Túi khí đầu tiên trên ô tô xuất hiện khi nào và ai là người phát minh ra chúng
nội dung
Lịch sử của ứng dụng bắt đầu vào năm 1971, khi Ford xây dựng một bãi đỗ xe, nơi thực hiện các thử nghiệm va chạm. Sau 2 năm, General Motors đã thử nghiệm sáng chế trên Chevrolet 1973, được bán cho nhân viên chính phủ. Vì vậy, Oldsmobile Tornado trở thành chiếc xe đầu tiên có tùy chọn túi khí cho hành khách.
Từ thời điểm ý tưởng đầu tiên ra đời cho đến khi xuất hiện túi khí trên ô tô, đã 50 năm trôi qua, sau đó thế giới phải mất thêm 20 năm nữa mới nhận ra hiệu quả và tầm quan trọng của thiết bị này.
Ai đến với
"Túi khí" đầu tiên được phát minh bởi nha sĩ Arthur Parrott và Harold Round vào những năm 1910. Các bác sĩ điều trị cho các nạn nhân của Chiến tranh thế giới thứ nhất, quan sát hậu quả của các cuộc đụng độ.
Thiết bị này, như được hình thành bởi những người sáng tạo, ngăn ngừa chấn thương hàm, đã được lắp đặt trên ô tô và máy bay. Đơn xin cấp bằng sáng chế được nộp vào ngày 22 tháng 1919 năm 1920, bản thân tài liệu đã được nhận vào năm XNUMX.
Tấm bảng kỷ niệm Round và bằng sáng chế của Parrott
Năm 1951, Walter Linderer người Đức và John Hedrick người Mỹ đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế cho túi khí. Cả hai đều nhận được tài liệu vào năm 1953. Sự phát triển của Walter Linderer được làm đầy bằng khí nén khi va vào cản xe hơi hoặc khi bật bằng tay.
Lịch sử nguyên mẫu
Việc đếm ngược bắt đầu vào năm 1950, khi kỹ sư quy trình John Hetrick, người từng phục vụ trong Hải quân Hoa Kỳ, gặp tai nạn với vợ và con gái của mình. Gia đình không ai bị thương nặng, nhưng chính sự cố này đã khiến việc tìm kiếm thiết bị đảm bảo an toàn cho hành khách khi xảy ra tai nạn.
Áp dụng kinh nghiệm kỹ thuật, Hetrick đã đưa ra nguyên mẫu một tấm đệm bảo vệ cho ô tô. Thiết kế là một túi bơm hơi được kết nối với một xi lanh khí nén. Sản phẩm được lắp bên trong vô lăng, giữa bảng điều khiển, gần ngăn đựng găng tay. Thiết kế đã sử dụng một cài đặt lò xo.
Nguyên mẫu đệm bảo vệ cho ô tô
Nguyên tắc là: thiết kế phát hiện các tác động, tác động các van trong xi lanh khí nén, từ đó nó đi vào túi.
Triển khai đầu tiên trên ô tô
Lịch sử của ứng dụng bắt đầu vào năm 1971, khi Ford xây dựng một bãi đỗ xe, nơi thực hiện các thử nghiệm va chạm. Sau 2 năm, General Motors đã thử nghiệm sáng chế trên Chevrolet 1973, được bán cho nhân viên chính phủ. Vì vậy, Oldsmobile Tornado trở thành chiếc xe đầu tiên có tùy chọn túi khí cho hành khách.
Cơn lốc xoáy Oldsmobile
Năm 1975 và 1976, Oldsmobile và Buick bắt đầu sản xuất các tấm ốp bên.
Tại sao không ai muốn sử dụng
Các thử nghiệm đầu tiên về gối cho thấy sự gia tăng thời gian sống sót. Một số lượng nhỏ các trường hợp tử vong vẫn được ghi nhận: các vấn đề thiết kế với các biến thể khí nén trong một số trường hợp đã dẫn đến tử vong. Mặc dù rõ ràng là có nhiều điểm cộng hơn điểm trừ, nhưng các nhà sản xuất, nhà nước và người tiêu dùng đã nhất trí từ lâu rằng liệu có cần dùng gối hay không.
Thập niên 60 và 70 là thời đại mà số người chết vì tai nạn xe hơi ở Mỹ là 1 nghìn người mỗi tuần. Túi khí dường như là một tính năng tiên tiến, nhưng việc sử dụng rộng rãi bị cản trở bởi ý kiến từ các nhà sản xuất ô tô, người tiêu dùng và xu hướng chung của thị trường. Đây là thời điểm quan tâm đến việc chế tạo những chiếc xe nhanh và đẹp mà giới trẻ rất thích. Không ai quan tâm đến sự an toàn.
Luật sư Ralph Nader và cuốn sách "Không an toàn ở bất kỳ tốc độ nào"
Tuy nhiên, tình hình đã thay đổi theo thời gian. Luật sư Ralph Nader đã viết cuốn sách "Không an toàn ở mọi tốc độ" vào năm 1965, cáo buộc các nhà sản xuất ô tô phớt lờ các công nghệ bảo mật mới. Các nhà thiết kế cho rằng việc lắp đặt các thiết bị an toàn sẽ làm xấu hình ảnh của giới trẻ. Giá thành của chiếc xe cũng đã tăng lên. Những người sáng tạo thậm chí còn gọi những chiếc gối là nguy hiểm cho hành khách, điều này đã được xác nhận bởi một số trường hợp.
Cuộc đấu tranh của Ralph Nader với ngành công nghiệp ô tô kéo dài một thời gian dài: các công ty lớn không muốn nhượng bộ. Những chiếc thắt lưng không đủ để bảo vệ, vì vậy các nhà sản xuất tiếp tục bôi nhọ việc sử dụng gối để giữ cho sản phẩm của họ không trở nên đắt hơn.
Những bước đột phá trong lịch sử phát triển
Kể từ khi Allen Breed tạo ra hệ thống cảm biến, lạm phát túi đã trở thành một cải tiến lớn. Năm 1964, kỹ sư Nhật Bản Yasuzaburo Kobori đã sử dụng một loại thuốc nổ siêu nhỏ để làm lạm phát tốc độ cao. Ý tưởng đã nhận được sự công nhận trên toàn thế giới và đã được trao bằng sáng chế tại 14 quốc gia.
Giống Allen
Cảm biến là một tiến bộ khác. Allen Breed đã cải tiến thiết kế của chính mình bằng cách phát minh ra thiết bị điện từ vào năm 1967: kết hợp với chất nổ siêu nhỏ, thời gian tăng giảm xuống còn 30 ms.
Vào năm 1991, Breed, người đã có một lịch sử khám phá vững chắc đằng sau mình, đã phát minh ra những chiếc gối có hai lớp vải. Khi thiết bị khai hỏa, nó sẽ phồng lên, sau đó giải phóng một lượng khí, trở nên ít cứng hơn.
Sự phát triển hơn nữa đã đi theo ba hướng:
- tạo ra các kiểu xây dựng: bên, phía trước, cho đầu gối;
- sửa đổi các cảm biến cho phép bạn nhanh chóng truyền yêu cầu và phản hồi chính xác hơn với các ảnh hưởng từ môi trường;
- cải tiến hệ thống điều áp và thổi chậm.
Ngày nay, các nhà sản xuất tiếp tục cải tiến khả năng kích hoạt, cảm biến, v.v., nhằm giảm thiểu khả năng bị thương trong các vụ tai nạn đường bộ.
