Khi nào cần thay lốp cho mùa hè. Sự khác biệt giữa các bộ bảo vệ là gì? Đối xứng, không đối xứng hay có hướng?
Bạn đang mua lốp mới cho chiếc xe của bạn? Hãy suy nghĩ xa hơn về loại và nhãn hiệu nào sẽ tốt nhất trước khi chi tiền. Cũng nên xem xét loại cao su mới nên có. Đôi khi bạn không phải trả tiền.
Lốp mùa hè được làm từ một hợp chất cứng hơn lốp mùa đông. Do đó, chúng hoạt động kém hơn ở nhiệt độ thấp, khi chúng trở nên bó cứng, mất độ bám đường và kéo dài quãng đường phanh. Nhưng ở nhiệt độ tích cực trên XNUMX độ C, chúng tốt hơn nhiều. Với các rãnh cắt lớn hơn, chúng thoát nước tốt và mang lại độ bám đường tốt hơn so với lốp mùa đông khi vào cua. Theo các nhà dự báo thời tiết, thời tiết mùa đông ở Ba Lan sẽ kéo dài đến giữa tháng Tư. Sau đó, nhiệt độ trung bình hàng ngày sẽ đạt XNUMX độ C. Vì vậy, đã đến lúc thay lốp xe vào mùa hè. Nó là giá trị chuẩn bị cho điều này ngay bây giờ.
Kích thước lốp - tốt hơn là không nên lạm dụng nó khi thay thế
Kích thước lốp được lựa chọn dựa trên yêu cầu của nhà sản xuất xe hơi. Thông tin về chúng có thể được tìm thấy trong hướng dẫn sử dụng hoặc trên nắp bình xăng. Nếu chúng ta quyết định lắp bộ phận thay thế, hãy nhớ rằng đường kính bánh xe (đường kính lốp cộng với đường kính vành) không được chênh lệch quá 3%. từ mẫu mực.
Lốp xe quan trọng hơn thương hiệu
Sự lựa chọn lốp xe mới trên thị trường của chúng tôi là rất lớn. Ngoài các nhà sản xuất hàng đầu châu Âu, các tài xế còn bị cám dỗ bởi các nhà cung cấp châu Á. Đối với Kowalski thống kê, sự lựa chọn có thể rất khó khăn. – Thông thường, người lái xe bị ảnh hưởng bởi nhãn hiệu chứ không phải loại lốp. Đối với một chiếc ô tô thành phố, họ mua những sản phẩm đắt tiền của nước ngoài, những lợi ích mà họ sẽ không bao giờ sử dụng. Cũng có những trường hợp chủ nhân của một chiếc xe mạnh mẽ thích loại lốp đối xứng đắt nhất của một nhà sản xuất hàng đầu thay vì chọn lốp định hướng của một thương hiệu ít tên tuổi hơn. Andrzej Wilczynski, chủ sở hữu của một nhà máy bảo dưỡng lốp xe ở Rzeszow, giải thích: Nhiều tài xế không nhận ra rằng gai lốp quan trọng hơn nhãn mác của công ty.
Ba loại lốp: không đối xứng, đối xứng và định hướng
Ba loại thiết bị bảo vệ phổ biến trên thị trường.
Lốp đối xứngcó cùng gai lốp ở cả hai bên. Nhờ đó, chúng có thể được dịch chuyển dọc theo trục theo bất kỳ cách nào, đảm bảo độ mòn của lốp đồng đều. Bất kể cách lắp ráp và hướng lăn, lốp xe hoạt động như nhau, vì vậy không cần thiết phải tháo chúng ra khỏi vành trên miếng đệm. Đây chắc chắn là một trong những ưu điểm lớn nhất của lốp đối xứng. Thứ hai, giá thấp do thiết kế đơn giản và chi phí sản xuất thấp. Do lực cản lăn thấp nên loại lốp này tương đối êm và mòn chậm.
Nhược điểm lớn nhất của loại lốp này bao gồm khả năng thoát nước kém, làm tăng quãng đường phanh của xe và tăng nguy cơ bị đọng nước.
– Đó là lý do tại sao lốp đối xứng thường được sử dụng trên ô tô có công suất và kích thước thấp. Arkadiusz Jazwa, một nhà lưu hóa từ Rzeszow, giải thích rằng chúng đủ dùng cho các phương tiện đô thị, cũng như các phương tiện giao hàng không đạt tốc độ cao.
Loại thứ hai lốp không đối xứng. Chúng khác với những cái đối xứng chủ yếu ở dạng gai lốp, trong trường hợp này có hình dạng khác nhau ở cả hai bên. Cần phải lắp ráp đúng cách, có tính đến bên trong và bên ngoài của lốp xe. Vì lý do này, lốp xe không thể di chuyển giữa các trục theo bất kỳ cách nào, điều này cho phép tạo ra kiểu lốp đối xứng.
Thiết kế của lốp không đối xứng hoàn hảo hơn. Mặt ngoài của vỏ xe được làm từ các khối chắc chắn hơn, giúp bộ phận này cứng hơn rất nhiều. Chính anh ta là người chịu tải nhất khi vào cua, khi lực ly tâm tác động lên vỏ xe. Các đường rãnh sâu ở mặt trong, mềm hơn của lốp giúp thoát nước, giúp xe được bảo vệ tốt khỏi thủy tinh.
– Những loại lốp này mang lại hiệu suất lái tốt hơn nhiều so với lốp đối xứng và mòn đều. Andrzej Wilczynski giải thích: Thật không may, lực cản lăn cao hơn dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn.
Đọc thêm: Ngã tư sở. Làm thế nào để sử dụng chúng?
Loại gai phổ biến thứ ba được gọi là gai định hướng. Lốp định hướng được khoét chính giữa theo hình chữ V. Các rãnh sâu nên thoát nước rất tốt. Vì vậy, loại lốp này hoạt động tốt trong điều kiện khó khăn, mưa nhiều. Chỉ có thể quay giữa các bánh xe với hướng lăn chính xác của lốp. Lốp định hướng phải được lắp theo hướng mũi tên đóng dấu bên hông. Có thể hoán đổi lốp một bên của xe mà không cần tháo ra khỏi vành. Để chuyển lốp từ bên phải sang bên trái của xe, bạn cần tháo chúng ra khỏi vành và lật ngược chúng lại. Những loại lốp này được khuyên dùng cho các loại xe thể thao và xe cao cấp.
Nhãn lốp mới
Từ ngày 1 tháng XNUMX, tất cả các lốp xe mới được bán tại Liên minh châu Âu đều được dán nhãn mới. Nhờ chúng, người lái có thể dễ dàng đánh giá các thông số của lốp như lực cản lăn, độ bám ướt và tiếng ồn của lốp.
Bạn có thể xem các nhãn mới và mô tả của chúng tại đây: Ký hiệu lốp mới - xem nội dung trên nhãn từ ngày 1 tháng XNUMX
Giá lốp xe mùa hè đã giảm
Theo Arkadiusz Yazva, năm nay tỷ lệ lốp xe mùa hè sẽ vào khoảng 10-15%. rẻ hơn năm ngoái. “Các nhà sản xuất đã tính toán sai một chút và sản xuất quá nhiều lốp xe vào năm ngoái. Khối lượng hàng hóa đơn giản là không bán được. Vâng, lốp xe của năm ngoái sẽ thịnh hành ở nhiều cửa hàng, nhưng bạn không nên sợ chúng. Arkadiusz Yazva cho biết, lốp xe được bán ra có bảo hành đầy đủ trong vòng 36 tháng kể từ ngày sản xuất.
Trong các cửa hàng ô tô, lốp xe hạng trung trong và ngoài nước là phổ biến nhất. – Do tỷ lệ giá cả trên chất lượng tốt, những sản phẩm bán chạy nhất của chúng tôi là Dębica, Matador, Barum và Kormoran. Các sản phẩm của các thương hiệu hàng đầu như Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin hay Pirelli được ít người mua lựa chọn hơn đáng kể. Các lốp xe Trung Quốc rẻ nhất là ngoài lề, chúng hoàn toàn không được bán, vulcanizer cho biết thêm.
Xem thêm: Lốp và vành đã qua sử dụng. Kiểm tra xem chúng có đáng mua không
Đối với lốp mùa hè có kích thước phổ biến 205/55/16, bạn phải trả từ 220-240 PLN cho Dębica, Sawa và Daytona đến 300-320 PLN cho Continental, Michelin, Pirelli và Goodyear. Loại nhỏ hơn, 195/65/15, có giá khoảng 170-180 PLN cho Kormoran, Dębica và Daytona đến khoảng 220-240 PLN cho Pirelli, Dunlop và Goodyear. Thay lốp trong xưởng mất khoảng 30 phút. Chi phí - tùy thuộc vào kích thước và loại đĩa - 60-100 PLN mỗi bộ, bao gồm cả cân bằng. Chủ sở hữu của những chiếc xe có bánh xe hợp kim và xe 4x4 sẽ trả nhiều tiền nhất. Lưu trữ một bộ lốp xe mùa đông tại chỗ cho đến mùa tiếp theo có giá 70-80 PLN.
Chỉ sử dụng lốp xe trong tình trạng tốt
Lốp đã qua sử dụng là một sự thay thế thú vị cho lốp mới. Nhưng các nhà lưu hóa khuyên nên mua chúng một cách khôn ngoan, bởi vì mức giá hấp dẫn có thể là một cái bẫy. – Để lốp phù hợp cho việc lái xe an toàn, lốp phải có gai ít nhất 5 mm. Nó nên được đeo đều trên cả hai mặt. Andrzej Wilczynski nói: Tôi không khuyên bạn nên mua lốp cũ hơn bốn hoặc năm năm. Và anh ấy nói thêm rằng bạn nên để lại cơ hội trả lại hàng cho người bán nếu nó bị lỗi. Ông giải thích: “Thông thường, các chỗ phồng và răng chỉ có thể nhìn thấy rõ ràng sau khi lốp được lắp vào vành và bơm căng.
Theo luật Ba Lan, độ sâu rãnh tối thiểu của lốp là 1,6 mm. Điều này được chứng minh qua các chỉ số độ mòn TWI trên lốp. Tuy nhiên, trên thực tế, bạn không nên mạo hiểm lái xe trên lốp mùa hè có độ dày gai lốp dưới 3 mm. Các đặc tính của lốp xe như vậy là tồi tệ hơn nhiều so với dự kiến của nhà sản xuất. Hầu hết các loại lốp có tuổi thọ từ 5 đến 8 năm kể từ ngày sản xuất. Cần thay lốp cũ.
