Khi một chiếc ô tô động cơ diesel không chịu khởi động - Vì vậy, bạn hãy thay phích cắm phát sáng!

Động cơ diesel được gọi là tự bốc cháy. Chúng không có bugi đánh lửa tiêu chuẩn để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí bằng tia lửa bên ngoài. Trong động cơ diesel, sự nén nhanh của nhiên liệu là đủ để gây cháy. Để làm được điều này, động cơ phải đạt đến nhiệt độ vận hành nhất định.

Lý do cho điều này nằm ở chỗ, độ nén trong động cơ diesel rất cao. Nếu động cơ quá lạnh, có quá nhiều khe hở giữa pít-tông và thành xi-lanh. Quá nhiều lực nén bị mất và động cơ không thể khởi động. Chỉ khi động cơ đủ ấm, các kim loại mới nở ra, cho phép quá trình đốt cháy diễn ra. Do đó, động cơ diesel cần được trợ giúp để khởi động. Đây là nơi phích cắm phát sáng đến để giải cứu.

Chức năng cắm phát sáng

Phích cắm phát sáng của động cơ diesel được làm bằng thép cacbon cứng; hiệu điện thế làm cho nó phát sáng. Khi hệ thống phun phun hỗn hợp diesel-không khí vào buồng đốt, nó sẽ bốc cháy ngay cả ở nhiệt độ động cơ thấp. Quá trình khởi động diễn ra 5 – 30 giây .

Khi động cơ hoạt động, toàn bộ khối động cơ nóng lên nhanh chóng. Động cơ chuyển sang chế độ tự đánh lửa và không cần hỗ trợ đánh lửa nữa. Phích cắm phát sáng bị tắt và không còn hoạt động khi đang lái xe. Điều này giải thích tại sao ô tô động cơ diesel không thể khởi động bằng dây nhảy thông thường hoặc bằng cách đẩy. Khi động cơ nguội, nó sẽ không khởi động nếu không có sự trợ giúp của phích cắm phát sáng.

Tuổi thọ của phích cắm phát sáng

Phích cắm phát sáng không được sử dụng trong hầu hết thời gian và do đó tồn tại lâu hơn đáng kể so với phích cắm đánh lửa. Rất khó để đưa ra các giả định về tuổi thọ trung bình. Xe khởi động càng thường xuyên trong ngày thì tuổi thọ của xe càng ngắn. Nếu xe chỉ được sử dụng để đi đường dài, một bộ phích cắm phát sáng có thể kéo dài hơn 100 km . Do đó, phích cắm phát sáng chỉ được thay thế nếu nó báo lỗi sắp xảy ra. Nếu động cơ khó khởi động, cần phải sửa chữa.

Bây giờ điều quan trọng là phải hành động ngay bây giờ . Miễn là động cơ vẫn đang đánh lửa, việc thay đổi phích cắm phát sáng sẽ dễ dàng hơn nhiều.

Sự xuống cấp của phích cắm phát sáng dẫn đến sự hao mòn thêm của hệ thống làm sạch khí thải. Bộ lọc hạt diesel dễ bị tắc nghẽn hơn, cũng như hệ thống EGR. Chỉ quá trình đốt cháy sạch trong giai đoạn khởi động mới có thể ngăn ngừa hư hỏng một cách đáng tin cậy. Do đó, nếu có khả năng làm hỏng phích cắm phát sáng, thì cần phải chẩn đoán chính xác hơn. May mắn thay, điều này là rất dễ dàng.

Kiểm tra sức đề kháng

Có thể dễ dàng kiểm tra phích cắm phát sáng bằng sử dụng đồng hồ vạn năng bằng cách kiểm tra sức đề kháng của chúng và từ đó đưa ra các chẩn đoán.

Thủ tục như sau:

– Tắt động cơ. – Rút phích cắm ra khỏi phích cắm phát sáng. – Đặt đồng hồ vạn năng ở mức điện trở thấp nhất. – Kết nối cực âm với đất, ví dụ như trực tiếp với khối động cơ (kết nối kẹp là lý tưởng cho việc này). – Giữ cực dương áp vào đầu trên cùng của phích cắm phát sáng.

Nếu chỉ báo "liên tục", nghĩa là không có hoặc có rất ít điện trở, phích cắm phát sáng còn tốt. Nếu nó hiển thị "1", phích cắm phát sáng bị lỗi và phải được thay thế. Đồng hồ vạn năng tương ứng có giá khoảng. 15 euro.

Vấn đề thay phích cắm phát sáng

Phích cắm phát sáng trong ô tô chạy bằng động cơ diesel thực hiện nhiệm vụ tương tự như bugi đánh lửa. Tuy nhiên, cả hai phần đều có thiết kế khác nhau. Bugi cho xe xăng ngắn, có ren rộng, tròn. Mặt khác, bugi khá dài với đường kính nhỏ do phải chịu áp suất cao trong buồng đốt khi lái xe.

Khi tháo nó ra, luôn có nguy cơ làm gãy nó. . Do nhiệt độ thay đổi liên tục và nhiều năm sử dụng, phích cắm phát sáng có thể phát triển quá mức trong các ren của khối xi lanh. Bạn phải luôn tính đến thực tế là nó được dán chặt và có thể dễ dàng bong ra.

Để tháo phích cắm phát sáng một cách an toàn, bạn cần bốn điều sau:

– Thời gian và sự kiên nhẫn
- Dầu
– Dụng cụ phù hợp
- Sưởi

Hoàn toàn không có lợi ích gì khi hành động thiếu kiên nhẫn và chịu áp lực về thời gian. Hãy mạnh dạn nói: phích cắm phát sáng bị hỏng là một vấn đề lớn . Nó phải được khoan ra, điều này thường chỉ có thể thực hiện được bằng cách tháo rời hoàn toàn động cơ, xoay bộ phận thay thế các bộ phận cho 15 pounds cho chi phí sửa chữa vài trăm bảng .

Công cụ tốt nhất là một cờ lê mô-men xoắn có thể điều chỉnh. Những cờ lê này cung cấp lực cản lên đến một mô-men xoắn nhất định. Vượt quá giá trị này sẽ khiến chúng bị trượt, ngăn lực tác dụng quá mức vào phích cắm phát sáng.

Nếu điều đó không hiệu quả, nó sẽ mất rất nhiều kiên nhẫn. Vị trí của phích cắm cho phép nó được bôi trơn bằng dầu.
Dầu, lý tưởng nhất là chất tẩy rỉ sét hiệu quả cao, chẳng hạn như WD-40 , phun tự do vào các ren của bugi.
Sau đó, chiếc xe chạy ngày 3-6 và liên tục đổ dầu vào đề. Dầu thẩm thấu dần dần, kích thích làm nóng động cơ và thay đổi nhiệt độ dọc theo các ren.

Nên tháo phích cắm phát sáng được bôi trơn khi động cơ đang nóng. Dù có đủ ấm cũng phải tắt! Việc làm mát động cơ kích thích bu-gi nới lỏng. Một động cơ nóng là một nguy cơ bỏng. Do đó, hãy xử lý cẩn thận và luôn mặc quần áo bảo hộ!

Lắp phích cắm phát sáng mới

Không nên lắp phích cắm phát sáng mới quá sớm. Cacbon trong thép của bugi cũ và đặc biệt là bồ hóng từ động cơ có thể đã ăn vào trục. Hậu quả có thể là:
- suy giảm hiệu suất
– dính
- phá bỏ . Do đó, trục phải được làm sạch kỹ lưỡng trước khi lắp phích cắm phát sáng mới. . Các nhà bán lẻ cung cấp các mũi doa phù hợp. Bằng cách chèn cẩn thận mũi doa, chỉ được làm sạch một cách an toàn. Việc giới thiệu trực tiếp mũi doa là rất quan trọng. Chèn xiên chắc chắn sẽ làm hỏng chủ đề. Chất bôi trơn không chứa silicon được bôi vào đầu mũi khoan. Bằng cách đưa nó vào ren, đầu được bôi trơn sẽ làm sạch trục một cách đáng tin cậy. TẠI 25 – 35 euro reaming không thực sự rẻ. Trong mọi trường hợp, nó sẽ luôn rẻ hơn so với việc sửa chữa phích cắm phát sáng bị hỏng.

Trước khi cài đặt, nên kiểm tra phích cắm phát sáng bằng đồng hồ vạn năng . Kết nối cực âm với sợi chỉ và nhấn cực dương cho đến hết. Nó phải chỉ ra "sự liên tục", nếu không nó bị lỗi.

Một bugi đánh lửa động cơ diesel mới được lắp với mô-men xoắn siết chặt được chỉ định trên bao bì. Nhấp vào một cờ lê là đủ. " Đừng đẩy quá mạnh "Và" từ từ cả hai đều được áp dụng đầy đủ ở đây.

Phích cắm phát sáng hao mòn cùng một lúc . Do đó, chúng luôn được thay thế thành một bộ. Một đứng từ 5 đến 15 euro . Đối với bugi, các bộ phận phải phù hợp với xe hoặc mẫu xe. Phích cắm phát sáng quá dài có thể làm hỏng động cơ khi vặn vào.

Nếu động cơ diesel từ chối khởi động

Trước khi phích cắm phát sáng cuối cùng hết hạn, rơle phát sáng trước thường bị lỗi. . Điều quan trọng là các phích cắm phát sáng cũ được nới lỏng trong vài ngày và động cơ ấm lên. Do đó, kiểm tra và nếu cần, thay thế rơle phích cắm phát sáng là một cách nhanh chóng và rẻ tiền để xe có thể lưu thông trên đường thêm vài ngày nữa. Tuy nhiên, khoảng thời gian này nên được sử dụng để loại bỏ các phích cắm phát sáng bị mòn.