Ăn mòn, mất sơn, trầy xước trên thân xe - cách xử lý
Ngay cả một chiếc xe tương đối mới với lớp sơn và bảo hành thủng cũng có thể bị rỉ sét. Để tránh sửa chữa tốn kém, hãy kiểm tra tình trạng của các tấm trải giường hai lần một năm.
Ngay cả 10-15 năm trước đây, sự ăn mòn là phổ biến. Bất kể thương hiệu nào, sau vài năm hoạt động trong điều kiện khí hậu của chúng tôi, ô tô đã rất han gỉ. Ngoại lệ là những chiếc xe của Đức dẫn đầu là Volkswagen và Audi, nhờ được bảo vệ tốt nên đã làm hài lòng chủ sở hữu trong một thời gian dài với tình trạng tuyệt vời của lớp sơn. Trong nhiều năm, xe Volvo và Saab cũng đã gắn liền với tấm kim loại nguyên khối.
Bảo hành sơn và thủng thân xe không giải quyết được vấn đề
Thật không may, mặc dù được bảo hành ngày càng lâu, nhưng các phương tiện ngày nay không còn khả năng chống ăn mòn như trước. Hầu hết tất cả các nhãn hiệu xe ô tô bị rỉ sét, ngay cả những loại xe đắt tiền nhất, về mặt lý thuyết đều được bảo vệ tốt nhất. Điều quan trọng cần lưu ý là trong nhiều trường hợp bảo hành không bao gồm việc sửa chữa, vì vậy chủ sở hữu xe hơi bị bỏ lại trên chiến trường một mình.
Ví dụ? – Tôi lái chiếc Volkswagen Passat B6 từ cuối năm 2006. Năm ngoái, tôi đã tìm thấy rất nhiều vết ăn mòn trên cửa hậu. Vì tôi bảo dưỡng xe và bảo hành thủng còn hiệu lực nên tôi đã khiếu nại về lỗi này. Tôi nghe đại lý nói rằng họ sẽ không trả tiền sửa chữa, vì cánh cửa bị gỉ không phải ở bên trong mà ở bên ngoài - người lái xe từ Rzeszow rất lo lắng. Ford cũng khét tiếng trên các diễn đàn internet. – Tôi lái chiếc xe ga Ford Mondeo đời 2002. Là một phần của việc sửa chữa bảo hành, tôi đã đánh vecni cửa sau và tất cả các cửa nhiều lần. Thật không may, vấn đề trở lại thường xuyên. Khi mua một chiếc xe hạng này, tôi đã nghĩ rằng sẽ không có điều gì bất ngờ như vậy, - một người dùng Internet viết..
Các nhà sản xuất cắt giảm chi phí
Theo Arthur Ledniewski, một họa sĩ giàu kinh nghiệm, vấn đề của những chiếc ô tô hiện đại có thể là do việc tiết kiệm chi phí trong sản xuất. “Ngay cả những chiếc xe trẻ của các thương hiệu cao cấp cũng đến nhà máy của chúng tôi. Họ cũng rỉ sét. Thật không may, việc cắt giảm chi phí của các nhà sản xuất có nghĩa là vật liệu thấp hơn hoặc khả năng chống gỉ kém hơn. Thật không may, bạn có thể thấy hậu quả. Ledniewski cho biết hiện tại, các nhà sản xuất ô tô đang tập trung vào số lượng hơn chất lượng.
Không dễ gì tránh khỏi rắc rối. Ngăn ngừa sự ăn mòn không phải là dễ dàng, đặc biệt là trong khí hậu của chúng tôi. Mùa đông dài, lạnh và ẩm ướt là môi trường hoàn hảo để rỉ sét phát triển. Đặc biệt là vấn đề liên quan đến các tài xế di chuyển quanh thành phố và các đường cao tốc lớn, đầy rẫy muối. Một trong những đồng minh của chủ sở hữu xe hơi là chăm sóc cơ thể. Các công nghệ khác nhau, nhưng nguyên tắc hoạt động là tương tự. Nó bao gồm việc phủ lên khung máy một lớp bảo vệ dẻo, nhờn sẽ tạo ra một loại lớp phủ cho các phần tử kim loại.
Các biên tập viên khuyến nghị:
Đo tốc độ từng phần. Anh ta có ghi lại hành vi phạm tội vào ban đêm không?
Đăng ký xe. Sẽ có những thay đổi
Các mô hình này dẫn đầu về độ tin cậy. Xếp hạng
– Chúng tôi sử dụng đại lý của công ty Canada Valvoline. Khi ứng dụng, nó biến thành một lớp phủ cao su. Nhờ điều này, nó không bị vỡ. Mieczysław Polak, chủ sở hữu một dịch vụ ô tô ở Rzeszów, giải thích: Lớp này hấp thụ hiệu quả tác động của những viên đá nhỏ và ngăn muối và tuyết bám vào khung xe.
Cơ thể được cố định một chút khác nhau. Ở đây, quá trình xử lý bao gồm đưa chất bảo vệ vào các cấu hình đã đóng. Hầu hết các nhà máy tốt hiện nay đều sử dụng chất thâm nhập, vì vậy việc bảo trì không yêu cầu, ví dụ như tháo lớp bọc cửa. Thông qua các lỗ công nghệ được chế tạo đặc biệt, chất lỏng đi vào cửa, và tại đây nó đi qua các tấm kim loại, lấp đầy những khoảng trống nhỏ nhất. Chi phí bảo dưỡng toàn bộ xe từ 600 PLN đến 1000 PLN. Điều này không đảm bảo chống ăn mòn XNUMX%, nhưng nó chắc chắn giúp tránh các vấn đề.
Xem thêm: Skoda Octavia trong thử nghiệm của chúng tôi
Các lỗi nhỏ có thể tự khắc phục
Theo các chuyên gia, mỗi tài xế nên kiểm tra khung và thân xe của mình ít nhất một lần và tốt nhất là hai lần một năm. Nhờ đó, bất kỳ túi ăn mòn nào cũng có thể được phát hiện đủ nhanh để việc sửa chữa chỉ giới hạn ở việc sửa chữa cục bộ. – Các bọt khí nhỏ có thể dễ dàng làm sạch bằng giấy nhám sau đó phủ một lớp sơn lót và vecni. Chi phí sửa chữa như vậy thường thấp. Tất cả những gì bạn cần là một tờ giấy và một gói nhỏ sơn bóng và sơn lót. 50 zloty là đủ cho họ, Artur Ledniowski nói.
Màu sơn dễ dàng lựa chọn theo ký hiệu trên biển tên xe. Nếu xe cũ hơn, màu sắc có thể mờ đi một chút. Sau đó, vecni có thể được đặt hàng trong phòng trộn, nơi nó sẽ được chọn dựa trên màu hiện tại. Chi phí của một bình xịt 400 ml là khoảng 50-80 PLN. Những trục trặc nghiêm trọng hơn cần đến thợ sơn. Một điểm ăn mòn lớn thường yêu cầu làm sạch kỹ lưỡng bề mặt lớn hơn, và thường là miếng dán chèn vào khu vực bị hư hỏng. Các thiết bị sửa chữa sẵn sàng được sử dụng, chẳng hạn như trên cánh, ở khu vực của vòm bánh xe, nơi thích ăn mòn, đặc biệt là trên những chiếc ô tô cũ của Nhật Bản. Chi phí sửa chữa một phần tử trong trường hợp này là 300-500 PLN, và nếu việc sơn vecni yêu cầu sơn bổ sung phần tử lân cận, thì nên thêm khoảng một nửa số tiền này.
Bạn có thể cố gắng tự loại bỏ các vết trầy xước nông. Ví dụ: sử dụng bột nhão hoặc sữa có màu đặc biệt. – Các vết xước sâu chạm đến lớp sơn lót và trong một số trường hợp nghiêm trọng, tấm kim loại cần phải đến gặp thợ sơn. Chúng ta càng sớm đưa ra quyết định thì càng tốt. Ledniewski cho biết thêm.
