Hộp số DSG - ưu và nhược điểm

Trong thế giới ô tô hiện đại, các loại hộp số khác nhau đã được phát triển. Trong số những tùy chọn phổ biến là tùy chọn tự động, vì nó mang lại sự thoải mái tối đa khi điều khiển xe.

Mối quan tâm của Volkswagen đã phát triển một loại hộp đặc biệt, điều này đặt ra nhiều câu hỏi liên quan đến độ tin cậy và hiệu quả của hộp số như vậy. Chúng ta hãy thử tìm hiểu xem xe sử dụng hộp số dsg có đáng mua hay không?

DSG là gì và nó đến từ đâu?

Đây là kiểu truyền động hoạt động theo nguyên lý rô bốt tự chọn. Máy được trang bị ly hợp kép. Tính năng này cho phép bạn chuẩn bị cho việc tham gia vào bánh răng tiếp theo trong khi bánh răng hiện tại đang hoạt động.

Nhiều người lái xe biết rằng hộp số tự động hoạt động giống hệt như đối tác cơ học của nó. Chúng khác nhau ở chỗ, việc chuyển số không được thực hiện bởi người lái xe mà bởi các thiết bị điện tử.

Đặc thù của DSG box là gì, DSG hoạt động như thế nào?

Trong quá trình điều khiển ô tô với thợ, người lái nhấn bàn đạp ly hợp để chuyển sang số cao hơn. Điều này cho phép anh ta di chuyển các bánh răng đến vị trí thích hợp bằng cách sử dụng cần số. Sau đó anh ta nhả bàn đạp và xe tiếp tục tăng tốc.

Ngay khi kích hoạt giỏ ly hợp, mômen xoắn không còn được cung cấp từ động cơ đốt trong đến trục truyền động. Trong khi tốc độ mong muốn đang được bật, chiếc xe đang chạy nhanh. Tùy thuộc vào chất lượng mặt đường và cao su, cũng như áp lực bánh xe mà xe bắt đầu giảm tốc độ.

Khi bánh đà và đĩa áp hộp số lấy lại lực kéo, xe không còn nhanh như trước khi nhấn bàn đạp. Vì lý do này, người lái xe phải quay động cơ khó hơn. Nếu không, động cơ đốt trong sẽ bị tăng tải, ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng tăng tốc của xe.

Hộp số DSG hầu như không có hiện tượng tạm dừng như vậy. Điểm đặc biệt của máy nằm ở cách bố trí các trục và bánh răng. Về cơ bản, toàn bộ cơ chế được chia thành hai nút độc lập. Nút đầu tiên chịu trách nhiệm chuyển các bánh răng chẵn và nút thứ hai - các bánh răng lẻ. Khi máy bật cần số, thiết bị điện tử sẽ đưa ra lệnh cho nhóm thứ hai để kết nối bánh răng thích hợp.

Ngay sau khi tốc độ của bộ nguồn đạt đến giá trị yêu cầu, nút hoạt động sẽ bị ngắt kết nối và nút tiếp theo được kết nối. Một thiết bị như vậy thực tế loại bỏ "hầm hố" trong đó sức mạnh gia tốc bị mất.

Các kiểu truyền DSG

Tự động quan tâm VAG (về nó là gì, đọc đây), hai loại hộp đã được phát triển sử dụng truyền dẫn dsg. Giống đầu tiên là DSG6. Loại thứ hai là DSG7. Mỗi người trong số họ có một nhược điểm riêng của nó. Về vấn đề này, câu hỏi đặt ra: bạn nên chọn phương án nào? Để trả lời nó, mọi người lái xe phải tính đến các đặc điểm của họ.

Sự khác biệt giữa DSG6 và DSG7 là gì?

Con số trong tiêu đề cho biết số lần truyền. Theo đó, trong một phiên bản sẽ có sáu tốc độ và bảy tốc độ còn lại. Nhưng đây không phải là điều quan trọng nhất, một hộp số khác với hộp số khác như thế nào.

Một sửa đổi của cái gọi là truyền ướt, hoặc dsg6, đã xuất hiện vào năm 2003. Nó hoạt động trong điều kiện có một lượng lớn dầu trong cacte. Nó được sử dụng trong các loại xe có động cơ mạnh mẽ. Tỷ số truyền trong bộ truyền như vậy được tăng lên, do đó động cơ phải có khả năng quay các trục có bánh răng. Nếu một hộp như vậy được trang bị cho ô tô công suất thấp, thiết bị điện tử sẽ phải cho phép tăng số vòng quay để không làm mất động lực.

Sửa đổi này đã được thay thế bằng một loại hộp khô. Khô có nghĩa là ly hợp kép sẽ hoạt động theo cách tương tự như đối số tay thông thường. Chính điều này đã làm dấy lên nhiều nghi vấn về việc mua xe có hộp số DSG XNUMX cấp.

Nhược điểm của phương án thứ nhất là một phần công suất được sử dụng để khắc phục sức cản của khối lượng dầu. Loại thứ hai bị hỏng thường xuyên hơn, vì vậy hầu hết các thợ sửa xe đều cảnh báo không nên mua xe có DSG7.

Khi nói đến tốc độ chuyển số, các máy tự động có sẵn nhanh hơn so với máy cơ của chúng. Tuy nhiên, về sự thoải mái, chúng cứng cáp hơn. Người lái xe sẽ cảm nhận được khi nào, trong quá trình tăng tốc động, hộp số chuyển sang số tiếp theo.

Những trục trặc và sự cố nào là điển hình cho DSG?

Cần lưu ý rằng không phải lúc nào máy DSG cũng bị hỏng. Nhiều người lái xe hài lòng với cả hai tùy chọn 6 tốc độ và 7 tốc độ. Tuy nhiên, khi ai đó gặp khó khăn với việc vận hành hộp, thì sự bất mãn này đi kèm với các biểu hiện sau:

• Giật mạnh khi đi bất kỳ tốc độ nào (lên hoặc xuống). Điều này là do thực tế là tự động không ép đĩa trơn tru. Tác động tương tự như việc người lái thả bàn đạp ly hợp;
• Trong quá trình hoạt động, có những tiếng ồn bên ngoài gây khó chịu cho chuyến đi;
• Do mòn bề mặt ma sát (đĩa đóng chặt), ô tô mất tính năng động. Ngay cả khi kích hoạt chức năng đạp ga, xe vẫn không thể tăng tốc mạnh. Sự cố như vậy có thể gây tử vong trên đường đua.

Hỏng hóc chính là hỏng ly hợp khô. Vấn đề là ở thiết lập thiết bị điện tử. Nó không cho phép thiết bị hoạt động trơn tru, nhưng hấp thụ mạnh các đĩa. Tất nhiên, cũng như bất kỳ cơ chế nào khác, có những trục trặc khác, nhưng so với sự mài mòn gia tốc của đĩa, chúng ít phổ biến hơn nhiều.

Vì lý do này, nếu quyết định mua một chiếc xe trên thị trường thứ cấp và nó đã hết thời hạn bảo hành, thì bạn nên chú ý đến tình trạng hộp số. Tất nhiên, khi các triệu chứng liệt kê ở trên xuất hiện, không cần phải thay đổi toàn bộ đơn vị. Đĩa mòn cần được thay thế, mặc dù thủ tục không rẻ.

Nhà sản xuất bảo hành hộp DSG, sửa chữa và thay thế DSG miễn phí là gì?

Còn xe bảo hành thì cần lưu ý những điều sau. Ban đầu công ty cảnh báo về khả năng xảy ra sự cố đường truyền. Vì vậy, trong tài liệu chính thức, công ty nói rằng hộp DSG7 có thể có vấn đề sớm. Vì lý do này, trong vòng năm năm hoặc cho đến khi vượt qua cột mốc 150 nghìn km, công ty buộc các đại lý phải hỗ trợ cho những khách hàng đăng ký bảo hành sửa chữa cơ chế.

Tại các trạm dịch vụ chính thức, người lái xe được mời thay thế các bộ phận bị hỏng hoặc toàn bộ mô-đun (điều này phụ thuộc vào mức độ nghiêm trọng của sự cố). Vì người lái xe không thể kiểm soát hoạt động của thiết bị, sự bất tiện trong hoạt động của nó sẽ được bù đắp bằng cách sửa chữa miễn phí. Một bảo đảm như vậy không được đưa ra bởi bất kỳ nhà sản xuất bán xe hơi có thợ cơ khí.

Hơn nữa, đại lý có nghĩa vụ thực hiện sửa chữa bảo hành bất kể xe được bảo dưỡng theo lịch trình ở đâu. Nếu đại diện công ty từ chối sửa chữa, thay thế thiết bị miễn phí, khách hàng có thể thoải mái khiếu nại bằng cách liên hệ hotline của công ty.

Vì hộp dsg không được bảo dưỡng, nên không cần thực hiện bất kỳ công việc bảo dưỡng theo lịch trình nào. Đây là nỗ lực của một nhân viên nhằm kiếm tiền bằng một thủ tục không cần thiết mà anh ta không thể làm được.

Có thực là Volkswagen đã loại bỏ tất cả các vấn đề với hộp DSG?

Tất nhiên, hộp đã trải qua những thay đổi đáng kể kể từ khi đi vào dây chuyền sản xuất. Đã gần 12 năm trôi qua kể từ thời điểm đó. Ngoài ra, nhà sản xuất ô tô đã không đưa ra thông báo rằng cơ chế này sẽ không còn được hoàn thiện. Cho đến nay, công việc đang được tiến hành để cải thiện phần mềm, do đó những khó khăn thường phát sinh nhất.

Mặc dù vậy, vấn đề gia tốc mài mòn của các phần tử ma sát vẫn chưa được đặt ra. Mặc dù trong năm 2014, công ty đang dần loại bỏ bảo hành 5 năm, như thể ám chỉ rằng vấn đề hỏng hóc đơn vị sẽ không còn phát sinh nữa. Tuy nhiên, vấn đề vẫn tồn tại, vì vậy bạn cần phải cẩn thận khi mua một mẫu xe mới (kiểm tra xem sửa chữa DSG có được bảo hành hay không).

Tại sao việc sản xuất ô tô với DSG7 được tiếp tục?

Câu trả lời rất đơn giản - đại diện công ty rút phương tiện truyền tải để lùi lại một bước và thừa nhận sự thất bại của các kỹ sư của họ. Đối với một nhà sản xuất Đức, có sản phẩm nổi tiếng về độ tin cậy, đồng ý rằng cơ chế này hóa ra không đáng tin cậy - một cú đánh bên dưới dây đai.

Điểm nhấn chính về vấn đề này là các sự cố có thể xảy ra là do hiệu suất cao của các hộp. Rất nhiều đã được đầu tư vào sự phát triển của hệ thống. Nhiều đến mức một công ty dễ dàng đồng ý với một dịch vụ bổ sung miễn phí cho xe của họ hơn là trang bị cho sản phẩm của họ theo tùy chọn trước đó.

Một người lái xe đơn giản muốn mua Volkswagen, Skoda hoặc Audi nên làm gì trong tình huống này?

Mối quan tâm đưa ra một số cách thoát khỏi tình huống này. Đúng, đối với Golf, lối thoát duy nhất là cơ học. Đối với các mẫu Audi hoặc Skoda, sự lựa chọn được mở rộng bởi khả năng mua một mẫu có điều chỉnh tự động 6 vị trí. Và sau đó, cơ hội này có sẵn trong một số ít mô hình, chẳng hạn như Octavia, Polo hoặc Tiguan.

Khi nào thì DSG7 sẽ bị ngừng sản xuất?

Và có ít câu trả lời hơn cho câu hỏi này. Thực tế là ngay cả khi công ty xem xét vấn đề này, người tiêu dùng là người cuối cùng phát hiện ra nó. Khả năng cao là đơn vị này sẽ được sử dụng trong một thời gian rất dài, ngay cả khi nó có nhược điểm đáng kể.

Một ví dụ về cách tiếp cận như vậy là một DP tự động cực kỳ kém phát triển trong các sửa đổi khác nhau. Sự phát triển này xuất hiện vào đầu những năm 1990, nhưng một số mẫu ô tô thuộc thế hệ mới nhất vẫn được trang bị nó. Ví dụ, Sandero và Duster có một hộp như vậy.

Điểm được nhà sản xuất chú ý chính là tính thân thiện với môi trường khi vận chuyển. Lý do cho điều này là lợi thế rõ ràng trong vấn đề này của xe điện, vì vậy tính thực tế và độ tin cậy cao là những thỏa hiệp mà các nhà sản xuất ô tô có thể thực hiện.

AUBI - Taxi đã qua sử dụng Mercedes E-Class W 211, Toyota Prius 2, VW Touran và Dacia Logan, đây là chiếc VW Touran từ tài xế taxi Ảnh Cords được tạo vào tháng 2011 năm XNUMX

Hệ truyền động trong xe chạy bằng xăng và dầu rõ ràng đang đi vào bế tắc. Nghe có vẻ lạ, dsg sẽ không nhường chỗ cho các đối tác đáng tin cậy hơn, chỉ vì, theo tài liệu, nó cung cấp hiệu quả được cải thiện.

Một lý do khác cho cách tiếp cận này là mong muốn thu hút ngày càng nhiều người tiêu dùng đến với những chiếc xe mới. Trên các địa điểm sản xuất, đã có một số lượng lớn các bản sao chỉ đơn giản là thối rữa, đang chờ chủ nhân của chúng, và anh ta cày nát sự rộng lớn của thị trường thứ cấp. Các công ty sẵn sàng cắt giảm nguồn lực của một số đơn vị, vì vậy việc sửa chữa tốn kém sẽ khiến những người lái xe ô tô mua những chiếc xe kinh điển của Liên Xô hoặc vay tiền để mua một chiếc xe hơi trong phòng trưng bày.

Chà, nếu ai đó đã là chủ sở hữu tự hào của một mô hình có DSG bảy tốc độ, thì đây là một video ngắn đánh giá về cách vận hành nó đúng cách:

https://www.youtube.com/watch?v=5QruA-7UeXI

Câu hỏi và trả lời:

Sự khác biệt giữa máy tự động thông thường và máy DSG là gì? DSG cũng là một loại hộp số tự động. Nó còn được gọi là rô bốt. Nó không có bộ chuyển đổi mô-men xoắn, và thiết bị gần giống với hộp số tay.

Tại sao hộp DSG tốt? Cô ấy độc lập chuyển các bánh răng của hộp. Nó có một ly hợp kép (chuyển số nhanh chóng, mang lại sự năng động tốt).

Các vấn đề với hộp DSG là gì? Xế hộp không chê vào đâu được kiểu dáng thể thao. Vì không thể kiểm soát độ trơn của ly hợp nên các đĩa bị mòn nhanh hơn.