Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Nghe có vẻ lạ, nhưng Kia Sorento với động cơ 2.5 CRDi, hộp số tự động và khá nhiều trang bị mà chúng ta có thể tưởng tượng trên một chiếc xe như vậy ngày nay, mặc dù mức giá cao bất thường đối với thương hiệu Hàn Quốc này, không phải là một chiếc xe quá đắt. Tuy nhiên, câu hỏi đặt ra là liệu việc mua hàng có trả hết cho bạn hay không.

Đây là câu hỏi chính mà chúng tôi đã cố gắng trả lời trong bài kiểm tra của mình. Bạn sẽ không thể tìm thấy một chiếc xe giá rẻ như vậy và hơn hết là một chiếc SUV cỡ lớn đáng kinh ngạc như vậy ở khắp mọi ngóc ngách. Hãy chỉ đưa ra một ví dụ: Sorento với phần cứng LX Extreme, hộp số tay và động cơ diesel CRDi 2 lít có mọi thứ ở mức trung bình, tốt, thậm chí có thể trên mức trung bình một chút, mà một người lái xe Slovenia hư hỏng cần khoảng sáu triệu đồng.

Xe có túi khí kép, ABS với phân bổ trợ lực phanh, ESP, kiểm soát lực kéo, bánh xe hợp kim, điều hòa nhiệt độ, cửa sổ chỉnh điện, khóa trung tâm và cản va cùng màu. Bạn có muốn gì khác không? Chúng tôi sẽ không, chúng tôi hài lòng với giá cả và gói. Bạn hỏi tại sao điều này lại quan trọng đến vậy? Vì vậy, chúng tôi viết bài này chỉ để trình bày với bạn mức tăng 2.674.200 tolar (có sự chênh lệch giá như vậy) có nghĩa là gì trong một chiếc máy như vậy.

Đối với số tiền bỏ ra, bạn cũng có được hộp số tự động, ghế bọc da, gỗ nhựa cao cấp, một số chi tiết trang trí chrome và một chiếc xe trông không tệ cả bên ngoài lẫn bên trong. Điều này có thuyết phục bạn không? !!

Nếu bạn không có gì để suy nghĩ về sự sang trọng của Sorento là có thật. Nếu nghi ngờ và không hoàn toàn chắc chắn nếu bạn thực sự muốn một Kio được trang bị uy tín, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng phiên bản rẻ hơn.

Vì một lý do đơn giản - da không phải là loại cao cấp nhất, khá dẻo, trơn, nếu không thì được may rất đẹp. Gỗ giả cũng giống như bất kỳ đồ giả nào khác, vì vậy nó trông không giống gỗ thật một cách thuyết phục. Lý do lớn nhất khiến bạn thích phiên bản Sorento rẻ hơn là hộp số tự động.

Nhưng hãy làm rõ một điều nữa: hãy để những gì chúng tôi vừa liệt kê không giống như những lời chỉ trích. Không có nghĩa là trang bị này đại diện cho mức trung bình hoàn toàn vững chắc giữa những chiếc xe đến từ Viễn Đông, và mặt khác, chúng tôi không chắc rằng những chiếc xe châu Âu đắt tiền hơn nhiều cũng tốt hơn nhiều. Tất cả những gì chúng tôi muốn nói là xem xét (nếu bạn quan tâm đến việc mua chiếc xe này) liệu bạn có thực sự cần sự sang trọng được cung cấp khiến chiếc xe trở nên đắt đỏ hay không.

Khi lái xe, Sorento nhanh chóng bộc lộ nguồn gốc Mỹ. Hệ thống treo cá nhân ở phía trước và trục cứng ở phía sau không hoạt động kỳ diệu. Kia lái tốt, đặc biệt là trên một đường thẳng, trong khi mang lại khá nhiều sự thoải mái, có lẽ chỉ hơi bị làm phiền bởi những rung động kém im lặng ở hàng ghế sau khi xe vượt qua chướng ngại vật sắc nét. Ngay cả hộp số tự động (năm cấp) sẽ hoạt động tốt nhất trên máy bay, đặc biệt là trên đường cao tốc, nơi bạn không phải đối phó với vòng tua động cơ và lựa chọn hộp số.

Có, chúng tôi đã sử dụng hộp số tự động sáng hơn, nhanh hơn và nhạy hơn. Chúng tôi phải khen ngợi tùy chọn chuyển số thủ công, đi đầu trong việc lái xe vừa phải, trong khi lái xe sắc nét hơn, lựa chọn chuyển số tay chỉ có nghĩa là chuyển số tự động ở tốc độ động cơ cao hơn một chút.

Trên những con đường quanh co, chúng tôi thấy Sorento không thuyết phục nhất ở vị trí mặt đường và khả năng xử lý chính xác. Vào cua nhanh hơn tạo ra nhiều do dự và lăn bánh, đồng thời bộ giảm chấn gặp khó khăn khi chỉ liên tiếp nhanh chóng ở các góc cua khác nhau. Do đó, tốc độ lái xe đẹp nhất là nhịp điệu bình tĩnh, không có nghĩa là thể thao. Ở đây chúng tôi cũng muốn lưu ý rằng chiếc xe tăng tốc tự tin khi nhấn mạnh chân ga và cũng dừng lại khá nhẹ nhàng. Đây không phải là người giữ kỷ lục, nhưng nó thuyết phục hầu hết các tài xế trong phân khúc SUV.

Tất nhiên, các tính năng của nó không chỉ là rộng rãi, ngoại hình đẹp và một hiện tượng lớn ở bất cứ nơi nào nó được chụp. Nó cũng hoạt động tốt ở địa hình ít đòi hỏi hơn. Dẫn động bốn bánh vĩnh viễn (cặp bánh trước và sau được nối với nhau bằng khớp nối nhớt) có khả năng bật hộp số. Tất cả những gì bạn phải làm là xoay núm xoay nằm trong tầm tay ở bên trái vô lăng. Do đó, Sorento lái xe một cách tự tin ngay cả trên những con đường trơn trượt. Vì vậy, đối với tất cả những người sống ở những nơi thường xuyên có xe trượt tuyết, hộp số luôn ở đó và do đó bạn cũng có thể sử dụng nó. Đó là điều đáng khen ngợi, vì đây cũng là một lợi thế tốt so với các đối thủ cạnh tranh.

Bỏ qua một bên chiếc cốp nhỏ làm hy sinh không gian mà đánh đổi tính thực dụng và vẻ bề ngoài vì bánh xe thứ năm được đặt ở dưới cùng của cốp, Sorento là một chiếc xe thể thao đa dụng đẹp mắt, tự hào về chất lượng và lớp hoàn thiện tinh tế. nội thất với các phụ kiện và tất cả các ngăn kéo, và trên hết, nó chạy địa hình tốt. Do sử dụng hộp số tự động nên mức tiêu thụ nhiên liệu hơi cao, theo thử nghiệm trung bình là 13 lít dầu diesel/100 km, nhưng với mức giá cao hơn một chút so với mức giá mà chúng ta thường dùng đối với xe Kia, điều này có thể hiểu là một phần lý do. uy tín mà chiếc xe này chắc chắn cung cấp. Sang trọng, tất nhiên, chưa bao giờ rẻ.

Petr Kavchich

Ảnh của Alyosha Pavletich.

Kia Sorento 2.5 CRDi A / T EX Prestige

Dữ liệu cơ bản

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - diesel phun xăng trực tiếp - dung tích 2497 cm3 - công suất cực đại 103 kW (140 mã lực) tại 3800 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 350 Nm tại 2000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	dẫn động bốn bánh vĩnh viễn - Hộp số tự động 5 cấp - lốp 245/70 R 16 (Kumho Radial 798).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 171 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 15,5 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 8,5 l / 100 km.
Vận chuyển và đình chỉ:	van địa hình - 5 cửa, 5 chỗ ngồi - thân trên khung gầm - hệ thống treo riêng phía trước, chân lò xo, hai dầm ngang hình tam giác, bộ ổn định - trục cứng phía sau, thanh dẫn dọc, thanh Panhard, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng, bộ ổn định - phía trước phanh đĩa (làm mát cưỡng bức), đĩa sau (làm mát cưỡng bức) - bán kính lái 12,0 m - bình xăng 80 l.
Đa số:	xe rỗng 2146 kg - tổng trọng lượng cho phép 2610 kg.
Hộp:	Thể tích thân được đo bằng bộ tiêu chuẩn AM gồm 5 vali Samsonite (tổng thể tích 278,5L): 1 × ba lô (20 l); 1 x vali hàng không (36 l); Vali 2 × (68,5 l); Vali 1 × (85,5 l)

Các phép đo của chúng tôi

T = 27 ° C / p = 1030 mbar / rơle. vl. = 39% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 12690 km
Tăng tốc 0-100km:	15,4s
Cách thành phố 402m:	20,2 năm ( 113 km / h)
Cách thành phố 1000m:	36,8 năm ( 143 km / h)
Tốc độ tối đa:	170km / h (D)
Mức tiêu thụ tối thiểu:	12,0l / 100km
Mức tiêu thụ tối đa:	14,0l / 100km
tiêu thụ thử nghiệm:	13,4 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	40,6m
Bảng AM:	43m
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3	56dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4	55dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5	55dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 3	65dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4	63dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5	60dB
Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 4	65dB
Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5	62dB
Kiểm tra lỗi:	không thể nhầm lẫn

Đánh giá chung (302/420)

• Kia Sorento 2.5 CRDi EX A/T Prestige mang đến nhiều sự sang trọng, nhưng điều đó cũng đi kèm với mức giá. Nhưng gần 8,7 triệu tolar vẫn không quá nhiều so với những gì chiếc xe mang lại. Nó vượt trội về thiết kế, nhưng lại thiếu chất lượng xe, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và hiệu suất của hộp số tự động.

• Ngoại thất (14/15)

  Sorrento là tuyệt vời và nhất quán.

• Nội thất (107/140)

  Không gian rộng rãi, ghế ngồi thoải mái, chỉ có cốp xe hơi nhỏ.

• Động cơ, hộp số (37
  
  
  / 40)

  Động cơ tốt, hộp số có thể tốt hơn.

• Hiệu suất lái xe (66
  
  
  / 95)

  Hiệu suất lái xe là tốt, nhưng chỉ ở mức đường trường.

• Hiệu suất (26/35)

  Động cơ 2,5 lít có kích thước tương đương một chiếc ô tô cỡ lớn.

• Bảo mật (32/45)

  ABS, ESP, kiểm soát độ bám đường, dẫn động bốn bánh ... tất cả những điều này nói lên sự an toàn.

• nền kinh tế

  Mức tiêu hao nhiên liệu khá cao.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

ngoại hình

thiết bị sang trọng

thùng

hộp số

lái xe thoải mái vừa phải

hộp số tự động chậm không chính xác

khung mềm

xử lý cẩu thả và độ bám đường kém khi lái xe nặng

tín hiệu cảnh báo về việc không thắt dây an toàn, ngay cả khi người lái xe đã đeo

thân cây nhỏ