Phân loại dầu bánh răng
Phân loại SAE
Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Hoa Kỳ, tương tự với dầu động cơ, đã giới thiệu hệ thống riêng để tách dầu nhờn bánh răng tùy thuộc vào độ nhớt nhiệt độ cao và thấp.
Theo phân loại SAE, tất cả các loại dầu bánh răng được chia thành mùa hè (80, 85, 90, 140 và 260) và mùa đông (70W, 75W, 80W và 85W). Trong phần lớn các trường hợp, các loại dầu hiện đại có chỉ số SAE kép (ví dụ: 80W-90). Đó là, chúng phù hợp với mọi thời tiết và thích hợp cho cả hoạt động mùa đông và mùa hè.
Chỉ số mùa hè xác định độ nhớt động học ở 100 ° C. Chỉ số SAE càng cao thì dầu càng đặc. Có một sắc thái ở đây. Trên thực tế, lên đến 100 ° C, các hộp hiện đại hầu như không bao giờ nóng lên. Trong trường hợp tốt nhất là vào mùa hè, nhiệt độ dầu trung bình ở trạm kiểm soát dao động trong khoảng 70-80 ° C. Do đó, trong khoảng nhiệt độ hoạt động, dầu mỡ sẽ nhớt hơn đáng kể so với quy định trong tiêu chuẩn.
Độ nhớt nhiệt độ thấp xác định nhiệt độ tối thiểu tại đó độ nhớt động lực sẽ không giảm xuống dưới 150 csp. Ngưỡng này được lấy có điều kiện làm mức tối thiểu mà vào mùa đông, các trục và bánh răng của hộp được đảm bảo có thể quay trong dầu đặc. Ở đây, trị số càng nhỏ, nhiệt độ càng thấp, dầu sẽ giữ đủ độ nhớt cho hoạt động của hộp.
Phân loại API
Việc phân chia các loại dầu bánh răng theo phân loại do Viện Dầu khí Hoa Kỳ (API) phát triển rộng rãi hơn và bao gồm một số thông số cùng một lúc. Về nguyên tắc, lớp API quyết định bản chất của dầu trong một cặp ma sát cụ thể và nói chung, các đặc tính bảo vệ của dầu.
Theo phân loại API, tất cả các loại dầu hộp số được chia thành 6 loại chính (từ GL-1 đến GL-6). Tuy nhiên, hai lớp đầu tiên được coi là lỗi thời một cách vô vọng ngày nay. Và bạn sẽ không tìm thấy dầu GL-1 và GL-2 theo API được bày bán.
Chúng ta hãy nhìn sơ qua về 4 lớp hiện tại.
- GL-3. Dầu nhớt hoạt động trong điều kiện tải trọng thấp và trung bình. Chúng được tạo ra chủ yếu trên cơ sở khoáng chất. Chúng chứa tới 2,7% phụ gia chịu cực áp. Thích hợp cho hầu hết các loại bánh răng không tải, ngoại trừ bánh răng có hình lõm.
- GL-4. Các loại dầu cao cấp hơn được làm giàu với phụ gia chịu cực áp (lên đến 4%). Đồng thời, bản thân các chất phụ gia đã tăng hiệu quả. Thích hợp cho tất cả các loại bánh răng hoạt động trong điều kiện trung bình đến nặng. Chúng được sử dụng trong hộp số đồng bộ và không đồng bộ của xe tải và ô tô, hộp chuyển số, trục truyền động và các bộ truyền động khác. Thích hợp cho các bánh răng hình tròn hoạt động trung bình.
- GL-5. Dầu được tạo ra trên nền tinh chế cao với việc bổ sung tới 6,5% các chất phụ gia hiệu quả. Tuổi thọ và các đặc tính bảo vệ được tăng lên, tức là dầu có khả năng chịu tải tiếp xúc cao hơn. Phạm vi áp dụng tương tự như dầu GL-4, nhưng có một lưu ý: đối với hộp đồng bộ, phải có xác nhận của hãng xe mới được phép sử dụng.
- GL-6. Đối với các bộ truyền có bánh răng hình lồi, trong đó có sự dịch chuyển trục đáng kể (tải trọng lên các miếng tiếp xúc tăng lên do sự gia tăng độ trượt tương đối của các răng khi chịu áp lực lớn).
Dầu API MT-1 được phân bổ trong một danh mục riêng biệt. Các loại mỡ này được thiết kế để chịu tải cực lớn trong điều kiện quá nhiệt có hệ thống. Thành phần phụ gia gần nhất với GL-5.
Phân loại theo GOST
Phân loại dầu bánh răng trong nước, được cung cấp bởi GOST 17479.2-85, tương tự như một phiên bản được sửa đổi một chút từ API.
Nó có 5 lớp chính: từ TM-1 đến TM-5 (tương tự gần như hoàn chỉnh của dòng API từ GL-1 đến GL-5). Nhưng tiêu chuẩn trong nước cũng quy định tải trọng tiếp xúc tối đa cho phép, cũng như nhiệt độ hoạt động:
- TM-1 - từ 900 đến 1600 MPa, nhiệt độ lên đến 90 ° C.
- TM-2 - lên đến 2100 MPa, nhiệt độ lên đến 130 ° C.
- TM-3 - lên đến 2500 MPa, nhiệt độ lên đến 150 ° C.
- TM-4 - lên đến 3000 MPa, nhiệt độ lên đến 150 ° C.
- TM-5 - trên 3000 MPa, nhiệt độ lên đến 150 ° C.
Về loại bánh răng, dung sai giống như trong tiêu chuẩn Mỹ. Ví dụ, đối với dầu TM-5, có các yêu cầu tương tự để sử dụng cho hộp số tay đồng bộ. Chúng chỉ có thể được đổ khi có sự chấp thuận thích hợp của nhà sản xuất xe hơi.
Độ nhớt được bao gồm trong phân loại dầu bánh răng theo GOST. Tham số này được biểu thị bằng dấu gạch ngang sau chỉ định chính. Ví dụ, đối với dầu TM-5-9, độ nhớt động học nằm trong khoảng từ 6 đến 11 cSt. Các giá trị độ nhớt theo GOST được mô tả chi tiết hơn trong tiêu chuẩn.
GOST cũng cung cấp các bổ sung cho chỉ định, có tính chất tình huống. Ví dụ, ký tự "z", được viết dưới dạng chỉ số phụ bên cạnh ký hiệu độ nhớt, cho biết rằng chất làm đặc đã được sử dụng trong dầu.
