Đai ốc bánh xe và bu lông bánh xe: đây là những gì bạn cần biết

Về cơ bản, các bánh xe có thể được kết nối với xe theo hai cách khác nhau. Ngoài bu lông bánh xe thường được sử dụng, đai ốc bánh xe cũng có sẵn. Nếu bạn thường xuyên thay lốp ô tô của mình, bạn nên làm quen với cả hai yếu tố và biết những gì cần tìm trong mỗi hệ thống. Chúng tôi đã tổng hợp tất cả thông tin bạn cần về đai ốc bánh xe và bu lông bánh xe cho bạn trong bài viết chi tiết dưới đây.

Sự khác biệt giữa đai ốc bánh xe và bu lông bánh xe

Nhìn thoáng qua bạn có thể biết xe sử dụng đai ốc bánh xe hay bu lông bánh xe .

Khi lốp được tháo ra, cái gọi là đinh tán nhô ra ngoài, vì khi sử dụng đai ốc bánh xe, chúng được gắn trực tiếp vào trục. Bây giờ xe buýt theo sau đeo đinh tán có lỗ tương ứng , sau đó nó có thể được cố định bằng đai ốc bánh xe.

Mặt khác, hệ thống bu-lông bánh xe chỉ có các lỗ bu-lông phù hợp ở moay-ơ. . Ở đây, bánh xe phải được căn chỉnh chính xác khi thay đổi để có thể lắp và cố định bu lông bánh xe thông qua các lỗ vít được cung cấp.

Ngoài ra, hai hệ thống khác nhau được sử dụng cho đai ốc bánh xe . Đai ốc bánh xe có dạng hình nón hoặc hình cầu. Do đó, loại đai ốc bánh xe phải phù hợp với cả lốp xe và việc siết đai ốc bánh xe được cung cấp trong đó. . Điều này rất quan trọng vì việc kết hợp sai đai ốc bánh xe và lốp xe có thể khiến đai ốc bánh xe bị lỏng ra và do đó làm giảm độ an toàn.

Có thực sự có nhiều bu lông bánh xe hơn đai ốc bánh xe?

• Nhiều ấn phẩm chuyên ngành cho rằng ngày nay hầu như chỉ sử dụng bu lông bánh xe và hầu như không sử dụng đai ốc bánh xe . Tuy nhiên, điều này ảo tưởng , vì nhiều nhà sản xuất ô tô vẫn dựa vào hệ thống đai ốc bánh xe.
• Opel và Ford , ví dụ, được biết đến với hầu như tất cả các loại xe trong phạm vi của chúng đều đi kèm với hệ thống đai ốc bánh xe điển hình . Kia và Honda cũng tiếp tục sử dụng đai ốc bánh xe trong phạm vi của chúng và do đó dựa vào công nghệ này .
• Tuy nhiên , nhiều nhà sản xuất ô tô, bao gồm cả những thương hiệu hàng đầu như VW, chủ yếu dựa vào bu-lông bánh xe khi họ cung cấp linh hoạt hơn cho người dùng .
• Tuy nhiên, các đại lý phụ tùng lớn vẫn dự trữ cả bu lông bánh xe và đai ốc bánh xe với nhiều kiểu dáng khác nhau. . Vì vậy, việc mua các bộ phận phù hợp cho ô tô và lốp xe của bạn thật dễ dàng.

Lợi ích của mỗi hệ thống là gì?

Nếu chúng ta so sánh trực tiếp cả hai hệ thống, thì lợi thế lớn của đai ốc bánh xe là việc thay lốp nhanh hơn và thường dễ dàng hơn vì lốp có thể được đặt trực tiếp vào trục bánh xe và đinh tán.

• Dễ dàng ngăn chặn sự trượt lốp trên moay-ơ bằng cách buộc chặt . Tuy nhiên, cũng có thiếu sót . Ví dụ, các đai ốc bánh xe cần được siết chặt sau một thời gian hoạt động để đảm bảo an toàn cho xe .

• Ngoài ra, sẽ rất khó khăn nếu phát hiện thấy đai ốc bánh xe bị ăn mòn trong quá trình thay lốp. . Trong trường hợp này, nếu cần, bạn có thể khoan chốt bánh xe và do đó tháo nó ra mà không gặp vấn đề gì. Mặt khác, đai ốc bánh xe bị gỉ không dễ tháo ra và có thể mất nhiều thời gian cũng như sức lực trước khi có thể tháo lốp ra.

• Điều này có thể nhanh chóng trở thành một vấn đề trong trường hợp thay lốp nhanh đột xuất trên đường rộng mà chỉ có sẵn các dụng cụ tiêu chuẩn. . Nói chung, điều này cũng áp dụng cho bu-lông bánh xe, nhưng chúng thường dễ nới lỏng hơn nhiều ngay cả khi không có sẵn dụng cụ.

Cả hai hệ thống có thể phục vụ như bảo vệ an ninh?

Nó có ý nghĩa để bảo vệ đĩa chất lượng cao khỏi bị đánh cắp . Cả đai ốc bánh xe và bu lông bánh xe đều có thể thực hiện được điều này. Nghĩa là, bạn có thể mua bộ bu-lông và/hoặc đai ốc bánh xe. , chỉ có thể được nới lỏng bằng một phím đặc biệt.

Một bu-lông hoặc một đai ốc trên mỗi lốp xe là đủ để bảo vệ nó khỏi trộm cắp một cách hiệu quả . Bu lông tiêu chuẩn và bộ dụng cụ an toàn cũng có sẵn từ nhiều đại lý chuyên nghiệp. Autopartspro rất được khuyến khích do phạm vi rộng và giá cả hấp dẫn.

Đai ốc bánh xe và bu lông bánh xe: Bạn có nên bôi trơn?

Lo sợ rỉ sét, nhiều chủ xe nghĩ đến việc tra dầu vào bu lông hoặc đinh tán bánh xe, cũng như đai ốc bánh xe khi thay lốp. . Có rất ít nhà sản xuất trên thị trường thậm chí cho phép thực hiện quy trình như vậy với các thiết bị đặc biệt. Lý do rất đơn giản:

• Do ở gần hệ thống phanh bu lông và đai ốc tiếp xúc với nhiệt độ rất cao. Trong trường hợp này mỡ sẽ chỉ bị cháy và trong trường hợp xấu nhất, có thể dẫn đến kẹt nhiều đai ốc và bu lông hơn .

• Vì lý do này, không bao giờ được bôi trơn đai ốc và bu lông bánh xe. . Chỉ cần cẩn thận làm sạch các sợi chỉ và bề mặt khỏi bị ăn mòn bằng bàn chải sắt là đủ.

Bu lông bánh xe phải được vặn đến nay

Các bu-lông bánh xe phải luôn được siết chặt đến mô-men xoắn quy định. . Tuy nhiên, nhiều người nhận thấy rằng chỉ cần quay vài vòng cũng đủ để giữ chốt cố định. Nhưng đây là một ảo tưởng. Để chốt bánh xe có được kết nối phẳng cưỡng bức, phải thực hiện ít nhất sáu lượt. Chỉ khi đó mới đạt được vị trí an toàn mong muốn.

Những lợi ích của sự linh hoạt là trong các chi tiết

Bu lông bánh xe mang lại nhiều lợi ích hơn cho chủ sở hữu xe hơi .

• Điều này là do bu lông bánh xe có độ dài khác nhau và do đó có kích thước khác nhau.
• Đối với hệ thống đai ốc bánh xe, bạn phải luôn đảm bảo rằng các vành mong muốn vừa vặn với các đinh tán và chiều dài của chúng.
• Với bu lông bánh xe, bạn có nhiều tự do hơn và bạn có thể điều chỉnh các bu lông theo độ dày vành xe tương ứng .
• Điều này có nghĩa là bạn có thể dễ dàng thay đổi độ dài của bu-lông thành độ dài phù hợp khi mua các bộ phận thay thế như vành mới hoặc thậm chí cả lốp xe mùa đông.

Siết chặt bu lông bánh xe và đai ốc bánh xe:
truyện cổ tích hay lẽ thường tình?

Điều quan trọng là cả bu-lông bánh xe và đai ốc bánh xe đều được siết chặt theo mô-men xoắn được chỉ định và chính xác. . Trong trường hợp này, có thể không cần siết lại các bu lông bánh xe vì chúng đã được siết đủ chặt. Tuy nhiên, điều này không áp dụng cho đai ốc bánh xe. Bạn phải siết chặt chúng đến mô-men xoắn thích hợp sau khoảng 50 km. . Nếu bạn đã thay lốp xe tại xưởng chuyên dụng, họ thường sẽ đặt một lời nhắc trong xe của bạn để siết lại chúng.