Chất xúc tác trong ô tô - nó hoạt động như thế nào và nó bị hỏng ở đâu. Hướng dẫn

Chất xúc tác trong ô tô động cơ xăng có vai trò rất quan trọng. Đây không chỉ là một dụng cụ làm sạch khí thải thông thường. Quá trình đốt cháy nhiên liệu cũng phụ thuộc vào yếu tố này, tức là hoạt động và hiệu suất động cơ thích hợp.

Chất xúc tác ô tô là một thuật ngữ thông tục để chỉ bộ chuyển đổi xúc tác, là một thành phần của hệ thống ống xả và nhiệm vụ của nó là giảm lượng hợp chất có hại trong khí thải. Chất xúc tác đã được sử dụng trong nhiều năm. Sự hiện diện của chúng trong hệ thống ống xả được quy định bởi các quy định, bởi vì mỗi chiếc xe phải tuân thủ các tiêu chuẩn nhất định về độ tinh khiết của khí thải. Càng mới, họ càng khắt khe.

Cách đây một thời gian, chúng tôi đã bắt đầu sử dụng DPFs đóng vai trò như chất xúc tác trong xe chạy bằng động cơ diesel. Bây giờ là lúc cho bộ chuyển đổi xúc tác trong động cơ xăng..

Xem thêm: Động cơ diesel hiện đại - có cần thiết không và cách tháo bộ lọc hạt ra khỏi nó. Hướng dẫn 

Chất xúc tác trong xe - nguyên lý hoạt động

Nhìn bề ngoài, chất xúc tác giống như một bộ giảm thanh trong hệ thống xả (và cũng là một phần của hệ thống này). Đây là một hộp thiếc có nhiều kênh tế bào được phủ bằng các nguyên tố thích hợp, thường là bạch kim, ngoài ra còn có rhodi và palladium. Đây là những kim loại quý, đó là lý do tại sao có những trường hợp ăn trộm chất xúc tác.

Hoạt động của các hợp chất này là nhằm giảm hàm lượng các thành phần độc hại trong khí thải. Điều này xảy ra do tham gia vào một phản ứng hóa học với khí thải.

Tùy thuộc vào vật liệu sử dụng để chế tạo mà chúng ta phân biệt hai loại xúc tác: xúc tác gốm (có khối gốm) và xúc tác kim loại (có khối kim loại).

Xem thêm: Kẻ trộm chuộng phụ tùng hơn ô tô, giờ săn lùng chất xúc tác

Ở các loại ô tô cũ, chất xúc tác được đặt trên ống xả dưới sàn ô tô. Trong các mô hình mới hơn, các chất xúc tác đã có trong ống xả. Điều này là do nhu cầu tuân thủ các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn áp dụng cho các loại xe mới. Chất xúc tác được sắp xếp theo cách này nóng lên nhanh hơn và do đó hoạt động hiệu quả hơn.

Chất xúc tác trong động cơ đốt trong - những trục trặc phổ biến nhất

Mặc dù điều kiện hoạt động không thuận lợi (chênh lệch nhiệt độ, độ ẩm, va đập lớn), chất xúc tác là thiết bị khá bền. Hầu hết đứng lên đến 200 lần chạy. km và thậm chí lâu hơn, mặc dù chất lượng làm sạch khí thải kém đi ở một số chất xúc tác (ví dụ, điều này có thể được phát hiện trong quá trình kiểm tra kỹ thuật).

Tuy nhiên, một số loại xúc tác gốm cũ có khả năng chống mài mòn cơ học kém hơn. Trong các thiết bị như vậy, lõi gốm bị mòn. Điều này thường xảy ra nhất ở các xe có động cơ LPG mà việc cài đặt khí không được điều chỉnh đúng cách.

Tuy nhiên, hư hỏng tương tự cũng có thể xảy ra đối với xe chạy bằng xăng.

- Điều này xảy ra khi hệ thống đánh lửa bị lỗi. Sau đó, một tình huống có thể phát sinh khi quá trình đốt cháy nhiên liệu xảy ra trong bộ chuyển đổi xúc tác chứ không phải trong xi lanh, Slavomir Szymczewski, một thợ sửa xe từ Słupsk giải thích.

Một tình huống tương tự có thể phát sinh khi cố gắng khởi động động cơ trên cái gọi là. kéo xe, tức là được kéo bởi một chiếc xe khác hoặc bị đẩy. Trong trường hợp này, có nguy cơ một liều nhiên liệu sẽ rơi vào chất xúc tác và cháy ở đó, dẫn đến nhiệt độ tăng mạnh.

Chất xúc tác cũng có thể bị hỏng khi sau một thời gian dài lái xe (động cơ đạt đến nhiệt độ hoạt động tối ưu), chúng ta lái xe vào một vũng nước sâu. Khi đó chất xúc tác sẽ nguội quá nhanh, có thể ảnh hưởng đến hoạt động tiếp theo của nó.

Điều này thường áp dụng cho chất xúc tác gốm. Chất xúc tác kim loại bền hơn (nhưng cũng đắt hơn). Ngoài ra, chúng nóng lên nhanh hơn chất xúc tác gốm và do đó đạt nhiệt độ hoạt động tối ưu nhanh hơn.

Các triệu chứng của bộ chuyển đổi xúc tác bị lỗi trong ô tô

Các triệu chứng chính của một bộ chuyển đổi xúc tác bị lỗi là giảm công suất động cơ hoặc tiếng ồn từ gầm xe.

- Đây là âm thanh đặc trưng của tiếng chuông hoặc tiếng lạch cạch, - Slavomir Shimchevsky giải thích.

Một bộ chuyển đổi xúc tác bị lỗi cho chúng tôi biết lỗi của nó bằng cách nhấp nháy đèn CHECK trên bảng điều khiển (nhưng nó cũng thông báo cho chúng tôi về các lỗi động cơ khác).

Một số tài xế khắc phục sự cố này bằng cách cắt bỏ chất xúc tác và lắp một đoạn ống xả vào vị trí của nó. Quyết định này không phù hợp với quy định, vì vi phạm quy định của phương tiện và làm tăng lượng khí thải cho phép. Ở lần kiểm tra tiếp theo tại trạm kiểm tra, chuyên viên chẩn đoán, sau khi phân tích khí thải (và nhìn vào gầm xe), nhanh chóng nhận ra rằng chiếc xe đó không ổn định và sẽ không đóng dấu kiểm tra.

Đọc thêm Tôi có nên đặt cược vào động cơ xăng tăng áp không? TSI, T-Jet, EcoBoost 

Trong các xe mới hơn có đầu nối chẩn đoán OBDII, việc loại bỏ bộ chuyển đổi xúc tác gây ra trục trặc động cơ, như dữ liệu từ chất xúc tác được loại bỏ bởi một đầu dò lambda (đôi khi có nhiều hơn trong số chúng).

– Cảm biến này chịu trách nhiệm về liều lượng chính xác của hỗn hợp. Người thợ máy cho biết nếu anh ta không có đủ số liệu về chất xúc tác, anh ta sẽ tiêm sai liều lượng và điều này có thể dẫn đến những hỏng hóc tiếp theo.

Loại bỏ sự hỏng hóc của chất xúc tác

Chỉ có hai cách để khắc phục sự cố bộ xúc tác - thay bộ xúc tác bị hỏng bằng bộ xúc tác mới hoặc tái tạo nó. Cho đến gần đây, giá của các chất xúc tác có thể làm rỗng túi của chủ sở hữu xe hơi một cách đáng kể. Hiện nay, trên thị trường đã có nhiều sản phẩm thay thế với giá thấp hơn.

Tình huống dễ nhất để chọn một bộ chuyển đổi xúc tác là khi thiết bị này được gắn trên một ống xả chạy dưới gầm. Sau đó, bạn có thể cài đặt một chất xúc tác đa năng không được thiết kế cho một kiểu xe cụ thể (chỉ công suất động cơ là quan trọng). Giá của một thiết bị như vậy dao động trong khoảng 200-800 PLN.

“Tuy nhiên, ở những xe hiện đại hơn, hệ thống ống xả phức tạp hơn. Nó có một số chất xúc tác, bao gồm cả những chất xúc tác nằm trong ống xả. Slavomir Szymczewski giải thích điều này gây khó khăn cho việc sử dụng thiết bị thay thế.

Trong trường hợp này, giá của chất xúc tác có thể lên tới 4000 PLN.

Giải pháp có thể là tái tạo chất xúc tác. Thông thường, giá niêm yết cho một dịch vụ như vậy chỉ bằng một nửa giá của một sản phẩm mới. Vấn đề là cần phải cố định chiếc xe trong vài ngày, vì việc tái tạo không phải là một dịch vụ ngay lập tức.

Đọc thêm Mua bánh xe nhôm - mới hay đã qua sử dụng? Những gì kích thước để lựa chọn? (BĂNG HÌNH) 

Một số chủ xe thích sử dụng bộ chuyển đổi xúc tác đã qua sử dụng. Ngoài thực tế là phần tử có thể bị hỏng, việc lắp ráp chất xúc tác đã qua sử dụng không được phép. Theo luật, chất xúc tác đã qua sử dụng được coi là chất thải dành cho việc xử lý. Nhưng bạn có thể kiếm tiền từ nó. Chúng tôi có thể bán một chất xúc tác đã qua sử dụng, không hoạt động và do đó trang trải chi phí mua một chất xúc tác mới, ít nhất là một phần. Có rất nhiều công ty trên thị trường mua các thành phần này và chiết xuất kim loại quý từ chúng.

Wojciech Frölichowski