Škoda tuyệt vời Combi 2.0 TDI (125 кВт) 4X4 Elegance

Dựa trên chiếc limousine Superb (combi), phiên bản thân trước và thân giữa của Combi giống với sedan (combi) và về cơ bản cả hai chiếc xe đều có kỹ thuật giống nhau. Ở đây, tại Skoda, nước nóng chưa được phát minh. Tại sao cô ấy sẽ chỉ? Với chiều dài 4 mét, Combi thuộc loại này về kích thước trong khung (combi) của chiếc sedan, ngoại trừ phần mui nhô lên và phần sau của "táp lô", không có sự khác biệt đáng chú ý giữa chúng.

Điều tương tự đang chờ đợi người lái xe và hành khách phía trước trong Combi. không gian làm việc: cùng một bảng điều khiển, cùng một không gian chứa đồ, cùng một đồng hồ đo trong suốt, cùng với cảm giác vô lăng dễ chịu, không tạo ra ấn tượng rằng đây là một chiếc xe dài gần năm mét. Tất nhiên, chuyển động của bàn đạp ly hợp lại quá lâu, và dưới mui xe của thiết bị thử nghiệm là một động cơ diesel có thể nghe thấy bằng giọng nói (đặc biệt là ở vòng tua cao hơn) và cảm nhận được bằng những rung động nhẹ của bàn đạp và vô lăng.

Đúng vậy, bảng điều khiển mềm mại ở phía trên, Combi thử nghiệm cũng được bọc da, điện khí hóa đã chăm sóc các cài đặt của ghế trước, hạ cửa sổ và nhấp nháy gương bên rất trong suốt, nhưng điều này thật là một cảm giác uy tín. xe không cho. Nó không cao cấp, nhưng nó có cung cấp chỗ ở trên phí bảo hiểm. Các kỹ sư đã cố gắng siết chặt nó đến mức nào, đặc biệt là khỏi băng ghế dự bị ở phía sau, chỉ đơn giản là thô lỗ với đối thủ. Thật khó để mô tả có bao nhiêu chỗ trống, đặc biệt là cho đầu gối.

Mọi chuyện chưa dừng lại ở đó, ngoại trừ chiều rộng mà ba người lớn ngồi ở băng ghế sau sẽ cảm thấy giống như trong một số chiếc xe tương tự khác - hơi chật chội. Sự khác biệt chính giữa Superb Combi và Superb là thân cây.

Đã có từ bên ngoài với cửa lớn và hình dạng tròn, nó hứa hẹn nhiều, nhưng nhìn từ bên trong không làm thất vọng. Được thiết kế độc đáo, với đèn có thể tháo rời thú vị ở bên trái có thể mang ra khỏi xe và sử dụng như đèn pin, có rất nhiều điểm gắn, hai ngăn kéo lớn ở hai bên và ổ cắm 12 volt. Phần thân quá dài nên bạn sẽ làm bẩn quần nếu không cẩn thận khi thắt.

Nếu chiều cao của bạn dưới 185 cm, bạn có thể không ngại va đầu vào cửa hậu đang mở, được mở bằng điện với một khoản phí bổ sung: rất thuận tiện khi nhận lệnh qua ba nguồn hoặc thông qua nút mở cửa, một nút bên trong cần số hoặc sử dụng một nút trên điều khiển từ xa điều khiển từ xa. Khi thùng được mở ra, nó sẽ phát ra tiếng bíp như một chiếc xe van, quá trình này có thể dừng lại bất cứ lúc nào và bắt đầu theo hướng ngược lại (đóng) bằng cách nhấn lại nút.

Khi bạn mở cửa, cuộn sẽ tự động được tháo ra, rất thuận tiện nếu bạn có nhiều túi đồ trong tay, nhưng điều này sẽ làm quen một chút vì cuộn phải được cài đặt lại bằng tay, đôi khi bị quên.

Bài kiểm tra Superb Combi cũng tự hào bộ phân phối không gian thân cây... Những thanh và dây cao su này đã được chứng minh là rất thoải mái với ít hành lý trong cốp xe vì chúng ngăn không cho mọi thứ lăn ra khi lái xe và giúp hành lý gần cửa sau hơn và do đó dễ lấy hơn.

Nếu bạn hạ băng ghế sau xuống đáy phẳng bằng Superb Combi (ghế nâng lên vị trí thẳng đứng và lưng tựa xuống – cả hai đều ở một phần ba), Škoda đột nhiên trở thành một phòng ngủ rất rộng rãi hoặc một chiếc thùng chở hàng cho những món đồ dài hơn. .

Có thể kích thước của Superb Combi thực sự khiến người lái không thể lái xe đến trung tâm thành phố đông đúc và tìm kiếm một chỗ đậu xe, nhưng chiếc xe này thực sự cần thiết do cảm biến đỗ xe (chắc chắn là một thiết bị phải có!), Cửa sổ bên lớn và một phần đuôi xe gần như phẳng. và mui xe có thể quản lý được.

Được biết là có một chuyến đi năng động hơn và kết hợp rẽ trái-phải (hoặc phải-trái) nhanh hơn Combi không phải là một chiếc xe đua: trong khi phần đầu xe đang rẽ vào khúc cua sau, người lái không thể thoát khỏi cảm giác mông vẫn đang “lấy” chiếc đầu tiên. Cơ thể lắc lư là điều đáng chú ý, nhưng thực tế là, Superb Combi không muốn trở thành một chiếc Fabia RS vì nó được chế tạo để tận hưởng một chuyến đi rộng rãi và thoải mái.

Trái tim của Combi tuyệt vời có một động cơ diesel 2 lít 0 kilowatt. To ở số vòng quay cao hơn, có khả năng cung cấp mô-men xoắn và công suất vững chắc ở 125 vòng / phút, nó bắt đầu chạy trên 1.500 vòng / phút và từ 1.750 đến 2.000 vòng / phút, nó không hề do dự.

Quay vào ô màu đỏ cho đến khi nó dừng lại (trên 5.000 vòng / phút). Nhờ mô-men xoắn cao, nó mang lại cảm giác thoải mái cho những người không muốn sang số. Trong khi lái xe, máy tính trên xe "ra lệnh" hơn 12 lít nhiên liệu diesel cho mỗi 100 km, và ở tốc độ chậm 130 km / h trên đường cao tốc (dữ liệu từ đồng hồ tốc độ SC), trung bình là sáu đến bảy lít. nhiên liệu là đủ. Đi trên đường ray cũng có thể có nghĩa là tiêu thụ trung bình ít hơn sáu lít. Rẻ?

Vâng, nếu bạn tính rằng một Superb Combi như vậy có khối lượng khoảng 1 tấn và dẫn động bốn bánh. Loại thứ hai, Haldex thế hệ thứ tư, cung cấp (tất nhiên là với loại lốp phù hợp) khả năng bám đường tốt, khả năng xử lý tốt và một chuyến đi đáng tin cậy. Máy gặt không được thiết kế để tập hợp trên sa mạc, chỉ cần nhìn vào nó: bánh xe 7 inch và không có gì trên thân của chiếc SUV khiến bạn liên tưởng đến một con lạc đà "chiến lợi phẩm"? Chúng tôi hy vọng là không.

Mitya Reven, ảnh: Ales Pavletić

Škoda tuyệt vời Combi 2.0 TDI (125 кВт) 4X4 Elegance

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	32.928 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	36.803 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	125kW (170 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	9,0 với
Tốc độ tối đa:	219 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,7l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.968 cm? – công suất cực đại 125 kW (170 mã lực) tại 4.200 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 350 Nm tại 1.750–2.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 6 bánh - hộp số sàn 225 cấp - lốp 45/17 R XNUMX W (Dunlop SP Sport Maxx).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 219 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 9,0 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 8,3/5,0/6,7 l/100 km, lượng khí thải CO2 169 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.390 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.705 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.089 mm - rộng 1.777 mm - cao 1.296 mm.
Kích thước bên trong:	thùng nhiên liệu 70 l.
Hộp:	208-300 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 11 ° C / p = 1.150 mbar / rơle. vl. = 36% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 7.230 km
Tăng tốc 0-100km:	9,4s
Cách thành phố 402m:	16,9 năm ( 135 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	8,1/12,3 giây
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	9,5/11,5 giây
Tốc độ tối đa:	219km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	7,8 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	36,6m
Bảng AM:	39m

đánh giá

• Nâng cấp lên bom tấn Superb. Khi ý nghĩ mua một chiếc xe tải nhỏ dừng lại ở chiếc xe tải. Chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng động cơ diesel, dẫn động bốn bánh không gây hại do độ tin cậy của nó. Hãy tưởng tượng điện cho cửa sau và cười nhiều lần với đôi tay của bạn bận rộn.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

không gian

mềm dẻo

mở cốp

Ghế phía trước

động cơ

Quá trình lây truyền

vô lăng, vô lăng

Hợp kim

không có hình ảnh

chuyển động bàn đạp ly hợp dài

đèn sương mù phía sau phải được bật để kích hoạt phía trước

tiêu hao nhiên liệu trong quá trình tăng tốc

kích thước thùng nhiên liệu