Lái thử BMW X7
Người Đức sẽ giới thiệu một chiếc crossover cỡ lớn mới chỉ sáu tháng sau, và chúng ta đã biết mọi thứ về nó. BMW X7 có ba hàng ghế, hệ thống an toàn tiên tiến nhất và cũng thoải mái như 7-Series sedan.
“Bạn không thể chụp ảnh thẩm mỹ viện,” một đại diện BMW lắc đầu và yêu cầu tôi tháo máy ảnh. Rõ ràng, những người Bavaria trước khi phát hành X7 vẫn chưa hoàn toàn quyết định nội thất sẽ như thế nào. Những biến động là khá hợp lý: chiếc crossover khổng lồ này trông quá bất thường trong phạm vi mô hình của công ty xứ Bavaria. AvtoTachki trở thành một trong những ấn phẩm đầu tiên trên thế giới xuất hiện tại một sự kiện bí mật ở vùng lân cận của American Spartanburg.
BMW và Mercedes-Benz đã có một cuộc trao đổi. Tại Stuttgart, GLE Coupe đã được phát triển - phiên bản riêng của X6 giống coupe. Tại Munich, họ đã tạo ra chiếc X7 hàng đầu với sự ra mắt của GLS.
Giám đốc dự án X7, Tiến sĩ Jörg Bunda giải thích: “Dòng xe X của chúng tôi có rất nhiều mẫu, nhưng thiếu một mẫu sang trọng, như sedan 7-Series”. Và đó không phải là một chiếc X5 kéo dài mà là một chiếc xe hoàn toàn khác, với thiết kế khác và thoải mái hơn.
Mẫu concept X7 gây ấn tượng với kích thước lỗ mũi: chiếc xe sản xuất cũng sẽ có lỗ mũi rất lớn, bất kể chúng được ngụy trang bằng cách nào. Lỗ mũi to cho một chiếc xe lớn. Từ mũi xe đến đuôi xe, X7 kéo dài 5105mm: lớn hơn một chút so với phiên bản dài của dòng sedan 7-Series. Vì vậy, nó dài hơn, ví dụ, Lexus LX và Mercedes-Benz GLS. X7 rộng 1990 mm và rộng đúng 22 mét với vành 2 inch. Chiều cao thân xe - 1796 mm.
Chiều dài cơ sở 3105 mm giúp xe có thể bố trí ba hàng ghế một cách dễ dàng. Ghế thân cũng có sẵn cho X5, nhưng chúng chật chội và do đó là tùy chọn. Đối với X7, hàng ghế thứ ba là tiêu chuẩn, và trạng thái cao của hành khách phía sau được thể hiện bằng cửa sổ trời riêng biệt và bảng điều khiển khí hậu. Nếu bạn di chuyển hàng ghế giữa về phía trước, thì người lớn có thể đứng trong phòng trưng bày rất lâu. Và nếu bạn gập hàng ghế thứ ba, thể tích cốp xe tăng từ mức khiêm tốn 326 lít lên 722 lít.
Những chiếc ghế ở hàng thứ hai giống như trong một chiếc limousine - không phải là không có gì khi BMW nói rằng họ đã tạo ra một phiên bản off-road của “số bảy”. Theo ý của hành khách phía sau - một bộ phận khí hậu riêng biệt, rèm cửa và màn hình có thể tháo rời của hệ thống giải trí. Ngoài một chiếc ghế sofa chắc chắn, bạn có thể đặt hai chiếc ghế bành riêng biệt, nhưng đều có điều chỉnh điện ở cả hai.
Bên trong được bao phủ bởi lớp ngụy trang, không được phép bắn vào bên trong, nhưng chúng tôi đã cố gắng nhìn thấy thứ gì đó qua giẻ rách. Đầu tiên, kiểu dáng BMW mới, thậm chí còn góc cạnh hơn. Thứ hai, bảng điều khiển trung tâm được thiết kế lại: bây giờ bộ phận khí hậu ở trên cùng và được thống nhất bởi một khung chrome dày với các ống dẫn khí ở giữa. Các phím đa phương tiện nằm bên dưới. Các nút quan trọng hiện được đánh dấu bằng chrome. Nhân tiện, điều khiển ánh sáng cũng là nút nhấn. Màn hình của hệ thống đa phương tiện đã trở nên lớn hơn và giờ đây được tích hợp trực quan với cụm công cụ ảo, gần giống như trên một chiếc Mercedes. Đồ họa công cụ rất khác thường, góc cạnh, trong khi mặt số BMW tròn truyền thống.
Một số xe được trang bị cần gạt trong suốt làm bằng pha lê Swarowski và bộ phận rửa mặt của hệ thống đa phương tiện và nút khởi động cho động cơ. Tùy chọn này trông kỳ lạ trong một chiếc SUV rắn. Trên đường hầm trung tâm có nhiều nút hơn, một nút thay đổi độ cao của hệ thống treo khí nén, nút còn lại chuyển các chế độ off-road. Với họ, không chỉ thay đổi bản chất của động cơ, hộp số và hệ dẫn động tất cả các bánh mà còn là khoảng sáng gầm xe.
Hệ thống treo khí nén được cung cấp cho X7 ở phiên bản cơ bản và nó được lắp đặt ở cả phía sau và phía trước. Cùng với bộ giảm chấn thích ứng, nó mang lại sự thoải mái ấn tượng khi lái xe. Nhưng ngay cả ở chế độ thoải mái và trên 22 đĩa, X7 vẫn lái như một chiếc BMW thực thụ. Và tất cả là do bộ ổn định hoạt động được cài đặt ở đây. Và hơn hết là khung gầm có khả năng chịu lực hoàn toàn giúp chiếc xe trở nên nhanh nhẹn hơn.
Bánh lái sau giúp giảm bán kính quay vòng và giảm tải trọng bên cho hành khách khi chuyển làn ở tốc độ cao. Điều này làm cho X7 cảm thấy giống như một chiếc xe nhỏ gọn hơn, mặc dù có một số tính chất tổng hợp trong đặc tính của nó.
Không có thanh chống lật chủ động và khung gầm hoàn toàn có thể chịu đựng được, X7 cao gót và miễn cưỡng vào góc - kiểu dáng Mỹ hơn nhưng cũng tự nhiên hơn.
Ban đầu, 7 loại động cơ sẽ được cung cấp cho X3,0: hai xi-lanh thẳng hàng, sáu xi-lanh thẳng hàng 8 lít và một động cơ xăng V262. Công suất - từ 462 đến 12 mã lực Trong khi đó, người Đức vẫn chưa nói về một chiếc xe với động cơ VXNUMX và hybrid.
Động cơ diesel hàng đầu hài lòng với sức kéo tuyệt vời, "sáu" xăng - phản ứng tức thì với "khí".
Tất nhiên, các nguyên mẫu trước khi sản xuất hơi khác nhau, nhưng bây giờ chúng ta có thể nói rằng chiếc xe đã xuất hiện. Đối với phản hồi, chúng tôi đề xuất cách âm vòm bánh xe tốt hơn nữa - đối với Nga, nơi họ lái xe trên đường nhựa, điều này rất quan trọng. BMW hứa sẽ lắng nghe.
X7 mới dự kiến sẽ được trình chiếu vào cuối năm nay, có thể là tại Triển lãm ô tô Los Angeles. Thị trường Mỹ, với quy mô của mẫu xe mới, sẽ là thị trường chính cho nó, nhưng Nga cũng nằm trong top 2019 quốc gia có nhu cầu cao về loại xe này. Doanh số bán hàng của chúng tôi sẽ bắt đầu vào năm XNUMX, tức là đồng thời với các doanh số bán hàng trên thế giới.
