Chất bôi trơn tốt nhất cho calip dẫn hướng là gì
nội dung
Bộ kẹp phanh đĩa luôn cần được chú trọng. Đây là bộ phận quan trọng và phức tạp nhất trên ô tô, được làm bằng vật liệu công nghệ cao. Sự an toàn của giao thông đường bộ và tính mạng của nhiều người phụ thuộc vào tình trạng của nó.
Hoạt động không chính xác của các cơ cấu thước cặp dẫn đến việc chúng bị kẹt và mất kiểm soát đối với xe. Điều này có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng cho tất cả những người tham gia giao thông.
Các loại chất bôi trơn phổ biến nhất
Chất bôi trơn trượt kẹp phanh đóng một vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hoạt động tốt và không gặp sự cố. Họ phải đáp ứng các yêu cầu sau:
- thiếu tính tương thích với các bộ phận cao su, đàn hồi và nhựa;
- khả năng chống lại bất kỳ chất xâm thực nào;
- khả năng chịu nhiệt lên đến 180 độ;
- bảo quản các đặc tính ở bất kỳ nhiệt độ dưới nào.
Dầu nhớt cho ô tô được sản xuất bởi các công ty sản xuất chuyên về việc này. Chúng có thể được chia thành nhiều loại khác nhau. Nó phụ thuộc vào các đặc tính và điều kiện hoạt động của các bộ phận chính của bộ kẹp phanh đĩa:
- bột nhão được làm trên cơ sở tổng hợp hoặc khoáng chất. Chúng có thể được sản xuất với việc bổ sung kim loại. Nó có thể là molypden hoặc đồng. Ngoài ra, loại chất bôi trơn này có thể hoàn toàn không chứa kim loại. Bột nhão bôi trơn nhiệt độ cao rắn được đặc trưng bởi đặc tính áp suất cực cao. Thông thường chúng được sử dụng để xử lý mặt sau của miếng đệm. Ngoài ra, loại mỡ này có thể được sử dụng trong các lò xo giữ và các tấm chống kêu;
- bột nhão bôi trơn có thành phần tổng hợp. Chúng được làm từ axit béo, dầu khoáng và kim loại. Chúng cũng có thể chứa chất làm đặc với bentonit;
- bột nhão bôi trơn. Chúng được thiết kế cho tất cả các bộ phận chuyển động của bộ kẹp phanh đĩa. Chúng bao gồm các hướng dẫn. Các loại mỡ này có khả năng tương thích cao với các vật liệu làm từ cao su. Chúng cũng được phân biệt bởi khả năng tương thích tốt với chất đàn hồi và chất dẻo. Để sản xuất chất bôi trơn như vậy, dầu tổng hợp tinh chế cao và các chất phụ gia đặc biệt được sử dụng. Chúng có đặc tính chống oxy hóa rõ rệt và chống lại mọi biểu hiện của sự ăn mòn một cách hoàn hảo. Ngoài ra, loại chất bôi trơn này nhất thiết phải chứa chất làm đặc. Chúng không hòa tan trong bất kỳ chất lỏng nào. Điều này áp dụng cho nước, kiềm, dầu phanh, axit. Một tính năng của những loại mỡ này là độ bền điện môi cao của chúng. Chúng cũng khác nhau ở mức độ biến động khá thấp. Loại keo bôi trơn này ngày nay được nhiều nhà sản xuất máy móc khuyên dùng để xử lý kẹp phanh.
Bôi trơn các thanh dẫn nên được thực hiện bằng mỡ có độ dẻo cao. Chúng thường được pha chế với dầu tổng hợp và chất làm đặc. Kết quả là, chất này trở nên chịu lửa và bám dính tốt vào các thanh dẫn ngay cả sau khi nung nóng mạnh. Dầu nhớt chuyên dụng có thể chịu được nhiệt độ lên đến 300 độ. Chúng không hòa tan trong tất cả các loại chất lỏng.
Ưu nhược điểm của dầu nhớt
Mỡ đa năng thông dụng nhất là Slipkote 220-R DBC, được sản xuất tại Mỹ. Nhà sản xuất Đức cũng có một loại dán tương tự có tên là Anti-Quietsch-Paste. Nó là lý tưởng để bôi trơn các đường trượt. Chất bôi trơn này không ảnh hưởng đến các thành phần cao su và nhựa. Đồng thời, mỡ có thể dễ dàng chịu nhiệt lên đến 250 độ.
Trước đây, sổ tay hướng dẫn sửa chữa ô tô VAZ khuyến nghị sử dụng UNIOL-1 để bôi trơn các thanh dẫn. Mỡ này được làm từ dầu mỏ và có khả năng chống thấm nước cao. Bây giờ tương tự của nó có thể được sử dụng để thay thế. Đây là loại mỡ CIATIM-221, được phân biệt bằng độ dẻo cao. Việc sử dụng nó cung cấp các đặc tính áp suất cực cao được cải thiện của thước cặp và làm cho chúng có khả năng chống mài mòn. Chất bôi trơn này cũng trơ với polyme và cao su. Mỡ có thể chịu nhiệt tốt lên đến 200 độ trong thời gian ngắn.
Nhưng bạn cần lưu ý rằng khi sử dụng phanh tích cực, có thể xảy ra hiện tượng rò rỉ chất bôi trơn. Vì vậy, nó không thể được coi là một sự thay thế chính thức cho dầu nhờn nhập khẩu "có thương hiệu". Để sử dụng trên các xe ô tô hiện đại của nước ngoài, bạn chỉ nên sử dụng tùy chọn cuối cùng.
Cách chọn chất bôi trơn phù hợp
Nước ta hiện chưa sản xuất dầu nhớt cho calip nên chỉ phải lựa chọn các nhà sản xuất nước ngoài. Giờ đây, bạn có thể dễ dàng chọn được nhiều sản phẩm nhập khẩu chất lượng tốt. Mỡ thước cặp của Molykote rất phổ biến. Nó cũng sản xuất dầu phanh cho tất cả các bộ phận của thước cặp. Các kỹ thuật viên dịch vụ ô tô coi dầu nhớt liqui moly là lựa chọn tốt nhất cho bất kỳ loại xe nào. Ngoài ra còn có các nhà sản xuất dầu nhớt nổi tiếng là Brembo, Ô tô, Phanh.
Chất bôi trơn phải được chọn riêng cho từng ô tô, có tính đến các đặc tính kỹ thuật của nó. Sự lựa chọn này còn phụ thuộc vào phong cách lái xe và điều kiện vận hành của nó.
Nhân tiện, chúng tôi đã cân nhắc lựa chọn mỡ nhiệt độ cao cho các đường trượt.
Nhưng khi chọn dầu nhớt thì nên tham khảo ý kiến của người có chuyên môn trong lĩnh vực này. Điều này sẽ tính đến tất cả các tính năng thiết kế của một máy cụ thể. Để hệ thống phanh hoạt động tối đa và bảo vệ thước kẹp khỏi bị mài mòn, bạn chỉ nên chọn loại mỡ có thương hiệu nổi tiếng nhất. Đây sẽ là một đảm bảo đáng tin cậy cho chất lượng cao của nó.
Video: vách ngăn caliper và bôi trơn ray dẫn hướng
Câu hỏi và trả lời:
Cách tốt nhất để bôi trơn các thanh dẫn thước cặp là gì? Trước khi lắp đặt chúng, các thanh dẫn phải được bôi trơn bằng mỡ (phù hợp với Bremsen-Anti-Quietsch-Spray). Cũng có thể sử dụng cùng một loại mỡ để bôi trơn mặt sau của các tấm đệm và các tấm chống cót két.
Cần bao nhiêu dầu mỡ cho thanh dẫn hướng của thước cặp? Nguyên tắc "bạn không thể làm hỏng cháo với bơ" không được áp dụng trong trường hợp này. Dầu mỡ thừa có thể bám vào các bề mặt không thích hợp để bôi trơn.
Tôi có thể sử dụng mỡ đồng trên các rãnh trượt không? Mỡ đồng không thích hợp cho thước cặp. Nó sẽ phù hợp với các miếng dẫn hướng, nhưng không bao giờ phù hợp với các chân dẫn hướng của thước cặp.
