Kia Cerato 1.6 16V EX
nội dung
Xin đừng bắt đầu cảm thấy ghê tởm. Tại Kia, họ đã có một bước tiến dài trong những năm gần đây. Hầu như không có ngoại lệ, các sản phẩm của họ đã trở nên hấp dẫn hơn, công nghệ và chất lượng hơn. Bạn không tin? Ngồi xuống Serat.
Đúng vậy, anh ta không thể che giấu nguồn gốc của mình. Và chúng ta phải đồng ý với điều này. Các đường nét bên ngoài quá châu Á và bánh xe 15 inch quá nhỏ để phù hợp với bất kỳ nhà sản xuất châu Âu nào. Ngay cả đối với giáo dân. Tuy nhiên, chúng ta phải thừa nhận rằng hình thức không quá sai. Đặc biệt, đèn hậu lớn và cánh lướt gió trên nắp cốp (có tính phí bổ sung) là những chi tiết mang đến hình ảnh năng động hơn.
Khoang hành khách là một câu chuyện khác. Nhìn chung, các sắc thái nhẹ của màu xám mang lại sự ấm áp hơn là tính thể thao. Vô lăng, đồng hồ đo và tất cả các công tắc cũng cho thấy chiếc xe hoàn toàn không phải là một vận động viên. Tất cả họ đều quá lớn để tỏa ra tham vọng thể thao. Tuy nhiên, họ sẽ rất vui với những người già hoặc tất cả những người mà thị lực của họ có thể làm suy yếu họ một chút. Bởi vì chúng rất dễ đọc hoặc tiếp cận vào ban đêm. Bạn có thể ngạc nhiên bởi nhiều ngăn kéo và ngăn kéo, nhờ có đáy cao su, không chỉ thực hiện chức năng hiện diện mà còn tiện lợi khi sử dụng.
Thêm vào đó là ghế lái và vô lăng có thể điều chỉnh tốt, ghế sau tương đối thoải mái và gói phong phú gần như có thể nói là bạn có thể tin rằng nội thất của chiếc xe này gợi lên mọi thứ bạn mong đợi từ hành khách. Điều kiện duy nhất là thương hiệu của chiếc xe không làm phiền bạn. Kia vẫn gợi lên một ý nghĩa kỳ lạ ở người Slovenia. Và đó là điều khó hiểu nhất. Hãy dừng lại một chút và xem lại bảng màu của Kia. Sorrento, Picatno, Cerato. . Nếu họ tiếp tục với tinh thần như khi họ bắt đầu, thì họ sẽ thành công. Tuy nhiên, để làm được như vậy, họ sẽ phải cảm ơn rất nhiều đến nhà sản xuất ô tô lớn nhất Hàn Quốc, Hyundai, vì họ hiện đang đứng về phía họ.
Vì vậy, chúng ta không thể nói về bí quyết thành công. Giống như nhiều nhà sản xuất ô tô, một động thái tương tự đã được thực hiện ở Hàn Quốc. Điều này có nghĩa là họ đã hợp tác (đọc: Hyundai đã mua Kio) và có ý định cắt giảm chi phí ngay từ đầu. Đặc biệt là trong quá trình phát triển. Do đó, nhiều thành phần vay mượn có thể được tìm thấy trên Cerat. Nhưng không phải tất cả. Đừng để bị lừa bởi thông tin chiều dài cơ sở. Điều này cũng giống như Hyundai Elantra, vì vậy Cerato nằm trên một khung gầm mới hơn và công nghệ tiên tiến hơn.
Hệ thống treo riêng biệt ở phía trước có một khung phụ, và thay vì một trục bán cứng ở phía sau, Cerat có các bánh xe được gắn riêng cùng với các chân lò xo, thanh ray dọc và hai bên. Chắc chắn là công bằng khi tự hỏi làm thế nào Kia tự hào có một khung gầm cao cấp hơn và đắt hơn trên thị trường so với Elantra. Tuy nhiên, giống như nhiều câu hỏi khó hiểu khác, câu hỏi này có lẽ cũng có một câu trả lời hợp lý. Để suy đoán một chút, khung gầm mà Cerato ngồi ngày hôm nay là cơ sở cho Elantra mới.
Hầu hết các bộ phận còn lại rõ ràng là của Hyundai hoặc Elantra. Phạm vi động cơ là như nhau trên cả hai mô hình. Nó chứa hai động cơ xăng (1.6 16V và 2.0 CVVT) và một động cơ diesel tăng áp (2.0 CRDi). Với hộp số cũng vậy. Tuy nhiên, là một người sử dụng, bạn sẽ không bao giờ nhận thấy điều này, cũng như thực tế là Cerato đang sử dụng khung gầm mới hơn.
Bánh xe 15 inch tương đối nhỏ, lốp trung bình (Sava Eskimo S3) và hệ thống treo gần như thoải mái làm mờ bức tranh kỹ thuật của khung xe. Cerato vẫn nghiêng về các góc cua và tạo cho người lái cảm giác khá mất tin tưởng khi tốc độ quá cao. Do đó, không có ý nghĩa gì khi phóng đại tốc độ. Đến lượt nó, điều này cho thấy rõ loại người lái và phong cách lái xe mà các sản phẩm Kia mới nhất dành cho người lái.
Vấn đề là chiếc xe này, nếu bạn không đòi hỏi quá nhiều, nó sẽ tạo ra một chuyến đi thú vị đáng ngạc nhiên. Động cơ đủ mạnh cho những người lái xe khó tính trung bình, hệ thống truyền động cực kỳ chính xác (chúng tôi chưa quen với điều đó trên Kia), gói an toàn bao gồm bốn túi khí, ABS và đệm ghế lái chủ động. Điều thú vị là trung tâm chu đáo bàn điều khiển và trang thiết bị phong phú.
Nhưng khi đó một chiếc Cerato như vậy đã gần bằng giá của các đối thủ châu Âu.
Matevž Koroshec
Ảnh: Aleš Pavletič.
Kia Cerato 1.6 16V EX
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Dd KMAG |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 15.222,83 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 15.473,21 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 77kW (105 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 11,8 với |
| Tốc độ tối đa: | 180 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 9,6l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1599 cm3 - công suất cực đại 77 kW (105 mã lực) tại 5800 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 143 Nm tại 4500 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động bánh trước - Hộp số sàn 5 cấp - lốp 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 186 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 11,0 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 l / 100 km. |
| Vận chuyển và đình chỉ: | sedan - 4 cửa, 5 chỗ - thân xe tự hỗ trợ - treo đơn trước, lò xo lá, thanh ngang hình tam giác, thanh ổn định - treo đơn sau, thanh chống lò xo, hai thanh ngang, thanh dọc, thanh ổn định - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức), cuộn sau – chu vi cuộn 10,2 m. |
| Đa số: | xe rỗng 1249 kg - tổng trọng lượng cho phép 1720 kg. |
| Kích thước bên trong: | thùng nhiên liệu 55 l. |
| Hộp: | Thể tích thùng xe được đo bằng bộ tiêu chuẩn AM gồm 5 vali Samsonite (tổng 278,5 L): 1 ba lô (20 L), 1 vali hơi (36 L), 1 vali (68, L), 1 vali (85,5, XNUMX). l) |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 3 ° C / p = 1000 mbar / rơle. Chính chủ: 67% / Lốp: 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / Số đo: 4406 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 18,1 năm ( 125 km / h) |
| Cách thành phố 1000m: | 33,2 năm ( 157 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 12,3s |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 19,7s |
| Tốc độ tối đa: | 180km / h (V.) |
| Mức tiêu thụ tối thiểu: | 9,1l / 100km |
| Mức tiêu thụ tối đa: | 11,5l / 100km |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 9,6 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 46,8m |
| Bảng AM: | 40m |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3 | 54dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4 | 53dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5 | 52dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 3 | 62dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4 | 61dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5 | 60dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 3 | 70dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 4 | 68dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5 | 66dB |
| Kiểm tra lỗi: | không thể nhầm lẫn |
Đánh giá chung (264/420)
Kia đã có những bước tiến dài trong những năm gần đây. Chỉ cần nhìn vào Sorrento, Picanto và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, Surata ... Loại cây Hàn Quốc này xứng đáng được khen ngợi. Do đó, nhiều người sẽ không hài lòng với giá cả. Họ cũng đang được quảng cáo và trong một số mô hình đã được các đối thủ châu Âu tán tỉnh.
Ngoại thất (12/15)
Tuy nhiên, việc Cerato tán tỉnh châu Âu là điều không nên bỏ qua.
Nội thất (101/140)
Tiệm là dễ chịu và đủ chất lượng. Bị phân tâm bởi một thân cây khá nhỏ.
Động cơ, hộp số (24
/ 40)Động cơ và bộ truyền động không phải là viên ngọc quý của công nghệ, nhưng chúng làm đúng chức năng của mình.
Hiệu suất lái xe (51
/ 95)Khung gầm công nghệ tiên tiến che giấu bánh xe nhỏ, lốp và hệ thống treo mềm (quá).
Hiệu suất (20/35)
Không có gì gây sốc. Động cơ cơ sở được thiết kế chủ yếu để đáp ứng nhu cầu của những người lái xe tầm trung.
Bảo mật (28/45)
Nó có ABS, bốn túi khí, một túi khí chủ động ở ghế lái, năm dây an toàn, ...
nền kinh tế
Nó cung cấp mọi thứ mà các đối thủ châu Âu phải cung cấp, nhưng cuối cùng, giá của nó rất cao.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
thiết bị phong phú
cảm giác bên trong
khung gầm công nghệ tiên tiến
sản xuất
bên trong yêu sương
(cũng) hệ thống treo mềm
mất giá trị
khe hở hẹp giữa cốp và khoang hành khách
