Canister: nguyên tắc làm việc

Như bạn đã biết, theo thời gian, những chiếc xe hiện đại đã có một loạt các "phụ kiện" nhỏ được thiết kế để tối ưu hóa hoạt động của xe sau này, cũng như hạn chế khí thải ô nhiễm.

Ở đây chúng ta sẽ không nói đến chất xúc tác hay thậm chí là van tuần hoàn khí xả, mà là một thiết bị được thiết kế để giữ hơi nhiên liệu trong bình chứa. Bởi vì, như bạn nên biết, khí đốt nóng nở ra và do đó chiếm nhiều không gian hơn ... Giống như một lon xăng, nó bắt đầu tích tụ áp suất và phồng lên khi nhiệt độ tăng, và áp suất này không cao vì lý do an toàn. quan điểm. Ballast này được khuếch đại nhờ sự bay hơi của nhiên liệu, biết rằng nó chiếm nhiều không gian hơn ở trạng thái khí hơn là ở trạng thái lỏng.

Và nếu lúc đó chúng ta chỉ cung cấp cho xe những chiếc nắp bình bị thủng để giảm áp suất dư thừa, thì tiêu chuẩn trở nên nghiêm ngặt hơn, và do đó cần phải tìm cách bắt chúng và tránh chúng.

Còn tinh chất thì sao?

Thiết bị của hộp chỉ áp dụng cho ô tô chạy xăng, loại nhiên liệu này thực sự dễ bay hơi hơn các loại khác, và do đó độ bay hơi của nó lớn hơn. Các động cơ diesel rất hài lòng với việc loại bỏ không khí đơn giản qua ống dẫn ở đầu ra của bể chứa.

Làm thế nào để một hộp hoạt động?

Loại bỏ không khí khỏi bể?

Vì vậy, nguyên lý hoạt động của thiết bị này được thể hiện trong một kênh nối với bình nhiên liệu, cho phép hơi xăng đi qua và được lấy làm điện tích bằng một thiết bị gọi là lon.

Bình chứa có bộ lọc than hoạt tính giúp lọc hơi nhiên liệu trước khi không khí thoát ra ngoài qua lỗ thông hơi. Bởi vì trong mọi trường hợp, áp suất trong bình phải luôn được thông ra ngoài trời, để tránh mọi nguy cơ quá áp và do đó nổ bình (ngay cả khi điều này rất khó xảy ra do khả năng chống lại áp suất tác động của chúng). Vì vậy, nó là một bể chứa trong đó hơi nhiên liệu được lưu trữ để không thải chúng vào khí quyển.

Xử lý hơi? Làm thế nào là hộp được làm sạch?

Như bạn có thể tưởng tượng, những hơi này không thể đọng lại trong bể chứa này ad vitam aeternam ... Do đó, chúng ta cần có các phương tiện để loại bỏ chúng mà không ném chúng trực tiếp ra ngoài trời.

Ý tưởng này rất đơn giản và hợp lý, chúng tôi sẽ sử dụng cái sau trong engine, nó sẽ được lưu giữ nhiều hơn trong quá trình này.

Đối với điều này, chúng tôi sẽ sử dụng một trong những nguyên tắc cơ bản của động cơ xăng, cụ thể là sự suy giảm tự nhiên tồn tại ở lượng nạp của loại động cơ này. Bây giờ chúng tôi đã tìm thấy sức mạnh cho phép những hơi này được hấp thụ, chúng tôi sẽ cần phải tìm cách quản lý và điều chỉnh tất cả ...

Để làm điều này, một con bướm được đặt trên đường dẫn giữa ống chứa và ống nạp: khi nó mở, hơi sẽ được hút vào động cơ. Nó hoạt động nhờ sự truyền động điện thông qua một nam châm điện, được điều khiển bởi ECU động cơ. Khi được cấp nguồn, nó sẽ mở ra, vì vậy khi xe tắt máy hoặc xảy ra sự cố, nó sẽ đóng lại.

Rõ ràng, không khí phải đi cùng với những hơi nhiên liệu này, vì vậy ở đây chúng tôi sẽ sử dụng lỗ thông hơi trong hộp. Nếu không, bình chứa sẽ bị hút vào chỗ lõm, và sau đó nó sẽ co lại, giống như đối với một khối nước trái cây uốn cong khi bạn hút hết chất lỏng quý giá.

Làm thế nào để máy tính biết được nếu hộp đã đầy?

Không có máy dò hoặc cảm biến khác trong thiết bị này. Để máy tính có thể biết những gì đang diễn ra bên trong và do đó là lượng hơi nước, nó sẽ sử dụng một đầu dò lambda.

Bạn sẽ cho mình biết liên kết nào? Máy tính sẽ mở hộp về phía động cơ và nhờ lambda xác định tầm quan trọng của dung tích của hộp hay không. Nếu lambda phát hiện một hỗn hợp đậm đặc sau khi mở thì có nghĩa là có hơi trong hộp.

Rõ ràng, máy tính sau đó sẽ điều chỉnh mức độ mở bướm ga và đo nhiên liệu bằng cách phun, bởi vì nếu hộp chứa nhiên liệu và chất oxy hóa, mặt khác, nó cần được giảm để giữ kết nối đo khi đạp ga.

Cuối cùng, lưu ý rằng cần có một số điều kiện nhất định để van điện từ hướng hơi vào đầu vào, cụ thể là nhiệt độ bên ngoài tối thiểu (thường là 10-15 °) và động cơ đủ nóng (15-20 °). Trong thực tế, hơi phải đủ bay hơi để đi vào cửa hút gió.

Tóm tắt hoạt động

• Động cơ không chạy hoặc hộp rỗng: van điện từ không được cung cấp năng lượng và đầu vào đóng. Như vậy, áp suất khí nhiên liệu thoát ra ngoài qua lỗ thông hơi của thiết bị hấp phụ và được lọc hơi nhờ bộ lọc than hoạt tính.
• Bật động cơ: máy tính thỉnh thoảng cố gắng kiểm tra mức độ đầy của hộp bằng cách mở nhẹ van điện từ. Nếu nó phát hiện (bằng lambda) rằng nó đã được lấp đầy, thì nó sẽ dọn nó ra và mở nó ra cho đến khi hết hơi. Nếu rỗng hoặc tải nhẹ, hãy giữ van điện từ đóng (điều này là tự nhiên khi không được cung cấp).

Xạ can và etanol?

Khi bạn tiếp nhiên liệu, ECU cảnh giác với sự hiện diện của etanol, vì vậy nó sẽ tự thực hiện các bài kiểm tra để xác định và do đó điều chỉnh. Thật vậy, liều lượng đo phân tử của etanol không giống nhau.

Các vấn đề về ống cống?

Một số vấn đề có thể phát sinh, chẳng hạn như hỏng van điện từ. Nếu bạn cảm thấy có gì đó giống như một giác hút khi bạn tháo nắp nhiên liệu, thì có thể lỗ thông hơi của hộp đã bị tắc.

Các triệu chứng cho thấy có vấn đề về ống đựng?

Vì đây là thiết bị kiểm soát ô nhiễm, đèn cảnh báo động cơ sẽ sáng (nguyên tắc của đèn cảnh báo này là cảnh báo ô nhiễm động cơ quá mức, vì vậy nó không nhất thiết chỉ ra điều gì đó nghiêm trọng).

Do đó, chúng tôi cũng lưu ý hiện tượng phích cắm bị kẹt (hiệu ứng hút khi bạn rút phích cắm ra để tiếp nhiên liệu) hoặc thậm chí có vấn đề khởi động và chạy không tải không đều ...

Lời chứng thực từ các bài đánh giá

Dưới đây là những lời chứng thực từ những lời chứng thực được đăng trên trang web trên các tờ thử nghiệm. Bạn cũng có thể làm chứng và được đăng ở đây thông qua điều này (hoặc thông qua các nhận xét ở cuối trang). Cảm ơn tất cả các bạn đã tham gia ...

Peugeot 308 (2013-2021)

1.6 THP 205 ch GT 2015 125 км : màn hình thay đổi 20 km, tàu chạy phía sau ồn ào, gọi lại đến 000 xe nổ máy lên 100 bình, dừng bên đường, khởi động lại và chạy bình thường. 000 tháng sau rebotte, nến và cuộn, việc quản lý nhượng quyền đã thay đổi. 3 tháng bắt đầu lại, quay lại đại lý bị hỏng trên dãy núi Alps với tình trạng tắt máy khi tăng tốc tối đa, có một người thợ máy gọi là pb nổi tiếng trong peugeot, nhà máy lắp van mặc định trong bình xăng, xăng đi đầy bình. canister, rồi bugi tự nhiên bị đổ vào ống nạp ... rất may là xe vẫn đang được Peugeot bảo dưỡng, thay bình mới hoàn toàn, xuất hóa đơn 1000 €, khảo sát dịch vụ khách hàng, 50% thanh toán Peugeot cộng với khoản vay mua xe Uv, sau 6 những tháng ngày gian khổ ...

1.2 Hộp thủ công Puretech 130 ch / Dòng 55.000 км / 2016/17 ″ / Gt : Xin chào, một số vấn đề Trục sau kêu cót két, giải quyết bằng bọt nở rộng Ô nhiễm động cơ khiến xe bị “trầy xước” Cháy bugi ở 48.000 km Thay bình xăng, canister HS (rò rỉ nhiên liệu từ canister khi đổ đầy bình thay vì hút xăng thì hút lỏng nên hỏng hóc), nên thay mới toàn bộ xe bồn, lâu lâu vẫn đi được 55.000 km. Có trục trặc và vì đây là hóa đơn dãy số 17 nên xe tôi bị hỏng Biểu hiện xe sượt qua yếu với tốc độ 06 km / h trên đường về, trên đường về xe còn giật hơn và tốc độ an toàn của 2020 km / h thì lên dốc 50 km / h Xe bốc Peugeot LỖI Nguyên nhân được anh thợ 60 giải thích với bugi gây chập điện nên xe chạy bằng xi lanh 30. 1 chiếc xe lại bị rơi, trong thành phố, không thể khởi động lại. Xe chở đi Peugeot, đường hút gió đã được làm sạch do cặn bẩn của các van. Con số ước tính rơi vào khoảng 904.28¤ với 50% sự tham gia của Peugeot, cần xe, tôi không chậm trễ và chấp nhận hoàn cảnh. Xe được trả lại cho chúng tôi vào ngày 11/07 với thay dầu. Vì xe đã được làm lại nên trên mặt đất xuất hiện các vết rò rỉ dầu, nếu nhìn vào mức dầu thì rõ ràng là trên mức tối đa và xe không ở trong tình trạng tốt. hình dạng và biểu hiện tổn thất điện năng. Chúng tôi gửi lại cho Peugeot 27 để giải trình vấn đề, chúng tôi gửi lại nó 07, họ không có vấn đề gì với xe. Peugeot, chẩn đoán đang giảm giá, cần thay bình, Peugeot ưu đãi ngay 10%, hãy làm hồ sơ tại Peugeot để được hỗ trợ tốt hơn. Chị ưu đãi 60% vì xe có xuất xứ từ Đức và không phải bảo dưỡng tại nhà. 1995 2002 tháng Bảy Đảm bảo pháp lý về sự phù hợp của xe được mua ở Châu Âu. Đối với bảo trì, các lợi ích của bảo hành thương mại được cấp cho nó theo nghĩa của điều khoản L. 1400-2002 không phụ thuộc vào việc cung cấp các dịch vụ sửa chữa và bảo trì không nằm trong bảo hành này bởi một thợ sửa chữa mạng được nhà sản xuất phê duyệt. " Vậy là tất cả đều sai, qua điện thoại, trưởng nhóm thợ máy dọa tính cả chi phí an toàn nếu tôi không quyết định nhanh theo đề xuất hôm thứ Hai. Dựa trên nghiên cứu của tôi, bình xăng không phải là bộ phận hao mòn và sẽ kéo dài suốt đời xe. Tôi nghĩ do nhiều chi phí nên Peugeot chịu 100% chi phí sửa chữa thay thế bình (vấn đề ai cũng biết và biết ngoại trừ gara). ) Tôi lên án lỗ hổng tiềm ẩn trong UFC, những gì để lựa chọn, điều này cho tôi một tháng để nhận trách nhiệm. Tôi không thể đợi trong khoảng thời gian này, tôi trả tiền sửa chữa. Ngày 17 tôi về với gia đình và đi được 12km thì tôi chạy xe đèn cam đi được 2020km tức là có vấn đề về ô nhiễm. 350 km còn lại tôi lái êm hơn không lo. Tôi đang thực hiện chẩn đoán trong Roady (để không phải vỗ béo sư tử), với 6 trang lỗi và đèn báo không còn sáng nữa. 03 Tôi trở về nhà và lặp đi lặp lại 01 km và một lần nữa 2021 km và ánh sáng màu hổ phách ổn định nổi tiếng với động cơ vĩnh cửu.

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 ch Intensive 2015 75000 km BVM6 : A 55000 Có vấn đề về động cơ bị giật, mất điện rất tạm thời và chạy không tải không ổn định, đặc biệt là trong trường hợp sử dụng nhiều vào mùa hè mà không có bất kỳ đèn báo nào trên bảng đồng hồ. Lập trình lại ban đầu của máy tính tiêm trong chiến dịch thu hồi năm 2018. Một năm sau, 70000 1200 lại có các triệu chứng tương tự; Chẩn đoán động cơ bị lỗi làm sạch các kênh nạp + thổi cát các van + thay thế bộ tách dầu. Tổng 2 ?? XNUMX nhiều tháng sau khi quấn lại máy nổ máy, mất nguồn ở chế độ xuống cấp. chẩn đoán van điện từ canister Thay thế toàn bộ bể bị lỗi với tổng chi phí là 1350 ?? 75% được chiếm bởi Citroën.

Peugeot 206 (1998-2006)

2.0 S16 135 HP Năm 1999, 145000 km : Ngoại trừ bảo dưỡng định kỳ, thay nhớt phân phối + đĩa + lốp đĩa, vv ... Mỗi 100 km canister + cảm biến nhiệt độ nước, khớp tay lái + thanh truyền trục sau 110 km (thay mới lần 000, lần này khắc phục theo cách thông thường bằng cách lắp thêm nhớt) Tại 2 km ly hợp + cuộn đánh lửa + gioăng nắp đậy cánh tay rocker Vòng đệm trục khuỷu XNUMX km

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 kênh : canister lỗi không theo thứ tự, yêu cầu thay thế bể chứa bằng canister, phuộc hơi xăng, xúc tác tổng cộng 2300 euro trên quãng đường 44000 km.

AudiTT (2006-2014)

2.0 TFSI 211 mã lực Quattro, hộp số 6 Stronic, 100.000 км, 2012, tham vọng sang trọng : Mua được 97.000km, cốc giảm sóc, khởi động có vấn đề -> bình than hoạt tính canister

Citroen C4 Picasso Spacetourer (2013-2020)

1.6 THP 165 kênh 1.6 THP 165 kênh EAT6 Độc quyền : Cửa sổ trời toàn cảnh HS ngay sau khi hết bảo hành. 80% công việc sửa chữa do Citroen đài thọ (phần còn lại 280 ¤ do tôi chi trả) Sự cố động cơ do trục trặc canister Bản thân nó, do lỗi thiết kế của xe tăng. Hỗ trợ sửa chữa bởi Citroen 50% (phần còn lại 490 ¤ với chi phí của tôi) Máy dò điểm mù tự tắt mà không có lý do

Peugeot 206 (1998-2006)

1.4 75 giờ 126000 km; BVM 5; Năm 2003; XT Premium : Xin chào, chiếc Peugeot 206 1,4 máy xăng 75 CV đời 03/2003 của tôi thỉnh thoảng bị khựng lại khi đang ở bùng binh hoặc ở trạm dừng (thường khi chuyển số về số 3 trên giây). Khi điều này xảy ra, máy sẽ khởi động lại mà không gặp bất kỳ sự cố nào. Xe xuất phát vào mỗi buổi sáng. Một số bộ phận được thay thế: bugi, cuộn dây đánh lửa, điều khiển tốc độ không tải, cảm biến áp suất nạp, cảm biến T °, ​​cảm biến TDC và thân bướm ga được tháo ra và làm sạch. Trường hợp chẩn đoán không tìm thấy bất kỳ DTC nào. Sự cố ngẫu nhiên thường có thể lạnh hoặc nóng, nhưng với T ° ext. Lạnh lùng. Bạn đã biết loại PB này chưa? Cảm ơn trước ... PS Tôi sẽ thay thế van điện từ canister... Tôi đã đọc trong một số đặc biệt của tờ báo ARGUS rằng đây có thể là lý do khiến tôi p.b. ???

Citroën C5 (2001-2008)

2.0 i 16v 140 ch 06/2005 boite hướng dẫn sử dụng Gói phiên bản 151000 km : xi lanh nắp khởi động, thước cặp AVD, cơ cấu cửa sổ chỉnh điện cho hành khách, canister.

Opel Zafira (1999-2005)

1.8 125 giờ Cơ học : chào bác, em có con Opel zafira xăng 2003 18 16v xe vào chạy bị xước và mất điện một chút đèn báo mức xăng từ từ về XNUMX và khi mở nắp bình xăng thì đồng hồ đo áp đặt lại bình thường. phích cắm thay bộ lọc nhiên liệu thay đổi không khí thay bộ lọc, thay thế van thông gió và canister thương xót

Mercedes SLK (1996-2004)

200 ch mec 136/05, 2000 km, hộp số meca. : Động cơ tắt bất kỳ lúc nào và bất kỳ lúc nào. Khởi động lại không được, khi bật lửa, đèn cảnh báo trên bảng đồng hồ sáng lên, quạt tản nhiệt chạy hết tốc lực nhưng bộ khởi động không hoạt động, động cơ đã được bật có bảo vệ. giải pháp duy nhất, đợi một vài phút (thời gian thay đổi thường từ 5 đến 15 phút). Động cơ sau đó cuối cùng được khởi động lại .RAS trong chẩn đoán ga ra. Tôi đã thay thế (theo lời khuyên) cảm biến nhiệt độ nước làm mát ở phía trước động cơ và vì sự cố dường như đã biến mất. Rõ ràng, cảm biến đã gửi thông tin sai đến máy tính, đảm bảo an toàn cho động cơ bằng cách tắt nguồn điện và khởi động quạt (giả sử rằng động cơ quá nóng). * rò rỉ nhiên liệu từ ống nhiên liệu canister (Ống HS) * Lớp sơn của bảng điều khiển trung tâm rất dễ vỡ và bong tróc. (Vấn đề đã được tìm thấy trên hầu hết mọi slk mà tôi đã thấy). một lượng nhỏ mùn cưa trong dầu hộp số khi thay đổi. trong mọi trường hợp, chuyển số khá chậm. * Rò rỉ dầu nhẹ ở trục sau.

Renault Clio 1 (1990 - 1998)

1.4 từ 80 kênh 1.4i BVM 5, 135 km, dòng ELLE : Điện tử PB de canister; đầu đánh lửa; Vỏ bánh xe bị phồng lên do ẩm và mòn.

Peugeot 307 (2001-2008)

1.6 16v 110 ch XT Premium Pack Electric + Sunroof, 2001, 175 km, Hộp số sàn : - canister– Tam giác treo (ống lót HS) – Thay thế Comodo (com2000) (đèn nhấp nháy) – Liên kết thanh chống lật HS – Ổ đỡ hộp số

Citroën Xantia (1993-2002)

2.0 tôi 120 mã lực. Năm 1995 – 200000 km VSX : bơm nhiên liệu - bộ lọc thanh lọc canister

Tất cả các nhận xét và phản ứng

cuối cùng bình luận đã đăng:

Johnny (Ngày: 2021, 07:31:04)

Sau khi đổ xăng Ford Escape 2014 sẽ không khởi động lại. Vì vậy, tôi phải đạp chân ga và giữ nó nửa chừng, và nó bắt đầu lại một cách khó khăn, và đột nhiên nó di chuyển về phía trước, mọi thứ đều ổn. Tôi đã thay van ống và vấn đề quay trở lại ngay sau đó. Mã P 1450, cảm ơn.

I’m I. 3 (các) phản ứng với nhận xét này:

(Bài đăng của bạn sẽ hiển thị dưới bình luận sau khi xác minh)

Viết bình luận

Bạn nghĩ gì về những chiếc xe rẻ tiền