Kia Sportage 2.0 VGT

Người Hàn Quốc lại áp dụng công thức sửa chữa thường xuyên Sportage nổi tiếng. Phiên bản thứ hai đã mang đến sự mới lạ cho chiếc SUV nhạt nhẽo của Kia đến mức chúng ta gần như có thể gọi nó là thế hệ mới. Nhưng điều này sẽ xuất hiện trong vòng một năm, và nó sẽ là đèn xanh cho bất kỳ ai đang tìm kiếm chiếc xe rẻ tiền như Sportage vào thời điểm hiện tại, nếu chúng tôi muốn nói đến đối thủ, không nghi ngờ gì về nó.

Trong quá trình thử nghiệm cách đây XNUMX năm, chúng tôi phát hiện ra rằng Sportage không phải là chiếc xe thể thao đa dụng (hay còn gọi là SUV) thể thao nhất, vì vậy chúng tôi chỉ có thể xác nhận điều này sau khi thử nghiệm phiên bản cập nhật. Sự cạnh tranh, đặc biệt là Volkswagen Tiguan và Ford Kuga, đã khiến Sportage ngày càng xa rời phân khúc thể thao.

Tuy nhiên, Kia SUV hoạt động rất đáng tin cậy và có thể đoán trước ở các góc cua, và hệ dẫn động bốn bánh, không bị ảnh hưởng bởi người lái (thiết bị điện tử phân phối lực giữa bánh trước và bánh sau), can thiệp vào việc lái xe tốt đến mức người lái sẽ không thậm chí nhận thấy nó.

Hệ thống ổn định ESP cũng không thô, chỉ tiếc là nó không có trong bản trang bị cơ bản. Chúng tôi sẽ chỉ trích người đại diện vì điều đó. Những người lái xe quen với cảm giác lái năng động trước tiên sẽ nhận thấy độ bám đường tốt của Sportage, nhưng sau đó, họ sớm muộn gì cũng ngạc nhiên về khả năng chuyển trọng lượng chậm của Sportage trong các kết hợp vào cua "ngược chiều" như vậy.

Cơ thể không thể theo chuyển động nhanh của bánh trước. . Vì vậy, thể thao không phải là loại thể thao, nó chỉ là tìm một chiếc xe để giải trí. Lớn nhưng không được liệt kê trong phân khúc và được trang bị móc và ngăn kéo, cốp xe có chiều cao chất tải cao trên đường địa hình, băng ghế sau có thể mở rộng có thể dễ dàng chia thành ba và ba, được thiết kế để chở các thiết bị thể thao.

Mở riêng kính cửa sau cũng rất hữu ích, nhưng ở đây niềm vui được tha hồ bởi trục ren, rất bất tiện khi kẹt hoặc bung kính khi đóng cửa sau. Là một phương tiện giải trí, Sportage cũng phù hợp do khoảng cách giữa cơ thể và mặt đất lớn hơn, cho phép bạn lái xe lên đỉnh đồi (ví dụ: trên xe trượt tuyết) hoặc cung cấp một chiếc gối suốt quãng đường bờ biển.

Mặc dù có ngoại hình off-road và các đường gờ bảo vệ thân xe rõ nét hơn, nhưng Sportage không phải là một chiếc SUV thực thụ. Nó được trang bị lốp xe đường trường góp phần mang lại cảm giác thoải mái khi lái xe trên đường băng và giảm bớt tác động của các ổ gà trên đường xe, nhưng bạn sẽ không đào bới quá nhiều bụi bẩn với chúng. Mặc dù có khóa vi sai trung tâm được tìm thấy trên Kia.

Còn phần khác của tên, tuổi thì sao? Thời đại, thời đại, thời đại, thời gian. ... một từ điển tiếng Anh-Slovenia thực sự. Nếu con người chúng ta ngày càng chậm đi theo tuổi tác thì Sportage lại ngược lại. Dầu diesel tuabin của nó đã phát triển đến công suất mẫu mực là 110 kilowatt (150 "mã lực"), với chuyển động tốt sẽ tạo ra tốc độ nhanh theo lệnh của người lái.

Động cơ có đủ công suất ngay cả khi được tải đầy đủ, mô-men xoắn dễ dàng được thu nạp trên các tấm hút ẩm. Do mô-men xoắn cao (304 Nm từ 1.800 đến 2.500 vòng / phút), người lái có thể lười biếng và hiếm khi chạm vào cần số của hộp số sáu cấp, chuyển từ khe này sang khe khác khó hơn một chút, nhưng luôn chính xác.

Để tận dụng hết sức mạnh của động cơ, cần phải đi từ 1.800 đến 4.000 vòng / phút, tức là cần sử dụng cần số rất thường xuyên, bạn có thể hoàn toàn yên tâm lái xe với Sportage ở khoảng 1.500 vòng / phút. vòng / phút

Đây là cách chiếc SUV của Kia duy trì tốc độ một cách hoàn hảo và bám sát cột. Hạn chế duy nhất của động cơ turbodiesel hai lít là khối lượng của nó, và ở đây, nếu ở bất kỳ đâu, người ta đã biết số năm của nó. Ở tốc độ đường cao tốc (130 km / h trên đồng hồ tốc độ Sportage, khi máy đo tốc độ đã đọc 2.800 vòng / phút ở bánh răng thứ sáu), điều này đã quá lớn và tốt nhất nên đi ở số thứ sáu với tốc độ khoảng 90 km / giây. giờ.

Vào thời điểm đó, nó cũng tự hào có tốc độ dòng chảy ít hơn bảy lít. Trong thử nghiệm, mức tiêu thụ đo được cao hơn, vì chúng tôi cũng đã lái xe nhiều trong các thành phố và đường cao tốc, nơi cần khoảng 104 lít khát cho chiếc Sportage nặng hơn và kém hiệu quả hơn về mặt khí động học. Một số đối thủ cạnh tranh ít lãng phí hơn. Vì Sportage chỉ có sẵn với động cơ diesel tăng áp này và động cơ xăng 2.0 lít XNUMXkW, khuyến nghị của chúng tôi rất rõ ràng và lớn: XNUMX CRDI.

Đằng sau tay lái, lịch sử của Sportage hoàn toàn giống SUV: nhờ ghế ngồi cao hơn, tầm nhìn tuyệt vời, và gương chiếu hậu lớn cũng tỏ ra rất hữu ích khi bẻ lái. Gió hông không phải là vấn đề đối với Sportage, cũng như chiều cao của ngưỡng cửa, có thể làm bẩn quần trên một số mẫu SUV mềm.

Những năm được biết đến nhiều nhất về nội thất, nơi đã nhận được những đồng hồ đo mới và những cải tiến khác. Để điều khiển máy tính trên bo mạch, không biết mức tiêu thụ hiện tại, cần nhấn nút không sáng Di chuyển giữa các cảm biến, độ bám của da và ghế sưởi (thiết bị tốt nhất) kém, mặc dù thực tế là tốt nhất. thiết bị thiếu nút radio trên vô lăng, bảng đồng hồ làm bằng nhựa cứng nhưng trong bài thi cô không hề kêu rên.

Chúng tôi cũng lo lắng bởi thực tế là các cửa sổ bên phía sau không gập hoàn toàn vào cửa, nhưng mặt khác, chúng tôi rất vui mừng khi thay đổi độ dốc của băng ghế phía sau rộng rãi. Điều này làm cho Sportage trở thành một trong những chiếc SUV đáng mua nhất.

Sportage là một chiếc SUV mềm thú vị. Nó không phải là thể thao nhất, nhưng rất thoải mái và hữu ích. Nhiều người mua cũng có thể bị thuyết phục bởi chế độ bảo hành bảy năm (hoặc 150 nghìn km).

Kia Sportage 2.0 VGT

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Dd KMAG
Giá mô hình cơ sở:	28.490 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	28.939 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	110kW (150 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	12,0 với
Tốc độ tối đa:	177 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	7,1l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.991 cm? – công suất cực đại 110 kW (150 mã lực) tại 3.800 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 304 Nm tại 1.800–2.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 6 bánh - hộp số sàn 235 cấp - lốp 55/17 R 25 H (Bridgestone Blizzak LM-4 4×XNUMX M + S).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 177 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 12,0 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 8,9 / 6,2 / 7,1 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1.765 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.260 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.350 mm - rộng 1.800 mm - cao 1.730 mm - bình xăng 58 l.
Hộp:	332-1.886 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rơle. vl. = 39% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 14.655 km
Tăng tốc 0-100km:	12,3s
Cách thành phố 402m:	18,5 năm ( 120 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	8,6/11,2 giây
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	12,3/13,4 giây
Tốc độ tối đa:	177km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	10,4 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	43,2m
Bảng AM:	41m

đánh giá

• Nó không phải là chiếc xe đa dụng mềm thể thao nhất, nhưng thoải mái, rộng rãi và linh hoạt, được thể hiện bằng hệ dẫn động tất cả các bánh với hiệu suất lái đáng tin cậy. Giá đặc biệt và chế độ bảo hành là một yếu tố quan trọng trên thang điểm mà Sportage không có gì phải bàn cãi.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

phù hợp cao và minh bạch

Hiệu suất động cơ

băng ghế sau và thân cây linh hoạt

giá đặc biệt 23.990 EUR

độ chính xác của hộp số

xử lý đáng tin cậy

mở cốp kép

giá

cửa sổ phía sau không hoàn toàn vào cửa

thùng cuộn có chỉ

khối lượng động cơ

bộ hoàn chỉnh không đầy đủ (không có nút radio trên vô lăng ()

tay cầm ghế

sự tiêu thụ xăng dầu