Škoda Fabia 1.2 12V HTP Tiện nghi Miễn phí

Ở động cơ 1.2 được trang bị công nghệ bốn van, chữ P được sơn màu đỏ. Nhưng tất nhiên chúng ta đều biết rằng các chữ màu đỏ trên nhãn động cơ trên các xe Volkswagen trong vài năm qua cho thấy nhiều sức mạnh hơn! Điều này cũng tương tự với Škoda Fabia. Động cơ ba xi-lanh, có sẵn trong cả động cơ hai và bốn van, có nhiều công suất và mô-men xoắn hơn từ phía bên kia. Sau đó, động cơ thứ hai có công suất tối đa 47 kilowatt (64 mã lực) và mô-men xoắn 112 Newton-mét.

Bản thân những con số này không hứa hẹn sẽ phá kỷ lục về tốc độ và khả năng tăng tốc bùng nổ, nhưng trong thành phố và ở tốc độ khoảng 80 km một giờ, Fabia 1.2 12V HTP hoạt động tốt một cách đáng ngạc nhiên.

Từ trạng thái không tải, động cơ chạy liên tục và linh hoạt cho đến bộ giới hạn tốc độ an toàn vô cấp giúp động cơ không thể chạy ở tốc độ 6000 vòng / phút. Một chiếc mô tô yếu cần người lái chú ý hơn một chút ngay khi khởi hành. Trong vùng chạy không tải, cần phải nhấn bàn đạp ga mạnh hơn một chút, nếu không bộ truyền động của máy mài có thể trở nên im lặng.

Do đó, động cơ hoạt động tốt ở số vòng quay trung bình thấp hơn mặc dù số kỵ binh tương đối hạn chế dưới mui xe. Còn những con đường nhanh hơn thì sao?

Ở đó, trong lần vượt đầu tiên, bạn sẽ thấy rằng mình cần sử dụng một trong hai chiến thuật vượt có thể có. Đầu tiên là dự đoán trước vị trí cần vượt và bắt đầu tăng tốc trước, tốc độ này tại thời điểm vượt cao hơn nhiều so với xe chạy chậm hơn, để việc vượt càng ngắn càng tốt.

Trong chiến thuật này, điều bắt buộc là phải biết trước đường đi nước bước. Đối với thứ hai, một cú hạ xuống "đơn giản" là đủ, khi trọng lực cũng góp phần vào việc giải cứu chiếc xe máy. Khi lên dốc, chúng tôi thường không khuyến khích vượt, đặc biệt nếu xe đang chở thêm hành khách và hành lý.

Mọi thứ khác trong Fabia, ngoài động cơ, vẫn không thay đổi. Tính công thái học tổng thể, bao gồm cả ghế lái và vô lăng có thể điều chỉnh rộng rãi, rất tốt, vật liệu tốt khi chạm vào, và bảng điều khiển vẫn thiếu tính linh hoạt trong thiết kế. Ví dụ, chỉ có bốn túi khí tiếp tục can thiệp, dây đai an toàn ở giữa chỉ là hai điểm, và gương bên ngoài bên phải gần như vô dụng.

Vì vậy, màu đỏ phù hợp với chữ T hơn là chữ P. Xe máy Fabia 1.2 12V chạy trong thành phố tốt hơn nhiều, nơi mà sự nhanh nhẹn của xe đạp tốt hơn ở ngoài thành phố. Ở đó, ngoài mô-men xoắn của động cơ, chiếc xe cũng cần sức mạnh để lái xe êm ái. Tuy nhiên, điều này không thể xảy ra với động cơ 1 lít. Đối với bất kỳ ai chủ yếu sống trong và xung quanh thành phố, Fabia 2 1.2V HTP là một lựa chọn tốt.

Peter Humar

Ảnh của Alyosha Pavletich.

Škoda Fabia 1.2 12V HTP Tiện nghi Miễn phí

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	10.757,80 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	10.908,03 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	47kW (64 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	15,9 với
Tốc độ tối đa:	160 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	5,9l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	3 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1198 cm3 - công suất cực đại 47 kW (64 mã lực) tại 5400 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 112 Nm tại 3000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số sàn 5 cấp - lốp 185/60 R 14 T (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 160 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 15,9 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,6 / 5,1 / 5,9 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1070 kg - tổng trọng lượng cho phép 1570 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 3960 mm - rộng 1646 mm - cao 1451 mm - cốp xe 260-1016 l - bình xăng 45 l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rơle. vl. = 36% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 1460 km
Tăng tốc 0-100km:	15,4s
Cách thành phố 402m:	19,6 năm ( 112 km / h)
Cách thành phố 1000m:	36,5 năm ( 139 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	14,5 (IV.) S
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	21,7 (V.) tr
Tốc độ tối đa:	160km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	7,2 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	56,6m
Bảng AM:	43m

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ tu luyện đang chạy

tính linh hoạt của động cơ (ở vòng tua máy thấp)

Quá trình lây truyền

công thái học chung của cabin

cách âm ở tốc độ cao

không có bánh răng thứ sáu khiêm tốn

không có phanh với ABS

không có túi khí thứ năm và dây đai an toàn ba điểm ở giữa

(còn) gương chiếu hậu bên ngoài nhỏ bên phải