Lái thử Kia Stinger GT 3.3 và Audi S5 Sportback: Câu hỏi về giá?

Kia Stinger GT đầy hứa hẹn sẽ chiến đấu như thế nào với một chiếc xe từ giới thượng lưu Đức

Từ 370 mã lực Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD gây bất ngờ không chỉ bởi giá xe chạy thử là 57 euro. Audi đang chống lại S480 Sportback với mức giá chóng mặt là 5 €. Cuối cùng thì ai sẽ là người chiến thắng?

Chúng thường xuyên đến và chất đống trong hộp thư đến của độc giả - đó là lý do tại sao chúng tôi không thử nghiệm những chiếc xe thể thao giá cả phải chăng. Câu trả lời rất đơn giản: các ưu đãi ở mức giá của Dacia thực tế không có trong phân khúc thể thao. Gần đây, giá không chỉ siêu xe khiến người tiêu dùng bình thường toát mồ hôi. Đối với bất kỳ ai biết cảm giác đó, Kia cung cấp một mẫu xe thể thao tầm trung với mức giá rất hợp lý. Đó là lý do đủ để so sánh Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD với đối thủ thành công đến từ Ingolstadt.

Không chỉ giá cơ sở của chiếc xe Hàn Quốc (55 €) giống như một lỗi đánh máy. Theo quy định, danh sách phụ kiện trong phân khúc ô tô này cũng phong phú và đắt đỏ như danh sách rượu vang trong nhà hàng được xếp hạng sao Michelin. Kia thử nghiệm chỉ tự hào có hai tính năng bổ sung (mái bằng kính với giá 900 euro, sơn kim loại màu Đỏ Chroma cao với giá 690 euro). Như vậy, giá xe chạy thử cao hơn một chút so với giá cơ sở - điều cực hiếm trong chương trình chạy thử xe thể thao.

S5: Định giá chặt chẽ cho các tính năng bổ sung

Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là Kia được trang bị tồi tàn như một phòng giam. Ngược lại: nắp cốp chỉnh điện, bánh xe hợp kim 19 inch, ghế bọc da nappa, hệ thống treo thích ứng, hệ thống âm thanh Harman-Kardon, màn hình hiển thị trên kính chắn gió, v.v. – Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD được đưa vào Battle, không chỉ cung cấp hộp số kép mà còn có gói trang bị mở rộng. Với các nhà sản xuất khác, để trả tiền cho những tiện ích bổ sung đắt đỏ, bạn gần như phải lấn chiếm tiền tiết kiệm hộ gia đình hoặc bảo hiểm nhân thọ của mình.

Vì vậy, chúng tôi nhanh chóng nhận được vào Audi S5 Sportback. Người của Audi là người phản ánh chính sách phụ thu. Ở đây, như chúng ta biết, bạn có thể gần như hài lòng rằng bạn không phải trả thêm tiền cho một hình tam giác phản chiếu. Danh sách các thiết bị tùy chọn trong S5 của chúng tôi bao gồm 23 hạng mục, điều này làm tăng giá của chiếc xe thử nghiệm từ 63 euro lên 600 euro gần như đáng kinh ngạc.

Tất nhiên, sự chênh lệch về giá giữa vùng Thượng Bavaria và Triều Tiên không chỉ về uy tín và hình ảnh. Điều này dẫn đến hai câu hỏi chính: Những người tham gia thử nghiệm hôm nay đã chuẩn bị như thế nào và họ có thể làm gì trên đường? Đúng vậy, trong các bài kiểm tra thể thao, chúng tôi cho điểm về tính năng động chứ không phải tay nghề, nhưng tài năng lái xe tuyệt vời nhất thì còn gì bằng nếu chiếc xe được chế tạo kém đến mức mùi keo trong cabin hoạt động như một loại thuốc giảm đau?

Đúng là Audi S5 có giá cực kỳ đắt, nhưng với mức giá đó, bạn sẽ có được chất lượng tuyệt vời. Tay nghề nội thất của S5 rất cao nên nó trông giống như hàng cao cấp hơn là tầng lớp trung lưu. Ghế thể thao S tùy chọn gây ấn tượng với khả năng hỗ trợ bên tốt mà không làm mất đi sự thoải mái trên những hành trình dài.

Chất lượng xây dựng của Kia Stinger như thế nào? Trong khi nhà sản xuất Hàn Quốc không đạt được mức chất lượng ưu tú của Audi về cảm ứng và xử lý vật liệu, thì không có gì ngạc nhiên. Ngược lại, tay nghề của người thợ tốt một cách đáng ngạc nhiên. Kia không sử dụng chất liệu da, nhựa trang trí rẻ tiền, hoặc các tác nhân kích thích tâm trạng ngân sách thấp tương tự.

Trong khi bảng điều khiển công nghệ cao của S5 với MMI Navigation plus, "bàn di chuột viết tay màn hình cảm ứng" và các điều khiển kết hợp kỹ thuật số sẽ thu hút chủ yếu đối với những người đam mê điện thoại thông minh, bố cục của các thiết bị của Kia trông gần như lịch sử.

Chúng tôi không có ý xấu hay tiêu cực – bởi vì chúng tôi yêu thích sự kết hợp tương tự của Stinger GT. Ý kiến của tôi là các kim tương tự trên đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ vẫn có cảm xúc và đẹp hơn so với các kim kỹ thuật số của chúng. Những người lái xe thể thao ngay lập tức tìm đến Kia. Nhiệt độ dầu, mô-men xoắn và áp suất bộ tăng áp được hiển thị ở giữa đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ. S5 có thể không cung cấp nhiều thông tin hơn cho người lái, nhưng cấu trúc menu phức tạp của Audi sẽ mất nhiều thời gian hơn để làm quen.

Giống như Audi S5, Kia cung cấp năm chế độ lái, có thể lựa chọn bằng cách sử dụng công tắc xoay chế độ lái trên bảng điều khiển trung tâm. Chúng tôi bắt đầu ngay lập tức ở chế độ thể thao nhất (Sport +) và đã tắt ESP.

Ở Sport +, khung gầm thích ứng của Kia tăng cường khả năng giảm xóc cũng như mô-men lái, mang lại phản hồi tốt đáng ngạc nhiên xung quanh vị trí trung tâm của xe. Nếu bạn không phải là người yêu thích các hệ thống lái được điều chỉnh đặc biệt, phản ứng của hệ thống lái trực tiếp của Audi ở chế độ động có thể sẽ quá khắc nghiệt.

Nhưng hãy tiếp tục với Kia. Động cơ tăng áp kép V3,3 6 lít của nó sản sinh công suất 370 mã lực. Cảm thấy rất tốt từ 1500 vòng / phút và kéo mạnh mẽ, không có sự sụt giảm đáng kể về mô-men xoắn trong toàn bộ dải tốc độ. Nói về mặt âm học, khi tăng ga tối đa, bốn bộ giảm thanh hình bầu dục của Kia phát ra âm thanh dữ dội không bao giờ gây khó chịu mà còn đắm chìm hơn cả giọng nói tăng áp đơn nhân tổng hợp 6 mã lực của Audi S5 Sportback.

GT: rẻ mà nhanh?

Tuy nhiên, ngoại trừ âm thanh, động cơ sáu xi-lanh của Audi hoạt động tốt hơn mặc dù công suất thấp hơn một chút. Nó tuân theo các lệnh bằng bàn đạp ga mạnh mẽ hơn và ngoài ra, tìm kiếm tốc độ tối đa thậm chí còn mạnh mẽ hơn. Nhưng lý do thực sự khiến Kia Stinger GT không giành chiến thắng trong các bài kiểm tra động lực học theo chiều dọc là hộp số tự động XNUMX cấp, mặc dù có tính năng Kiểm soát khởi động, chuyển số mượt mà và thoải mái hơn ngay cả ở chế độ Sport+.

Khi chạy nước rút ở tốc độ 100 và 200 km / h, S5 có lợi thế hơn một chút. Nhưng trong khi S5 bị giới hạn điện tử ở 250 km / h, Stinger có thể tăng tốc lên 270 km / h, trở thành mẫu xe sản xuất nhanh nhất trong lịch sử của Kia.

Tiptronic 5 cấp với khả năng sang số nhanh hơn không chỉ giúp S138 đạt được hiệu suất năng động tốt hơn một chút so với Kia. Ngoài ra, Stinger còn có trọng lượng đáng chú ý là 1750 kg so với một chiếc Audi rất khó là 5 kg. Nó giống như một chiếc limousine cho những chuyến đi dài, nhàn nhã và hành vi của Audi SXNUMX Sportback được coi là thể thao.

Cuối cùng, tại Hockenheim, S5 đã giành được một chiến thắng mà đối thủ của anh ta không thể thách thức một giây nào. Sự kết hợp của hệ thống treo Dynamic Sport S mạnh mẽ, hệ dẫn động kép biến thiên hoàn chỉnh với bộ vi sai thể thao và phân bổ mô-men xoắn cụ thể cho từng bánh xe, và độ bám đường tốt hơn từ lốp Hankook mang lại cho S5 cảm giác năng động và chủ yếu là trung tính. theo dõi.

So sánh trực tiếp, Kia Stinger gây ấn tượng với lực kéo thấp và chuyển động thân xe rõ ràng. Trong khi Audi S5 với khung gầm hạng nặng vẫn luôn đứng thẳng ngay cả khi ở giới hạn lực kéo, thì khả năng ổn định trên đường của Stinger với khung gầm thích ứng linh hoạt, ngay cả ở chế độ Sport +, giống như một chiếc thuyền buồm trong 12 cơn gió.

Mặc dù chiếc Stinger được phát triển bởi những người của Kia thường xuyên chạy trên những góc cua của Nürburgring North Circuit, nhưng sẽ không ai mua chiếc fastback thể thao này để lái nó một cách nghiêm túc. Nhưng ngay cả khi S5 Sportback giành chiến thắng trong bài kiểm tra, gói tổng thể của Kia vẫn đặc biệt hấp dẫn đối với chúng tôi. Các biên tập viên nhất trí tin rằng Stinger GT nên được đặt hàng để thử nghiệm marathon. Không sớm nói hơn làm; thực sự hầu như không

Kết luận

Ngoại trừ mức giá lái thử siêu cao và chính sách phụ thu, nhân viên Audi không đưa ra lý do để chỉ trích. S5 Sportback làm rất tốt công việc của mình. Đầu tiên, sự năng động của con đường thật đáng ngạc nhiên. Trên đường đua, nhờ thiết lập khung gầm năng động và hệ thống truyền động kép, chiếc xe có cảm giác nhẹ hơn và nhanh nhẹn hơn nhiều so với thực tế với trọng lượng 1750 kg. Kia Stinger GT thực sự là một món hời trong phân khúc xe 6 chỗ thể thao tầm trung. Thiết kế của nó, động cơ V5 và sự thoải mái khi đi đường dài đều gây thiện cảm. Về khả năng vận động trên đường, người Hàn Quốc thể hiện tài năng tốt, nhưng cuối cùng thì nó thậm chí còn không bằng SXNUMX Sportback.

Văn bản: Christian Gebhart

Ảnh: Ahim Hartmann