Bầu khí quyển Škoda Fabia Combi 1.4

Một câu chuyện tương tự tiếp tục với Fabio Combi mới. Như thường lệ, chúng tôi đã nhận ra rằng mọi mẫu xe mới được đưa vào đại lý đều lớn hơn vài cm so với người tiền nhiệm của nó, cung cấp nhiều không gian hơn bên trong và mang lại sự thoải mái hơn.

Fabia Combi cũng không ngoại lệ. Chiếc này cũng đã lớn hơn, nó trở nên thoải mái và rộng rãi hơn (cốp xe đã hơn 54 lít), và nếu bạn nhìn từ góc độ hình dáng thì nó đã trưởng thành hơn. Nhưng điều này, thật không may, không phải lúc nào cũng có nghĩa là tốt. Chiếc xe van Škoda nhỏ nhất đã trưởng thành rất nhiều về mặt thiết kế đến mức nó hoàn toàn không còn thú vị đối với hầu hết những người mua (trẻ).

Chà, bạn không thể quên điều gì đó. Škoda có một mô hình khác dành cho họ (dành cho người mua trẻ tuổi). Chiếc này nghe giống như một chiếc Roomster, nằm trên khung gầm có chiều dài cơ sở dài hơn 15cm (mặc dù Roomster ngắn hơn 5mm so với Fabia Combi mới) và tự hào có kích thước gần như giống nhau (thậm chí còn yên tâm hơn một chút!) Ở bên trong, và đặc biệt là với một hình dạng có thể thu hút.

Tất nhiên, nếu bạn thích cách tiếp cận thiết kế hiện đại. Nếu không, bạn sẽ bị bỏ lại với Fabia Combi. Theo một nghĩa nào đó (mặc dù điều này không hiển thị trong bản cáo bạch bán hàng) Škoda cũng đã hình dung ra một nhóm khách hàng của mình. Những người trẻ hơn và táo bạo hơn sẽ chọn Roomster, trong khi những người có quan điểm về giá trị truyền thống và hạn chế hơn sẽ theo Fabia Combi.

Đây là một chiếc xe van có thiết kế cổ điển về mọi mặt. Nó dựa trên chiếc Fabia limousine, có nghĩa là nửa đầu của cả hai chiếc xe hoàn toàn giống nhau. Điều này cũng áp dụng cho ghế trước. Những người đã bước vào nội thất của Fabia mới sẽ đồng ý rằng nó trông đẹp hơn ngoại thất.

Các đường thẳng hàng, các công tắc ở nơi chúng ta mong đợi, các chỉ báo trong suốt và độc đáo (màu xanh lá cây) được chiếu sáng vào ban đêm, màu xám đơn điệu được tăng cường bởi các móc và các bộ phận nhựa gợi nhớ đến kim loại và mặc dù các vật liệu không đạt được chất lượng tương tự như chúng ta đã quen với các mô hình của các thương hiệu nổi tiếng hơn, sức khỏe vẫn được chăm sóc tốt.

Cũng nhờ khả năng điều chỉnh tốt của ghế lái, hệ thống âm thanh chất lượng trung bình (Dance) với các nút bấm lớn và dễ tiếp cận, điều hòa không khí đáng tin cậy và máy tính trên xe, là những trang bị tiêu chuẩn trong gói thiết bị Ambiente.

Ưu điểm lớn nhất của hầu hết các mô hình Škoda luôn là sự rộng rãi, và điều này cũng có thể là do Fabio Combi. Nhưng vẫn đừng mong đợi điều không thể. Hai hành khách có chiều cao trung bình vẫn sẽ cảm thấy tốt nhất khi ngồi ở hàng ghế sau. Điều thứ ba sẽ không gây trở ngại, điều này cũng áp dụng cho hành lý.

Thể tích cốp xe lớn (480L) đối với dòng xe này, nhưng vẫn phù hợp cho một gia đình bốn người có thể dễ dàng đi nghỉ mát. Thậm chí lâu hơn. Tất nhiên, phía sau cũng có thể được mở rộng nếu cần thiết. Cụ thể là, theo cách cổ điển nhất mà chúng ta biết.

Điều này có nghĩa là trước tiên bạn cần nâng ghế lên và sau đó gập lưng ghế lại theo tỷ lệ 60:40, điều này cũng giúp mọi thứ dễ dàng hơn một chút.

Các bộ phận của ghế không được gắn vào đáy bằng bản lề như chúng ta thấy ở những nơi khác, mà bằng các thanh kim loại mỏng. Giải pháp, mặc dù chúng tôi tin rằng nó đã được thử nghiệm nghiêm ngặt, dường như không truyền cảm hứng cho bất kỳ sự tự tin vượt trội nào, nhưng sự thật là chính nhờ việc lắp ghế này mà nó có thể được tháo ra hoàn toàn và do đó nhận được thêm một vài lít. ở phía sau. Không có giới hạn cho sự độc đáo.

Ở phía sau, bạn sẽ tìm thấy móc để treo túi mua sắm của mình, ổ cắm 12V và ngăn kéo bên để ngăn các vật dụng nhỏ lăn xuống phía sau, cũng như một vách ngăn lưới để phân chia nội thất. từ khoang hàng hóa, và ngoài ra, các ngăn kéo ở cửa trước được thiết kế để chứa các chai 1 lít và được trang bị dây đai đàn hồi. người đảm bảo rằng các tờ báo và những thứ tương tự (bản đồ xe hơi, tạp chí ...) vừa khít với tường của cửa.

Phạm vi của động cơ là ít nguyên bản hơn nhiều. Từ những thông tin phong phú được tìm thấy trên kệ của mối quan tâm, chỉ có một số động cơ đơn giản nhất được đưa vào danh sách, ba trong số đó (xăng cơ bản và động cơ diesel nhỏ nhất) đã được trình chiếu tại một buổi thuyết trình quốc tế mà chúng không đáp ứng đầy đủ. nhiệm vụ. ... Chỉ có động cơ mà Fabio được lắp thử nghiệm là động cơ đầu tiên (về hiệu suất) được chấp nhận.

Động cơ xăng 1 xi-lanh 4 lít nổi tiếng với công suất 63 kW và mô-men xoắn 132 Nm trong chiếc Fabia Combi nặng 1.150 kg không gợi ra những đặc điểm bất ngờ, nhưng chúng tôi vẫn có thể nói rằng nó cho phép bạn dễ dàng di chuyển vào các trung tâm thành phố một cách hài lòng. vượt (một chút) khoảng cách xa hơn, vượt khi (thực sự) cần thiết và khá tiết kiệm. Anh ta đã uống trung bình 8 lít xăng không chì trên XNUMX km.

Nó là cái gì khác? Phần đế mà Fabia Combi đứng cũng không được thiết kế cho động cơ mạnh hơn. Mất lực kéo trên hệ thống treo mềm ướt (quá) và trợ lực lái không liên lạc giúp xác định rõ Fabia này đang nhắm đến nhóm mục tiêu nào. Thật đáng tiếc khi điều này quá rõ ràng trong thiết kế.

Matevz Koroshec, ảnh :? Aleш Pavleti.

Bầu khí quyển Škoda Fabia Combi 1.4

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	12.138 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	13.456 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	63kW (86 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	12,3 với
Tốc độ tối đa:	174 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,5l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.390 cm? – công suất cực đại 63 kW (86 mã lực) tại 5.000 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 132 Nm tại 3.800 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 174 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 12,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 1.060 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.575 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 3.992 mm - rộng 1.642 mm - cao 1.498 mm - bình xăng 45 l.
Hộp:	300-1.163 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 13 ° C / p = 999 mbar / rơle. vl. = 43% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 4.245 km
Tăng tốc 0-100km:	12,8s
Cách thành phố 402m:	18,7 năm ( 120 km / h)
Cách thành phố 1000m:	34,3 năm ( 151 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	10,7 (IV.) S
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	22,8 (V.) tr
Tốc độ tối đa:	174km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,3 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	46,2m
Bảng AM:	41m

đánh giá

• Škoda chưa bao giờ vượt ra ngoài phạm vi giá cao hoặc cao hơn với các mẫu của mình và điều này cũng áp dụng cho Fabio Combi. Nếu bạn cần nhanh chóng liệt kê những ưu và nhược điểm của nó, thì đúng là Škoda van nhỏ nhất sẽ gây ấn tượng với bạn về không gian, sự thoải mái và giá cả chứ không phải hình dáng và khả năng lái của nó.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

thoải mái theo phạm vi giá cả

rộng rãi và linh hoạt

dễ sử dụng mặt sau (móc, ngăn kéo ()

hệ thống cửa cuốn hành lý tinh vi

tiêu thụ nhiên liệu thuận lợi

giá cả hợp lý

(cũng) vô lăng mềm và hệ thống treo

mất độ bám trên đường ướt

hiệu suất động cơ trung bình

bể chứa động cơ (động cơ yếu)

mặt dưới của mặt sau không phẳng (băng ghế gấp)