Lái thử Kia XCeed: Tinh thần thời đại

Lái một chiếc crossover hấp dẫn dựa trên Kia Ceed thế hệ hiện tại

Sự xuất hiện của một mẫu xe như XCeed chắc chắn là một tin tuyệt vời đối với bất kỳ đại lý Kia nào, đơn giản vì công thức của chiếc xe này đảm bảo doanh số bán hàng tốt. Và khái niệm của nó là phổ biến, với sự phát triển liên tục của các mẫu SUV và crossover trong tất cả các phân khúc, vì nó thành công trên quan điểm thị trường. Dựa trên tiêu chuẩn Ceed, người Hàn Quốc đã tạo ra một mẫu xe đẹp mắt với khoảng sáng gầm xe tăng và thiết kế mạo hiểm.

XCeed được trang bị tiêu chuẩn với bánh xe 18 inch ấn tượng và kiểu dáng tinh tế thu hút một số lượng đáng ghen tị những người chú ý đến mẫu xe. Trên thực tế, thực tế đang được đề cập là một lời giải thích khá rõ ràng về lý do tại sao các nhà chiến lược thương hiệu dự đoán rằng tại một số thị trường nhất định, biến thể mới sẽ chiếm khoảng một nửa doanh số của toàn bộ dòng sản phẩm Ceed.

Ceed khác

Thật ấn tượng khi, bên cạnh những đường nét trên thân xe kiểu crossover cổ điển, các nhà thiết kế của Kia đã bổ sung thêm tính năng động cho diện mạo của chiếc xe - tỷ lệ của XCeed thể thao rõ rệt từ mọi góc độ. Mô hình này trông vừa ấn tượng vừa thể thao, mạnh mẽ, điều mà nhiều người sẽ thích.

Bên trong, chúng tôi tìm thấy khái niệm công thái học thành công nổi tiếng từ các phiên bản khác của mẫu xe, được bổ sung thêm hệ thống thông tin giải trí hiện đại mới ra mắt trong XCeed với màn hình cảm ứng 10,25 inch ở đầu bảng điều khiển trung tâm, tự hào có hình ảnh 3D trên bản đồ hệ thống định vị.

Mặc dù có sân thượng thấp hơn so với bản hatchback tiêu chuẩn, không gian dành cho hành khách khá hài lòng, kể cả ở hàng ghế thứ hai. Các thiết bị, đặc biệt là ở cấp độ cao hơn, cực kỳ lộng lẫy và thiết kế thời trang được bổ sung bởi các chi tiết dễ thương với màu sắc tương phản.

Chỉ dẫn động bánh trước

Giống như nhiều mẫu xe khác có khái niệm dẫn động tương tự, XCeed hoàn toàn phụ thuộc vào bánh trước, vì nền tảng mà chiếc xe được chế tạo hiện không cho phép các phiên bản dẫn động kép.

Thật vui khi lưu ý rằng thân xe cao hơn đã không thay đổi phản ứng lái trực tiếp và chính xác, và việc lăn xe ở các góc là rất ít. Việc đi xe khá cứng, điều này không có gì đáng ngạc nhiên khi các bánh xe lớn bọc trong lốp có cấu hình thấp.

Chiếc xe thử nghiệm được trang bị động cơ xăng tăng áp 1,6 lít tốt nhất sản sinh công suất 204 mã lực và mô-men xoắn cực đại 265 Nm tại 1500 vòng / phút. Kết hợp với hộp số ly hợp kép bảy cấp, việc chuyển số vừa mạnh mẽ vừa khá thoải mái.

Đối với những người đam mê tăng tốc thể thao, một động cơ mạnh mẽ là một lựa chọn tốt, nhưng vì lợi ích của sự thật, với lực kéo của bánh trước, người ta có thể hoàn toàn hài lòng với một trong những động cơ yếu hơn, chắc chắn có lợi hơn về mặt tài chính quan điểm.