu mới. Các nhà bán lẻ có nghĩa vụ phải chấp nhận nó, vì họ có các đối tác xử lý chất thải hóa học chuyên nghiệp.