Các thành phần hệ thống treo hậu mãi mang lại những lợi ích gì?

Hệ thống treo của hầu hết các xe ô tô và xe tải hiện đại được thiết kế cẩn thận để mang lại hiệu suất phù hợp trong nhiều điều kiện khác nhau. Tuy nhiên, mỗi hệ thống treo đều có nhiều sự đánh đổi vì các nhà sản xuất phải thiết kế xe của họ để đáp ứng các nhu cầu và điều kiện khác nhau, đồng thời đảm bảo đáp ứng hầu hết các kỳ vọng của khách hàng về việc đi xe và vận chuyển một cách hiệu quả và an toàn. Và tất nhiên, vấn đề chi phí cho dù nhà sản xuất định giá XNUMX USD cho một chiếc Kia hay XNUMX triệu USD cho một chiếc Koenigsegg.

Nhưng nhu cầu và ngân sách của bạn có thể không phù hợp với những gì nhà sản xuất đã nghĩ đến đối với mô hình cụ thể của họ, trong trường hợp đó, bạn có thể muốn xem xét nâng cấp hệ thống treo của mình với các bộ phận hậu mãi.

Các thành phần của hệ thống treo - OEM (nhà sản xuất thiết bị gốc) và hậu mãi - khác nhau rất nhiều nên không có câu trả lời duy nhất. Thay vào đó, bạn nên xem xét các sửa đổi về hệ thống treo trên cơ sở từng trường hợp.

Một số linh kiện và bộ dụng cụ hậu mãi phổ biến nhất

Lốp xe: Lốp xe là một phần của hệ thống treo và việc thay đổi lốp xe có thể có tác động đáng kể đáng kể đến việc xử lý, bám đường trong các điều kiện khác nhau và thậm chí cả sự thoải mái khi lái xe. Một số loại lốp có khả năng "bám đường" trên đường khô tốt hơn so với các lựa chọn OEM, một số loại lốp khác giúp cải thiện đáng kể điều kiện mùa đông và thậm chí bạn có thể tìm thấy loại lốp mang lại cảm giác lái êm ái, thoải mái hơn hoặc cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Trong nhiều trường hợp, sự đánh đổi chính là lốp xe tốt hơn sẽ mòn nhanh hơn.

Bánh xe: Không giống như lốp xe, việc lựa chọn bánh xe thường là một quyết định về mặt thẩm mỹ. Về mặt lý thuyết, một bánh xe lớn hơn và lốp có cấu hình thấp hơn tương ứng có thể cải thiện khả năng xử lý, nhưng trên thực tế, hiệu quả này là tối thiểu hoặc không tồn tại. Một số bánh xe hậu mãi cung cấp trọng lượng được cải thiện, nhưng nhiều bánh xe thực sự nặng hơn, không nhẹ hơn so với bánh xe cổ.

Thu gọn bộ: Những người lái xe đã lắp đặt bánh xe hậu mãi với độ lệch mở rộng, có nghĩa là lốp xe nhô ra xa xe hơn, thường thấy rằng độ lõm (lốp xe vào hoặc ra) bị ảnh hưởng bất lợi; cài đặt một "bộ camber" có thể đảm bảo sự liên kết phù hợp.

Bộ giảm xoc: Giảm xóc hậu mãi có thể cải thiện khả năng xử lý ở tốc độ cao hoặc (đặc biệt đối với xe tải và xe SUV) khi lái xe trên đường nhiều đá hoặc gập ghềnh. Một số bộ giảm chấn hậu mãi thậm chí có thể điều chỉnh để chủ sở hữu có thể điều chỉnh chuyến đi theo ý thích của họ. Thông thường, những điều chỉnh này yêu cầu thay đổi một số thứ (chẳng hạn như quay vòng quay) dưới gầm xe, nhưng một số điều chỉnh điện tử từ ca-bin. Giảm xóc hậu mãi chất lượng cao cũng có thể đáng tin cậy hơn so với giảm xóc cổ phiếu. Đây không phải là vấn đề lớn đối với xe du lịch, nhưng lại là vấn đề lớn đối với xe địa hình.

Ống lót và kết nối: Việc thay thế ống lót cao su mềm bằng ống lót cứng hơn, đôi khi được làm bằng nylon, làm giảm độ "chơi" giữa các bộ phận của hệ thống treo, điều này có nghĩa là cải thiện cảm giác mặt đường và đôi khi xử lý ở giới hạn, bằng cách tăng độ rung và độ cứng của xe.

Thanh chống lật: Lắp thanh chống lật dày hơn và do đó cứng hơn, thường có ống lót cứng hơn, có thể cải thiện khả năng xử lý của xe bằng cách giảm xu hướng nghiêng ra ngoài khi vào cua. Việc ăn khớp các thanh chống lật phía trước và phía sau cũng có thể thay đổi xu hướng của chiếc xe thành "overteer" hoặc "understeer". Nhược điểm chính là giảm sự thoải mái và đôi khi sự ổn định trên đường trong điều kiện gập ghềnh.

Lò xoA: Lò xo hậu mãi thường là một phần của bộ phụ kiện hệ thống treo hoàn chỉnh, hoặc ít nhất là được ghép nối với bộ giảm xóc mới. Lò xo thay thế có thể cứng hơn hoặc mềm hơn so với cổ phiếu; Lò xo cứng hơn có thể cải thiện khả năng xử lý trong các điều kiện giống như đường đua với chi phí thoải mái khi lái xe, trong khi lò xo mềm hơn có thể được sử dụng để cải thiện khả năng vượt địa hình gồ ghề của xe địa hình.

Bộ dụng cụ hạ thấp: Một số tài xế lắp đặt "bộ dụng cụ" hậu mãi để hạ độ cao hành trình cho xe của họ. Những bộ dụng cụ này có nhiều dạng và có thể bao gồm lò xo và ghế lò xo mới, bộ giảm chấn hoặc thanh chống mới, và đôi khi cả hệ thống thủy lực (chất lỏng) hoặc khí nén (không khí) cho phép người lái thay đổi độ cao khi lái xe. Về lý thuyết, một chiếc xe được hạ thấp có thể xử lý tốt hơn, an toàn hơn và có phần nào đặc tính khí động học hơn, nhưng trên thực tế, nhiều người lái xe cũng thích vẻ ngoài của một chiếc xe được hạ thấp hơn.

bộ dụng cụ nângĐáp: Mặt khác, một số chủ sở hữu muốn tăng khoảng sáng gầm xe tải của họ, thường là để cải thiện hiệu suất địa hình của nó. Một chiếc xe tải được nâng lên hoặc "nâng lên" cũng có thể sử dụng lốp lớn hơn (đôi khi lớn hơn nhiều - một số xe tải quái vật có lốp mười feet), nhưng lợi ích chính là tăng hành trình của hệ thống treo, có nghĩa là bánh xe có thể di chuyển lên và xuống xa hơn a xe tải. cưỡi trên những va chạm. Được thiết kế để sử dụng trên đường địa hình nghiêm trọng, bộ dụng cụ này bao gồm lò xo mới, bộ giảm chấn và nhiều bộ phận khác như bộ ổn định lái, tất cả đều được thiết kế để tăng khả năng di chuyển của hệ thống treo khi làm việc trong điều kiện khắc nghiệt, gập ghềnh.

bộ dụng cụ cuộn dây: Bộ giảm chấn cuộn hoặc bộ giảm chấn cuộn thay thế hầu hết hệ thống treo của xe (hầu như luôn ở phía trước và thường ở cả bốn bánh) bằng tùy chọn thiết kế thanh chống kiểu MacPherson giảm chấn dạng cuộn. Các mui xe được thiết kế tốt giúp cải thiện khả năng xử lý ở tốc độ cao và chiều cao xe giảm và thường có thể điều chỉnh, đôi khi không làm giảm chất lượng xe đáng kể, và do đó được những người đua xe của họ đánh giá cao theo thời gian.

Như bạn thấy, các bộ phận thay thế hệ thống treo có thể có nhiều lợi ích. Lựa chọn các bộ phận hoặc bộ phù hợp nhất với nhu cầu của bạn là rất quan trọng, vì nhiều "lợi ích" có thể không quan trọng đối với bạn và mọi thay đổi về hệ thống treo đều cần có sự đánh đổi.

Ưu điểm của phụ tùng treo là gì? Các thành phần của hệ thống treo hậu mãi có thể bao gồm từ các bộ phận tương đối đơn giản như ống lót cứng hơn cho đến đại tu hệ thống treo bao gồm bộ dụng cụ nâng và cuộn dây. Các lợi ích khác nhau tùy thuộc vào các bộ phận liên quan, nhưng nói chung đối với ô tô mục tiêu là khả năng xử lý tốc độ cao tốt hơn (với chi phí chất lượng xe) và đôi khi là khả năng kiểm soát, trong khi đối với xe tải thì tăng khả năng xử lý địa hình rất gồ ghề.