Giới hạn phát thải từ năm 2020 sẽ là bao nhiêu? Sự đốt cháy này tương ứng với loại nào? [GIẢI THÍCH]

Với năm 2020 sắp tới, ngày càng có nhiều câu hỏi về các tiêu chuẩn khí thải mới, nghiêm ngặt hơn và về giới hạn 95 gam CO₂ / km. Chúng tôi quyết định mô tả chủ đề một cách ngắn gọn, bởi vì bất cứ lúc nào nó cũng sẽ định hình chính sách bán hàng của các nhà sản xuất ô tô - cũng là chính sách liên quan đến ô tô điện.

Tiêu chuẩn khí thải mới năm 2020: bao nhiêu, ở đâu, như thế nào

Mục lục

• Tiêu chuẩn khí thải mới năm 2020: bao nhiêu, ở đâu, như thế nào
  • Chỉ sản xuất là không đủ. Phải có một đợt giảm giá

Hãy bắt đầu với điều này trung bình ngành được đặt ở mức 95 gam khí cacbonic nói trên cho mỗi km di chuyển. Lượng khí thải như vậy có nghĩa là tiêu thụ 4,1 lít xăng hoặc 3,6 lít nhiên liệu diesel cho mỗi 100 km.

Từ năm 2020, các tiêu chuẩn mới được áp dụng một phần, vì chúng sẽ áp dụng cho 95% ô tô của một nhà sản xuất nhất định có lượng khí thải thấp nhất. Chỉ từ ngày 1 tháng 2021 năm 100, XNUMX% tổng số ô tô đã đăng ký của một công ty nhất định sẽ được áp dụng.

Chỉ sản xuất là không đủ. Phải có một đợt giảm giá

Điều đáng chú ý ở đây là từ "đăng ký". Thương hiệu bắt đầu sản xuất ô tô phát thải thấp là chưa đủ - họ còn phải sẵn lòng bán chúng. Nếu không làm như vậy, cô ấy sẽ phải đối mặt với khoản tiền phạt nặng: 95 EUR cho mỗi gam khí thải cao hơn mức định mức trên mỗi chiếc ô tô đã đăng ký. Các hình phạt này đã có hiệu lực từ năm 2019 (nguồn).

> Có đáng để mua một chiếc xe điện với một khoản phí bổ sung? Chúng tôi tính: xe điện so với xe hybrid và biến thể xăng

Tiêu chuẩn là 95 g CO₂/ km là mức trung bình cho tất cả các hãng ở Châu Âu. Trên thực tế, các giá trị khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất và trọng lượng của những chiếc xe mà họ cung cấp. Các công ty sản xuất ô tô nặng hơn được phép phát thải trung bình cao hơn, nhưng đồng thời ra lệnh cắt giảm tỷ lệ phần trăm cao nhất so với giá trị hiện tại.

Các mục tiêu mới là:

• PSA Group với Opel – 91 g khí CO₂/ km từ 114 g CO2 / km vào năm 2018,
• Fiat Chrysler Automobiles với Tesla - 92 g CO₂/ km từ 122 g (không có Tesla),
• Renault - 92 g CO₂/ km từ 112 g,
• Hyundai - 93 g CO₂/ km từ 124 g,
• Toyota với Mazda - 94 g CO₂/ km từ 110 g,
• Kia - 94 g CO₂/ km từ 121 g,
• Nissan - 95 g CO₂/ km từ 115 g,
• [trung bình - 95 g CO₂/ km ze 121 g],
• Nhóm Volkswagen - 96 g CO₂/ km từ 122 g,
• khúc sông cạn - 96 g CO₂/ km từ 121 g,
• BMW - 102 g CO₂/ km từ 128 g,
• Daimler - 102 g CO₂/ km từ 133 g,
• Volvo - 108 g CO₂/ km từ 132 g (nguồn).

Phương pháp hiệu quả nhất để giảm lượng khí thải là điện khí hóa: bằng cách mở rộng danh mục các dòng xe hybrid (xem: BMW) hoặc bằng cách tấn công các xe ô tô chạy điện hoàn toàn (ví dụ như Volkswagen, Renault). Sự khác biệt càng lớn thì các hoạt động cần diễn ra càng gay gắt. Dễ dàng nhận thấy rằng Toyota phải vội vàng nhất khi so với Mazda (110 -> 94 g CO₂/ Km).

Fiat quyết định mua một thời gian. Trong trường hợp không có giải pháp bổ sung sẵn sàng, nó sẽ tham gia vào cuộc hôn nhân kéo dài hai năm (tính chung) với Tesla. Anh ấy sẽ trả khoảng 1,8 tỷ euro cho việc này:

> Fiat tài trợ cho Tesla Gigafactory 4 ở châu Âu? Nó sẽ là một chút như vậy

Điều này có thể khiến bạn quan tâm: