Lái thử khi Opel là số 1: Bảy mẫu xe của những năm 70

Bảy chiếc xe đã trở thành một phần cuộc sống của bao thế hệ người Đức

Thập kỷ thứ XNUMX là thập kỷ của Opel – đầy màu sắc, hợp thời trang, thú vị và linh hoạt. Thương hiệu giàu truyền thống này có phong độ rất tốt với bảy dòng xe từ xe cỡ nhỏ đến xe sang, từ xe ga dành cho gia đình du lịch đến xe coupe hai chỗ thể thao.

Bên trong các phòng trưng bày của Opel thực sự say sưa với màu sơn và đủ loại trang bị - xanh Mozart, đỏ hồng y, vàng Sahara và các phiên bản như SR, GT/E hay Berlinetta. Hai lần, vào năm 1972 và 1973, Opel đã vượt qua Volkswagen với hơn 20% thị phần tại Đức. Bảy mẫu xe mang tính biểu tượng của Opel mang đến sức sống cho thập kỷ vinh quang này.

Opel và cuộc sống những năm XNUMX

Opel là một loại thế giới quan. Đối với nhiều người trong chúng ta, điều này có thể được mô tả bằng các khái niệm như bất cẩn, ấm áp, khao khát. Vào những năm XNUMX, sớm muộn gì mọi người cũng gặp Opel. Ascona hay Record in sâu vào ký ức với hương thơm, tiếng động cơ, hình dạng và màu sắc của chúng, và chúng sẽ ở đó mãi mãi, dù bạn có muốn hay không. Chắc chắn ai đó xung quanh sở hữu một chiếc Opel - bạn, gia đình, bạn bè, một cô gái. Opel trông tuyệt vọng như một bang hội hay một kẻ nổi loạn. Opel, đó là da cừu và đuôi cáo, được sinh ra từ những con quái vật thích điều chỉnh hay "toa xe của ông nội". Nếu chúng tôi đã nhớ đủ hình ảnh trong bộ nhớ của bạn, thì đã đến lúc vặn chìa khóa vào ổ và cùng nhau tạo thành một vòng tròn.

Không ai trong số họ có nhiều hơn một trục cam, điều đó sẽ xảy ra sau; trục sau cứng cáp cũng dùng được lâu. Hộp số năm tốc độ là một điều không tưởng và hệ thống phanh bốn đĩa chỉ có công suất 165 mã lực. hướng lên. Buổi biểu diễn trước đó là công việc của ma quỷ. Thắt lưng thời gian là một chất độc nguy hiểm. Đầu xi-lanh nhôm chảy ngang được coi là dành riêng cho xe đạp đua. Ngay cả việc điều chỉnh Opel thường được làm từ các bộ phận đã hoàn thiện. Nếu bạn muốn có thêm công suất, bạn chỉ cần cài đặt động cơ có công suất cao nhất tiếp theo và thế là xong.

Trong các mô hình XNUMXs của mình, Opel thể hiện tính bảo thủ và kiên trì, không cần thử nghiệm hoặc các giải pháp kỹ thuật táo bạo. Được gọi là Kadett, Ascona hoặc Commodore, những chiếc xe của Rüsselsheim có thiết kế đơn giản nhưng hiệu quả đáng ngạc nhiên, không có cạm bẫy và bất ngờ nguy hiểm. Sự trung thực này đối với khách hàng khiến họ được yêu mến cho đến ngày nay. Không có người mới lái xe nào gặp vấn đề với Kadett C, không có người lái xe nghiệp dư nào có nguy cơ làm hỏng ren bugi trong động cơ Ascona.

Nhiều người trong chúng tôi đã có một Opel

Chúng tôi thừa nhận rằng chỉ có Opel GT sở hữu sức hấp dẫn của Alfa Bertone hoặc Renault Alpine. Nhưng ngay cả vận động viên có vỏ chai Coke này cũng giấu sự kết hợp giữa Kadett B và Rekord C. Trong trường hợp xảy ra tai nạn, bất kỳ phương tiện hỗ trợ bên đường nào cũng có thể sửa chữa mà không gặp vấn đề gì. Opel đã tận dụng tối đa các thành phần đúc sẵn vì chi phí thấp và độ tin cậy.

Rốt cuộc, Rekord D của tôi đã đưa tôi đi bất cứ đâu, bất cứ lúc nào, thậm chí tám năm sau, khi các ngưỡng cửa của nó đã được hàn vào và các tấm chắn bùn được bịt kín bằng sợi thủy tinh. Chỉ một lần, gần khuya - vào ban đêm dọc theo đường cao tốc A3. Đó là máy bơm nước, một căn bệnh điển hình của Opel. Cách trạm xăng gần nhất hai mươi cây số, kim nhiệt kế màu đỏ, nhưng miếng đệm đầu xi-lanh vẫn giữ được vì nó là xe Opel.

Có lẽ chúng tôi nghĩ rằng các mô hình Opel bảy mươi quá tốt, chính xác là vì chúng cho nhiều hơn những gì chúng nhận được. Để không để chúng tôi gặp khó khăn, họ đã hy sinh bản thân. Đồng thời, bề ngoài họ khá dễ chịu. Các nhà thiết kế của Opel, dưới sự lãnh đạo của Charles Jordan, đã tạo ra bảy kiệt tác trong những năm đó khác xa với phong cách Mỹ và tập trung vào những đường nét nhẹ nhàng theo tinh thần Ý. Chữ ký Opel mới này đạt được sự hoàn hảo về hình dáng đáng kinh ngạc trong Manta A, Rekord D và tất nhiên là GT tuyệt đẹp.

Cô giáo với Opel GT - người phụ nữ trong mơ và chiếc xe mơ ước

Làm sao tôi có thể quên được chiếc GT mà thầy giáo trung học tuyệt vời đã từng lái nó, phải không? Người phụ nữ trong mơ và chiếc xe trong mơ đều không thể đạt được. Một ngày nọ, cô ấy đưa tôi lên xe khi tôi lỡ xe buýt… Hôm nay tôi quyết định thử GT, nhưng trước đó tôi phải ngồi xuống. Cuối cùng, tôi ngồi xuống như bị hàn - để cảm nhận chiếc xe vào cua nhanh như thế nào, sang số chính xác như thế nào. Một niềm vui thực sự - bởi vì niềm vui khi chuyển số chính xác là một phần của trải nghiệm Opel. Kỷ lục động cơ 90 mã lực nó không phải là một tên lửa, nhưng nó dễ dàng mang theo 980 pound GT. Sức mạnh của nó phụ thuộc vào dung tích dịch chuyển chứ không phụ thuộc vào số vòng quay - đây cũng là một yếu tố tạo nên niềm tin của Opel - lái xe điềm tĩnh và vô tư với khả năng tăng tốc từ 60 km / h ở số thứ tư.

Bản thân tôi đã có một chiếc Record D, như một chiếc xe hơi hàng ngày trong những năm tám mươi. Nó có hai cửa màu đất son - như hình ở đây, sức mạnh của máy là 1900 cc. giới hạn ở 75 mã lực quyền lực. Nhưng mẫu xe chúng ta đang lái hôm nay có cần số trên vô lăng. Vào thời điểm đó, chúng tôi nghĩ rằng cùng với nó, Rekord D, được coi là một mẫu xe năng động, sẽ trở thành một chiếc xe hơi dành cho những người đã về hưu; Tuy nhiên, ngày nay, tôi hết lòng tận hưởng từng ca làm việc và Rekord mang đến một chuyến đi thậm chí còn yên tĩnh hơn, mượt mà hơn. Khi bạn ngồi sâu trong những chiếc ghế êm ái, những gì đang xảy ra bên ngoài trở nên thờ ơ với bạn.

Vận động viên Opel – Commodore GS/E & Chăn A

So với Rekord, Commodore coupe là một vũ khí sắc bén hơn. Ba bộ chế hòa khí Weber mang lại sức kéo mạnh mẽ được hỗ trợ bởi âm thanh của ống xả đôi thể thao. Nha sĩ của chúng tôi đang lái một chiếc GS/E - Tôi nhớ mình đã đứng trước nhà anh ấy, sơn màu xanh lục trầm, không có "bộ chiến đấu". Tôi đã luôn muốn có một chiếc, nhưng sau chiếc Rekord D đó, tôi chỉ có thể mua được một chiếc Commodore Spezial 115 mã lực. và mức tiêu thụ rắn là 15 lít trên 100 km, nhưng được tiêm chủng chống lại sự cố. Không cần suy nghĩ, tôi thay dầu sau mỗi 30 km và không cần điều chỉnh van nữa nhờ bộ nâng thủy lực. Và đây là Opel.

Một thằng khốn trong lớp học công nghệ của tôi có một chiếc Manta A 1900 SR mới toanh—thảo nào bố trả tiền. Anh chàng này không thể nghĩ ra điều gì tốt hơn ngoài một tấm màn nhựa gớm ghiếc mà anh ta đóng đinh vào cửa sổ phía sau và những chiếc lốp xe rộng khủng khiếp với bánh xe Centra. Bây giờ Manta Swinger với màu trắng ngây thơ của nó dường như chữa lành vết thương cũ. Những đường nét tinh tế, cửa sổ bên không khung và các chi tiết tinh xảo như đoạn đường dốc Manta cách điệu tiếp tục làm mãn nhãn người xem.

Cảm thấy như một Opel - tốt nhất trong một nhà ngoại giao lớn

Nếu không có Swinger, mẫu xe này đã trở thành chiếc xe thứ hai điển hình dành cho những quý cô giàu có. Hộp số tự động làm mềm đặc tính của nó bằng cách sử dụng mô-men xoắn khá của động cơ 1900cc. Thấy chưa Khi lái nó, bạn sẽ ngay lập tức nhận thấy sự nhanh nhẹn nhờ hệ thống lái trực tiếp tuyệt vời. Manta có xu hướng vào cua gần giống như một chiếc GT cân bằng tối ưu. Chiếc xe hầu như không bị nghiêng và hệ thống treo cứng hơn Rekord D. Về khung gầm, các mẫu Opel chỉ khác nhau ở một số sắc thái - ở mọi nơi đều có các cặp dầm ngang phía trước và trục cứng bốn dầm được gắn tốt ở phía trước. mặt sau.

Chỉ có chiếc Diplomat mới cần khung gầm cầu sau De Dion như nhung. Ở thị trấn của chúng tôi, một chiếc Opel hoàng gia như vậy được điều khiển bởi một nhà sản xuất cà vạt, những người không muốn nghe về Mercedes. Bây giờ tôi ngồi yên lặng trên chiếc ghế rộng sang trọng, lắng nghe nền nhạc tuyệt vời của động cơ sáu xi-lanh, tận hưởng tính năng tự động chuyển đổi mượt mà. Tôi có thể cảm nhận được chiếc xe nặng đang trượt nhẹ trên đường và tôi có thể cảm nhận được Opel.

SƠ LƯỢC VỀ DỮ LIỆU KỸ THUẬT

Opel Ngoại Giao B 2.8 S, 1976

Động cơ gang xám sáu xi-lanh thẳng hàng có trục cam ở đầu xi-lanh, trục khuỷu có bảy ổ trục chính, dung tích 2784 cm³, công suất 140 mã lực. ở tốc độ 5200 vòng / phút, tối đa. mô-men xoắn 223 Nm tại 3600 vòng / phút, hai bộ chế hòa khí Zenith với bộ giảm chấn có thể điều chỉnh, dẫn động cầu sau, hộp số tự động ba cấp, tối đa. tốc độ 182 km/h, 0 - 100 km/h trong 12 giây, tiêu hao 15 l/100 km.

Opel GT 1900, 1972

Động cơ 1897 xi lanh thẳng hàng làm bằng gang xám với trục cam ở đầu xi lanh, trục khuỷu có 90 ổ trục chính, công suất 5100 cm³, 144 mã lực. ở 2800 vòng / phút, tối đa. mô-men xoắn 185 Nm @ 0 vòng / phút, một bộ chế hòa khí Solex với van điều tiết có thể điều chỉnh, dẫn động cầu sau, hộp số tay bốn cấp, tối đa. Tốc độ 100 km / h, 10,8-10,8 km / h trong 100 giây, tiêu thụ XNUMX l / XNUMX km.

Opel Cadet C, 1200, 1974

Động cơ 1196 xi-lanh thẳng hàng làm bằng gang xám với trục cam ở dưới và các van ở đầu xi-lanh, trục khuỷu với ba ổ trục chính, dung tích 52 cm³, công suất 5600 mã lực ở 80 vòng / phút, tối đa. mô-men xoắn 3400 Nm @ 139 vòng / phút, một bộ chế hòa khí dòng đứng Solex, dẫn động cầu sau, hộp số tay bốn cấp, tối đa. Tốc độ 0 km / h, 100-19,5 km / h trong 8,5 giây, tiêu thụ 100 l / XNUMX km.

Opel Commodore B GS S, 1972

Động cơ sáu xi lanh thẳng hàng với trục cam ở đầu xi lanh, trục khuỷu có bảy ổ trục chính, dịch chuyển 2490 cm³, công suất 130 mã lực. ở 5100 vòng / phút, tối đa. mô-men xoắn 187 Nm @ 4250 vòng / phút, hai bộ chế hòa khí Zenith với van điều tiết có thể điều chỉnh, dẫn động cầu sau, hộp số tay bốn cấp, tối đa. Tốc độ 180 km / h, 0-100 km / h trong 10,0 giây, tiêu thụ 13,8 l / 100 km.

Bản ghi âm Opel D 1900 L, 1975 г.

Động cơ 1897 xi lanh thẳng hàng làm bằng gang xám với trục cam ở đầu xi lanh, trục khuỷu với 75 ổ trục chính, dung tích 4800 cm 135, công suất 2800 mã lực ở 152 vòng / phút, tối đa. mô-men xoắn 0 Nm @ 100 vòng / phút, một bộ chế hòa khí dòng đứng Solex, dẫn động cầu sau, hộp số tay bốn cấp, tối đa. Tốc độ 16,8 km / h, 12-100 km / h trong XNUMX giây, tiêu hao XNUMX l / XNUMX km.

Opel Manta 1900 L, 1975

Động cơ bốn xi lanh thẳng hàng làm bằng gang xám với trục cam ở đầu xi lanh, trục khuỷu có năm ổ trục chính, công suất 1897 cm³, 90 mã lực. ở 5100 vòng / phút, tối đa. mô-men xoắn 144 Nm tại 3600 vòng / phút, một bộ chế hòa khí Solex với van điều tiết có thể điều chỉnh, dẫn động cầu sau, số tự động ba cấp, tối đa. Tốc độ 168 km / h, 0-100 km / h trong 13,0 giây, tiêu thụ 12,2 l / 100 km.

Opel Ascona A 1.6 S, 1975

Động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng bằng gang xám, trục khuỷu với năm ổ trục chính, dung tích 1584 cm³, công suất 75 mã lực. ở tốc độ 5000 vòng / phút, tối đa. mô-men xoắn 114 Nm tại 3800 vòng / phút, bộ chế hòa khí Solex đơn với van điều tiết có thể điều chỉnh, dẫn động cầu sau, hộp số tự động ba cấp, tối đa. tốc độ 153 km/h, 0 - 100 km/h trong 15 giây, tiêu hao 11 l/100 km.

Văn bản: Alf Kremers

Ảnh: Arturo Rivas