Động cơ bộ chế hòa khí VAZ 2107: đặc điểm, tùy chọn thay thế
nội dung
Chiếc xe VAZ 2107 từ lâu đã trở thành một sản phẩm kinh điển của ngành công nghiệp ô tô trong nước. Tuy nhiên, không phải tất cả chủ sở hữu đều biết rằng mô hình này là lý tưởng để điều chỉnh và nâng cấp khác nhau. Ví dụ: bạn có thể tối ưu hóa đáng kể các thuộc tính động của "bảy" bằng cách thay thế động cơ. VAZ 2107 dễ dàng “chịu đựng” mọi đổi mới về mặt tinh chỉnh động cơ.
Động cơ nào được trang bị VAZ 2107
Mẫu VAZ 2107 được sản xuất từ năm 1982 đến 2012. Trải qua hơn 30 năm tồn tại, chiếc xe đã nhiều lần được tinh chỉnh và thay đổi để đáp ứng chính xác hơn các yêu cầu hiện đại. Ban đầu, "seven" được hình thành như một chiếc xe dẫn động cầu sau hạng nhỏ trong thân xe sedan. Tuy nhiên, ở một số quốc gia, VAZ 2107 đã được hoàn thiện và sửa đổi, đó là lý do tại sao nó có thể được coi là một mẫu ô tô phổ thông.
Tùy thuộc vào năm sản xuất và quốc gia sản xuất (vào những thời điểm khác nhau, VAZ 2107 không chỉ được sản xuất bởi AvtoVAZ của Nga mà còn bởi các nhà máy ở các nước châu Âu và châu Á), mẫu xe này được trang bị nhiều loại hệ thống động cơ khác nhau:
- LADA-2107 (động cơ 2103, 1,5 l, 8 cl., bộ chế hòa khí);
- LADA-21072 (động cơ 2105, 1,3 l, 8 ngăn, bộ chế hòa khí, truyền động dây đai thời gian);
- LADA-21073 (động cơ 1,7 l, 8 ngăn, phun một lần - phiên bản xuất khẩu cho thị trường Châu Âu);
- LADA-21074 (động cơ 2106, 1,6 l, 8 ngăn, bộ chế hòa khí);
- LADA-21070 (động cơ 2103, 1,5 l, 8 ngăn, bộ chế hòa khí);
- LADA-2107–20 (động cơ 2104, 1,5 l, 8 ô, phun phân tán, Euro-2);
- LADA-2107–71 (động cơ 1,4 l., động cơ 66 mã lực 21034 cho xăng A-76, phiên bản dành cho Trung Quốc);
- LADA-21074–20 (động cơ 21067–10, 1,6 l, 8 ô, phun phân tán, Euro-2);
- LADA-21074–30 (động cơ 21067–20, 1,6 l, 8 ô, phun phân tán, Euro-3);
- LADA-210740 (động cơ 21067, 1,6 l, 53 kW / 72,7 hp 8 ngăn, kim phun, chất xúc tác) (2007 trở đi);
- LADA-21077 (động cơ 2105, 1,3 l, 8 ngăn, bộ chế hòa khí, truyền động dây đai thời gian - phiên bản xuất khẩu cho Vương quốc Anh);
- LADA-21078 (động cơ 2106, 1,6 l, 8 ngăn, bộ chế hòa khí - phiên bản xuất khẩu cho Anh);
- LADA-21079 (động cơ pít-tông quay 1,3 l, 140 mã lực, ban đầu được tạo ra cho nhu cầu của Bộ Nội vụ và KGB);
- LADA-2107 ZNG (động cơ 21213, 1,7 l, 8 ngăn, phun trung tâm).
Tức là, có 2107 phiên bản trong dòng VAZ 14 - với động cơ chế hòa khí hoặc động cơ phun xăng.
Đọc về thiết kế của động cơ phun VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Thông số kỹ thuật VAZ 2107 (bộ chế hòa khí)
Trên VAZ 2107, bộ chế hòa khí có thể tích 1,5 và 1,6 lít ban đầu được lắp đặt. Ở Liên Xô trong những năm 1980–1990, hầu hết tất cả các mẫu xe được sản xuất đều được trang bị động cơ có khối lượng này - sức mạnh này đủ cho các chuyến đi quanh thành phố và đường quê. Động cơ sử dụng xăng AI-92 để tạo ra hỗn hợp nhiên liệu không khí. Ngoài ra còn có bộ chế hòa khí với thể tích 1,3 và 1,2 lít, nhưng chúng không phổ biến lắm.
Bộ chế hòa khí trên "bảy" không có kích thước lớn: rộng 18.5 cm, dài 16 cm, cao 21.5 cm, tổng trọng lượng của cả cụm cơ chế (không tính nhiên liệu) là 2.79 kg. Động cơ hoạt động với một loại bugi nhất định - nhãn hiệu A17DVR hoặc A17DV-10 *.
Công suất tối đa được tính theo GOST 14846: 54 kW (hoặc 8 mã lực).
Đường kính của các xi lanh làm việc là 79 mm, trong khi hành trình piston có thể đạt tới 80 mm. Thứ tự hoạt động của các xi lanh đã thiết lập được thực hiện theo sơ đồ 1-3-4-2 (sơ đồ này thợ sửa ô tô nào cũng phải biết, vì nếu không khởi động xi lanh thì hoạt động của bộ chế hòa khí sẽ bị gián đoạn) .
Kích thước của trục khuỷu là 50 mm, trục tự quay với tốc độ 795 vòng / phút. Khi nhìn từ phía trước xe (phía bộ tản nhiệt), trục khuỷu quay theo chiều kim đồng hồ. Bánh đà lắp trên mô hình có đường kính ngoài 5400 mm.
Kiểm tra khả năng điều chỉnh bộ chế hòa khí VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Hệ thống bôi trơn trên bộ chế hòa khí VAZ 2107 được kết hợp, nghĩa là việc bôi trơn các bộ phận cọ xát được thực hiện cả dưới áp suất và bằng cách phun. Nếu bạn làm theo khuyến nghị của các kỹ sư AvtoVAZ, thì bạn cần đổ đầy dầu đáp ứng tiêu chuẩn API SG / CD vào bộ chế hòa khí của "số bảy". Cũng nên chọn chất bôi trơn theo phân loại SAE (Hiệp hội kỹ sư ô tô tại Hoa Kỳ). Vì vậy, nếu chúng ta kết hợp hai nguyên tắc chọn dầu này, thì tốt hơn là nên đổ số "bảy" vào động cơ bộ chế hòa khí:
- dầu được sản xuất bởi Lukoil của các phiên bản "Lux" và "Super";
- dầu hiệu Esso;
- dầu nhờn Shell Helix Super;
- dầu "Norcy Extra".
AvtoVAZ đã thiết lập mức tiêu thụ dầu cho phép trong quá trình vận hành xe. Vì vậy, việc mất 0.7 lít dầu trên 1000 km được coi là chấp nhận được (tất nhiên, nếu không có rò rỉ).
Tỷ lệ 700g trên 1000 này đến từ đâu ??? Điều này giống định mức của GAZ-53 hơn, ít nhất là ở trang trại nơi tôi làm việc có thời điểm họ cho khoảng 200 lít xăng một lít dầu. Tôi viết hoàn toàn nhân dịp của mình - tôi luôn giữ dầu MAX. trong cacte và không biết từ đâu chảy ra hay nhỏ giọt từ đâu và khi thay cấp độ bằng 2 que diêm dưới MAX. là, và đây là cho 8000. Đây là mức tiêu thụ dầu bình thường, như trong cuốn sách "tiêu thụ dầu tự nhiên cho chất thải." Và khi nó trở thành khi thay thế MIN. đặt vốn, và hóa ra, không phải là vô ích
Tài nguyên của động cơ chế hòa khí trước khi đại tu tương đối nhỏ - khoảng 150-200 nghìn km. Tuy nhiên, do tính đơn giản của thiết kế, việc đại tu sẽ không cần đầu tư lớn, trong khi động cơ cập nhật sẽ hoạt động ở chế độ giống như động cơ mới. Nhìn chung, nguồn lực của động cơ VAZ 2107 phụ thuộc nhiều vào phong cách lái và sự siêng năng của người lái:
Nó phụ thuộc vào cách lái xe và loại dầu để đổ. Lý tưởng nhất - 200 nghìn, sau đó vốn được đảm bảo
Tôi đi 270 nghìn, lẽ ra tôi còn đi nhiều hơn, nhưng một tai nạn buộc anh phải tháo ra và thay thế mọi thứ cần thiết mà không nhàm chán.
Số động cơ ở đâu
Mỗi mẫu xe được sản xuất tại nhà máy đều được trang bị một động cơ có đánh số riêng. Vì vậy, số động cơ trên "bảy" là số nhận dạng của nó, nhờ đó có thể xác định danh tính của chiếc xe bị đánh cắp và lịch sử của nó.
Số động cơ được đóng trên khối xi-lanh ở phía bên trái, ngay bên dưới nhà phân phối. Ngoài ra, số được nhân đôi trong bảng tóm tắt, được gắn từ dưới cùng của vỏ nạp khí. Trên một tấm kim loại, những dữ liệu như kiểu xe, số thân, kiểu và số của bộ phận động cơ, thiết bị, v.v.
Động cơ nào có thể được đặt trên VAZ 2107 thay vì động cơ thông thường
Một số người lái xe đã quen với việc tự nâng cấp ô tô quyết định thay thế động cơ đã lắp bằng một động cơ hiệu quả hơn. Giống như bất kỳ chiếc xe nào khác, "bảy" có thể được làm lại và trang bị động cơ từ một chiếc xe khác, nhưng cần tuân thủ một số quy tắc:
- Động cơ thay thế phải khớp chính xác với kích thước và trọng lượng của thiết bị tiêu chuẩn. Nếu không, có thể có vấn đề với hoạt động của động cơ mới.
- Động cơ mới cần kết hợp với hộp số hiện có.
- Bạn không thể đánh giá quá cao sức mạnh của bộ nguồn mới (không quá 150 mã lực).
Động cơ từ các mẫu VAZ khác
Tất nhiên, điều đầu tiên mà chủ nhân của những chiếc "bảy" chú ý là động cơ của các mẫu VAZ khác. Tùy chọn tốt nhất (mạnh hơn một chút và bền hơn) là bộ chế hòa khí với VAZ 2114. Nó hoàn toàn tương ứng với kích thước của bộ chế hòa khí VAZ 2107, nhưng là một thiết bị hiện đại và hiệu quả hơn. Ngoài ra, bạn có thể cài đặt động cơ với VAZ 2114 mà hầu như không cần thay đổi gì - vấn đề duy nhất có thể phát sinh với RPD, nhưng chúng có thể dễ dàng giải quyết.
Động cơ từ các mẫu VAZ trước đó (2104, 2106) cũng khá phù hợp về kích thước và trọng lượng để thay thế động cơ VAZ 2107, tuy nhiên, việc thay thế sẽ không được khuyến khích vì các thiết bị lỗi thời sẽ không mang lại cho xe tính năng động và độ bền.
Động cơ từ ô tô nước ngoài
Trên VAZ 2107, bạn cũng có thể lắp động cơ từ xe nhập khẩu. Lý tưởng để thay thế hệ truyền động từ các thương hiệu Fiat và Nissan. TRONGCó điều là tiền thân của động cơ VAZ là động cơ Fiat, chúng cũng là cơ sở cho sự phát triển của động cơ Nissan.
Do đó, động cơ của những chiếc xe nước ngoài này có thể được lắp đặt trên "bảy" mà không cần bất kỳ thay đổi và sửa đổi nào.
Tìm hiểu thêm về động cơ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Động cơ quay
Có một thời kỳ trong lịch sử của AvtoVAZ khi một số mẫu ô tô (bao gồm cả "bảy") được trang bị động cơ pít-tông quay. Ban đầu, các cài đặt như vậy được phân biệt bởi năng suất cao, tuy nhiên, cấu hình của VAZ 2107 với các động cơ như vậy có nhiều nhược điểm:
- tổn thất nhiệt cao, do đó mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn so với các mẫu bộ chế hòa khí VAZ thông thường;
- vấn đề làm mát động cơ;
- nhu cầu sửa chữa thường xuyên.
Bạn có thể cài đặt một động cơ quay mới trên VAZ 2107, nhưng bản thân thiết kế của chiếc xe sẽ không cho phép bạn tối ưu hóa tất cả các khả năng của chiếc xe càng nhiều càng tốt. Do đó, động cơ quay không phổ biến đối với chủ sở hữu VAZ 2107.
Động cơ diesel
Người lái xe, để tiết kiệm nhiên liệu, đôi khi thay đổi đơn vị năng lượng xăng sang động cơ diesel. Trên VAZ 2107, bạn cũng có thể thực hiện quy trình này. Một lần nữa, để thay thế, tốt hơn là lấy động cơ của Fiat và Nissan. Động cơ diesel tiết kiệm hơn động cơ xăng, nhưng đòi hỏi người lái xe phải chú ý nhiều hơn, vì chúng rất khó bảo dưỡng.
điểm cộng chắc chắn của động cơ diesel là mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn. Tôi thực sự không biết động cơ diesel VAZ ăn bao nhiêu. Nhưng ở đây giá của một phòng tắm nắng Euro gần bằng với chiếc benz thứ 92. Cụ thể là một đô la một lít mà không có một vài kopecks .... như thế này
Do đó, bộ chế hòa khí VAZ 2107 ban đầu được thiết kế cho tải trọng thông thường và thời gian sử dụng ngắn trước khi cần sửa chữa. Tuy nhiên, bản thân việc sửa chữa được coi là một quy trình đơn giản và hợp lý hơn, chẳng hạn như đại tu động cơ phun xăng. Ngoài ra, các sắc thái thiết kế của "bảy" giúp chủ sở hữu có cơ hội lắp động cơ từ các mẫu xe khác để đạt được chất lượng công việc như mong muốn.
