Tại sao dầu động cơ có mùi giống xăng? Tìm kiếm lý do
nội dung
Nguyên nhân
Nếu dầu máy có mùi xăng, chắc chắn là động cơ có trục trặc, do đó nhiên liệu đi vào hệ thống bôi trơn của xe. Bản thân dầu, trong mọi trường hợp, sẽ toát ra mùi nhiên liệu.
Có thể có một số lý do dẫn đến sự xuất hiện của mùi xăng trong dầu.
- Vi phạm hệ thống cung cấp điện của động cơ. Đối với động cơ chế hòa khí, việc điều chỉnh kim và tắc kê bộ chế hòa khí không đúng cách có thể dẫn đến việc cung cấp quá nhiều nhiên liệu cho động cơ. Những thất bại trong hoạt động của các đầu phun cũng sẽ dẫn đến hiện tượng "tràn". Trong xilanh trong quá trình làm việc chỉ có thể đốt cháy một lượng xăng nhất định (một tỷ lệ bằng tỷ số cân bằng). Nhiên liệu chưa cháy hết một phần bay vào ống góp khí thải, một phần thấm qua các vòng piston vào cacte. Việc lái xe lâu ngày bị hỏng hóc như vậy dẫn đến xăng đọng lại trong các xi-lanh và xuất hiện mùi đặc trưng.
- Cháy rừng. Lỗi bugi, trục trặc trong cơ chế đánh lửa, dây điện cao áp bị thủng, bộ phân phối bị mòn - tất cả những điều này dẫn đến việc đánh lửa định kỳ xăng. Nhiên liệu chưa cháy hết trong quá trình làm việc đi vào cacte một phần.
- Độ mòn của nhóm xylanh - pít tông. Trong quá trình nén, nếu xéc-măng và các xéc-măng bị mòn nhiều thì hỗn hợp khí - nhiên liệu sẽ đi vào cacte. Xăng ngưng tụ trên thành cacte và chảy vào dầu. Sự cố này được đặc trưng bởi độ nén thấp trong xi lanh. Tuy nhiên, với sự cố này, quá trình làm giàu dầu bằng xăng diễn ra chậm. Và xăng có thời gian bay hơi và thoát ra ngoài qua ống xả. Chỉ trong trường hợp bị mài mòn nghiêm trọng, một lượng nhiên liệu đủ lớn mới xâm nhập vào dầu để gây mùi xăng trên que thăm dầu hoặc từ dưới cổ đổ dầu.
Chú ý đến mức dầu trên que thăm dầu. Vấn đề trở nên nghiêm trọng nếu ngoài mùi, lượng dầu tăng lên được quan sát thấy. Trong trường hợp này, cần phải loại bỏ nguyên nhân của sự cố càng sớm càng tốt.
Hậu quả
Xem xét các hậu quả có thể xảy ra khi lái xe với dầu được pha nhiều xăng.
- Giảm hiệu suất của dầu động cơ. Bất kỳ chất bôi trơn nào cho động cơ đốt trong, bất kể mức chất lượng của nó, đều thực hiện nhiều chức năng. Khi dầu được pha loãng với xăng, một số đặc tính quan trọng của dầu động cơ giảm nghiêm trọng. Trước hết, độ nhớt của chất bôi trơn giảm. Điều này có nghĩa là ở nhiệt độ hoạt động, khả năng bảo vệ của các bề mặt ma sát chịu tải bị giảm xuống. Dẫn đến mài mòn gia tốc. Ngoài ra, dầu sẽ bị rửa trôi tích cực hơn khỏi các bề mặt ma sát và nói chung, nó sẽ bám lại trên bề mặt làm việc kém hơn, dẫn đến tăng tải trọng trên các miếng tiếp xúc khi khởi động động cơ.
- Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Trong một số trường hợp đặc biệt bị bỏ quên, mức tiêu thụ tăng 300-500 ml trên 100 km.
- Tăng nguy cơ cháy trong khoang động cơ. Có trường hợp hơi xăng loang ra trong cacte động cơ. Đồng thời, que thăm dầu thường bị bắn ra khỏi giếng hoặc miếng đệm bị ép ra từ dưới nắp van. Đôi khi thiệt hại sau một lần châm xăng trong cacte còn nghiêm trọng hơn: gioăng dưới chảo hoặc đầu xi lanh bị nổ, phích dầu bị rách và cháy bùng phát.
Có một số cách để xác định lượng nhiên liệu gần đúng trong xăng. Theo nghĩa đó, liệu vấn đề có nghiêm trọng hay không.
Đầu tiên và đơn giản nhất là phân tích mức dầu trong cacte. Ví dụ, nếu động cơ ô tô của bạn đã bị tiêu hao dầu và bạn đã quen với việc bổ sung dầu nhớt định kỳ giữa các lần thay thế, và sau đó bạn đột nhiên thấy rằng mức dầu đứng yên hoặc thậm chí tăng lên, đây là lý do để ngừng sử dụng xe ngay lập tức. và bắt đầu tìm nguyên nhân khiến xăng lọt vào hệ thống bôi trơn. Biểu hiện của vấn đề này cho thấy lượng nhiên liệu đi vào dầu dồi dào.
Phương pháp thứ hai là thử nghiệm giọt dầu động cơ trên giấy. Nếu một giọt ngay lập tức lan ra như một vệt dầu nhờn trên một mảnh giấy với bán kính lớn, gấp 2-3 lần diện tích bị giọt, thì có xăng trong dầu.
Cách thứ ba là đưa ngọn lửa mở vào que thăm dầu. Nếu que thăm dầu nhấp nháy trong thời gian ngắn, hoặc tệ hơn là bắt đầu cháy ngay cả khi tiếp xúc với lửa trong thời gian ngắn, thì lượng xăng trong dầu nhớt đã vượt quá ngưỡng nguy hiểm. Lái xe hơi nguy hiểm.
