KIA Sorento 2.5CRDi EX

Không cần phải tìm lý do cho điều này bằng kính lúp. Đúng là Sorento được sản xuất từ ​​năm 2002, nhưng hiện tại nó đã trải qua một cuộc đại tu thay đổi diện mạo (cản mới, mặt nạ chrome, la-zăng khác biệt, đèn pha sau kính sạch hơn ...). Nhiều đến mức chiếc Kia SUV vẫn có vẻ ngoài bóng bẩy-thể thao-off-road.

Ngoài ra còn có các hạng mục mới trong nội thất (vật liệu tốt hơn, đồng hồ đo khác), nhưng bản chất là ở công nghệ cập nhật. Người Hàn Quốc đã đạt được những tiến bộ đáng kể, bao gồm cả việc tuân thủ tiêu chuẩn Euro 4. Đã biết

Động cơ tăng áp diesel 2 xi-lanh 5 lít có công suất cũng như mô-men xoắn cao hơn 21%, hiện tại là 392 Nm. Trong thực tế, 170 "con ngựa" hóa ra là một đàn rất khỏe mạnh, điều này cũng có thể khiến Sorenta trở thành người tham gia vào cuộc tấn công đầu tiên trên đường cao tốc. Nó dễ dàng phát triển tốc độ 180 km một giờ và trong danh mục bán hàng, một số dữ liệu tuyệt vời về khả năng tăng tốc từ 100 đến XNUMX km / h (XNUMX giây) dường như chỉ là lỗi đánh máy sau một thử nghiệm thực tế.

Cảm giác là quãng đường lên 100 km/h trôi qua chưa đầy 12 giây. Đơn vị được cập nhật hoàn toàn không mang lại cảm giác thiếu dinh dưỡng và thuyết phục bạn chấp nhận nó như của riêng bạn. Cũng vì mô-men xoắn hữu ích khi kéo rơ moóc (Sorento trong số các chuyên gia) và khi lái xe lên dốc (trong bùn, tuyết hoặc khô hoàn toàn). Mặc dù động cơ vẫn là một trong những động cơ ồn ào nhất, nhưng bù lại nó có tính linh hoạt tốt. Trong bài kiểm tra Sorrento, có một điểm mới khác trong cấu hình - hộp số tự động năm cấp.

Đối với hộp số chạy không có bánh răng thứ sáu trên đường cao tốc (ít khát hơn, ít tiếng ồn hơn!), Autoshift không phải là vấn đề vì thời gian phản hồi phù hợp. Điều này cũng tương tự với việc chuyển số bằng tay, trong đó độ trễ giữa lệnh và chuyển số thực là hoàn toàn có thể chấp nhận được. Về tiếng lạch cạch hay hiểu nhầm, do hộp số không khớp theo ý muốn của người lái (ví dụ như khi vượt), nên ở khu vực này, Sorento có vẻ như có một gác xép gọn gàng. Anh ta chỉ có một đối tác tồi tệ: sự đình chỉ.

Trong khi cả bộ giảm chấn và lò xo đều được dành riêng để nâng cấp, Sorento vẫn gây căng thẳng khi va chạm với đường nhựa và, với khả năng điều chỉnh vô lăng gián tiếp, mang lại cho bạn sự can đảm, đặc biệt là trên mặt đất bằng phẳng. Nó hoạt động như một chiếc xe tốt trong các góc cua, nhưng không phải là một cuộc đua, mà người lái và hành khách có thể tìm hiểu về sau một vài góc cua nhanh hơn, trong đó Sorento nghiêng nhiều hơn so với hầu hết các đối thủ. Tuy nhiên, về khả năng xử lý thì tốt hơn đối thủ trẻ hơn rất nhiều.

Bạn cũng có thể tắt hệ thống ESP, hệ thống này phản ứng nhanh và đôi khi điều chỉnh khá rõ rệt hướng di chuyển của Sorento. Chúng tôi đặc biệt khuyên bạn nên sử dụng nó trên đường ray đổ nát hoặc xe đẩy mở, nơi hệ thống treo có thể điều chỉnh mềm được đề cập hóa ra rất được hoan nghênh. Lái xe trên đường đất vẫn còn sức thuyết phục. Những kỹ thuật còn lại ít nhiều ai cũng biết và đã thử nghiệm: dẫn động bốn bánh có hộp số, mua khóa vi sai cầu sau cũng được.

Trong nội thất của Sorrento thử nghiệm, ghế lái điều chỉnh điện tử, phụ kiện chỉnh điện (chuyển cả bốn cửa sổ bên và gương), ghế trước có sưởi, gói bọc da, điều hòa hai vùng, kiểm soát hành trình, hệ thống âm thanh-video Kenwood với Điều hướng Garmin đã được cài đặt. . Một số thiếu sót vẫn còn. Chẳng hạn, chỉ có vô-lăng có thể điều chỉnh độ cao, ăng-ten bên ngoài nhô ra gây ra một cuộc đấu tay đôi và máy tính trên xe mà Sorento vẫn có nhưng nằm ở vị trí kém phù hợp hơn, bên cạnh đèn đọc sách đã bật. điều chính là nó không bị phân tán bởi dữ liệu: không có giá trị trung bình, không có mức tiêu thụ hiện tại, hiển thị “chỉ” phạm vi với lượng nhiên liệu còn lại trong bình, hướng di chuyển (S, J, V, Z) và dữ liệu về tốc độ di chuyển trung bình.

Sorento không phải là một chiếc SUV mà bạn có thể ngồi trong đôi bốt đầy bùn đất và quăng cái nắm bắt của ngày thứ Bảy vào thùng xe. Nội thất quá cao cấp đối với những thứ như thế này và cốp xe được chăm chút quá kỹ lưỡng. Một nắp cốp mở riêng (ngay cả khi có điều khiển từ xa!) Được thiết kế để lấp đầy sản phẩm vào một cốp không quá lớn. Ghế sau tách ra theo tỷ lệ một phần ba: hai phần ba và gập xuống đất để tạo ra một cốp có thể mở rộng đáy phẳng. Người Hàn Quốc dường như đã nghĩ đến hành khách của Sorrento vì có nhiều không gian chứa đồ, cốp hành khách phía trước có thể khóa được và có hai ngăn đựng kính mắt phía trên đầu của hành khách phía trước. Nút cũng mở nắp đổ đầy.

Một nửa của cây đại hoàng

Ảnh: Aleš Pavletič.

Kia Sportage 2.5CRDi EX

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Dd KMAG
Giá mô hình cơ sở:	31.290 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	35.190 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	125kW (170 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	12,3 với
Tốc độ tối đa:	182 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	11,0l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh – 4 thì – thẳng hàng – turbodiesel – dung tích 2.497 cm3 – công suất cực đại 125 kW (170 mã lực) tại 3.800 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 343 Nm tại 2.000 vòng / phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 5 bánh - Hộp số tự động 245 cấp - Lốp 65/17 R XNUMX H (Hankook Dynapro HP).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 182 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 12,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 11,0 / 7,3 / 8,6 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1.990 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.640 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.590 mm – rộng 1.863 mm – cao 1.730 mm
Kích thước bên trong:	thùng nhiên liệu 80 l
Hộp:	900 1.960-l

Các phép đo của chúng tôi

T = 20 ° C / p = 1.020 mbar / rel. Sở hữu: 50% / Mét đọc: 30.531 km
Tăng tốc 0-100km:	12,0s
Cách thành phố 402m:	17,9 năm ( 122 km / h)
Cách thành phố 1000m:	33,2 năm ( 156 km / h)
Tốc độ tối đa:	182km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	9,9 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	40,3m
Bảng AM:	41m

đánh giá

• Với các đối thủ mới đã, đang và sẽ có mặt trên thị trường, việc cập nhật là khá hợp lý. Sorento có động cơ turbo diesel khá mạnh, hộp số tự động chắc chắn, vượt trội hơn một số đối thủ với khả năng hỗ trợ off-road tốt hơn, giá bán vẫn ổn (mặc dù không rẻ) và sự thoải mái của nó đã được cải thiện. Các đối thủ nên cảnh giác với người kế nhiệm Sorent!

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

một góc nhìn thú vị khác

thiết bị

địa điểm lưu trữ

dẫn động bốn bánh và hộp số

lái xe thoải mái vừa phải

khung mềm

nhanh nhẹn ở tốc độ cao

nghiêng cơ thể ở các góc (lái xe nhanh hơn)

thân cây nhỏ

cài đặt và sự khéo léo của máy tính trên bo mạch