Chọn chất lỏng tản nhiệt nào?
Hệ thống làm mát - Mục đích của nó là đảm bảo nhiệt độ hoạt động tối ưu của động cơ và giữ cho nhiệt độ này không đổi ở khoảng 90°C.100 độ Độ C. Tình trạng kỹ thuật của hệ thống này, cũng như chất lỏng tản nhiệt tương ứng, có ảnh hưởng lớn nhất đến hoạt động chính xác của hệ thống này. Bạn có biết làm thế nào để chọn nó?
Ngoài các yếu tố trên ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống làm mát, việc kiểm tra hệ thống làm mát thường xuyên cũng được thực hiện, dựa trên việc kiểm tra mức chất lỏng trong bộ tản nhiệt và các thông số chính của nó - điểm đóng băng và điểm sôi.
Chất lỏng tản nhiệt - nó là gì?
- Nó truyền nhiệt năng giữa động cơ và bộ tản nhiệt và loại bỏ khoảng 30% nhiệt năng có trong nhiên liệu bị đốt cháy.
- Bảo vệ chống đóng băng, xâm thực và sôi.
- Bảo vệ động cơ và các bộ phận của hệ thống làm mát khỏi bị ăn mòn.
- Kết quả là, không có kết tủa được hình thành hoặc lắng đọng trong hệ thống làm mát.
Hãy nhớ rằng tùy thuộc vào từng kiểu xe và tình trạng của xe, bạn cần kiểm tra và châm nước vào từng thời điểm. Chúng tôi thường làm điều này với nước khử khoáng hoặc nước cất. Bình thường có thể gây ra đóng cặn trong bộ làm mát và theo thời gian, động cơ sẽ quá nóng.
Cục làm mát máy làm mát.
– IAT (Công nghệ phụ gia vô cơ), tức là hóa học hoàn chỉnh, không có phụ gia hữu cơ, dựa trên glycol, các thành phần quan trọng của chúng là silicat và nitrat, để bảo vệ hệ thống khỏi bị đóng cặn và ăn mòn.
Ưu điểm của chất lỏng này: giá thấp và hợp tác với các giải pháp cũ trong ô tô, Trong trường hợp bộ tản nhiệt được làm bằng đồng hoặc đồng thau, bộ tản nhiệt bằng nhôm rất dễ bị hỏng do chất lỏng IAT tiêu thụ. Chất lỏng là đủ cho khoảng 2 năm.
– OAT (Công nghệ axit hữu cơ) - Những chất lỏng này sử dụng dung dịch axit hữu cơ thay vì các hợp chất vô cơ để bảo vệ cả bề mặt kim loại và phi kim loại. Chúng được phân biệt bởi tuổi thọ dài (ít nhất 5 năm) và khả năng sử dụng chúng trong bộ làm mát bằng nhôm.
Tất nhiên, nhược điểm của chất lỏng này là giá thành cao hơn và phản ứng của các axit này với một số chất dẻo và chất hàn. Điều này đáng chú ý, đặc biệt nếu bạn có một bộ làm mát bằng đồng.
– HOAT hoặc SiOAT, I E. công nghệ hybrid hay, như tên gọi thứ hai, là sự kết hợp của silicat (Si) với chất lỏng OAT gốc axit hữu cơ. Hỗn hợp này đang dần thay thế chất lỏng IAT trên thị trường.
–NMOAT đây là một nhóm chất lỏng đặc biệt dành cho máy móc làm việc. Chuyên môn của họ là bổ sung các hợp chất molypden vào chất lỏng OAT điển hình, dẫn đến tuổi thọ điển hình ít nhất là 7 năm và bản thân chất lỏng này tương thích với hầu hết các vật liệu được sử dụng trong hệ thống làm mát. Công nghệ này cũng ít tốn kém hơn so với việc sản xuất chất lỏng POAT, làm cho chất lỏng molypden tiết kiệm chi phí hơn so với chất lỏng môi trường.*
Khi nào cần thay chất làm mát
Có nhiều khuyến nghị như có nhà sản xuất. Tuổi thọ sử dụng khác nhau, nhưng bất kể kiểu xe ô tô hoặc loại chất lỏng, tuổi thọ sử dụng không vượt quá 5 năm. Những người đánh giá cao hiệu quả của các hệ thống riêng lẻ trong xe của họ thay đổi chất làm mát trung bình ba năm một lần. Khung giờ này được giới thợ xem là hướng giải quyết rất tốt.
Khi mua chất lỏng bộ tản nhiệt, bạn nên chọn loại có bộ phụ kiện bổ sung tốt nhất để ngăn chặn sự ăn mòn của động cơ và các thành phần trong bộ tản nhiệt. Hãy nhớ rằng điều rất quan trọng là phải thay nước làm mát định kỳ trong bộ tản nhiệt, điều này có thể ngăn chặn sự cố nghiêm trọng của hệ thống làm mát và thậm chí cả động cơ!
Nếu bạn đang tìm kiếm chất lỏng tản nhiệt có mọi thứ bạn cần cho xe của mình, hãy truy cập Hạ gục và mua!
