Công nghệ không gian

Hiện đại và an toàn - đây là cách mô tả ngắn gọn về lốp xe hiện đại. Việc sử dụng các công nghệ không gian, bao gồm Kevlar và polyme, đang trở thành tiêu chuẩn.

Hiện đại và an toàn - đây là cách mô tả ngắn gọn về lốp xe hiện đại. Việc sử dụng các công nghệ không gian, bao gồm Kevlar và polyme, đang trở thành tiêu chuẩn.

Hàng năm, các công ty sản xuất lốp xe đưa ra ngày càng nhiều sản phẩm mới sử dụng công nghệ đã được chứng minh trong những điều kiện khắc nghiệt nhất, thường là trong chuyến bay vũ trụ. Đôi khi họ cũng gây ngạc nhiên, như Dunlop đã thuê công ty Pininfarina của Ý để tạo kiểu cho lốp SP StreetResponse và SP QuattroMaxx mới nhất của họ.

Trong thế kỷ XXI, lốp xe ô tô, nhờ sử dụng các giải pháp cải tiến, ngày càng ít được người dùng chú ý đến. Sự phát triển có hệ thống của lốp xe và cơ sở hạ tầng đường bộ đã làm giảm tình trạng xẹp lốp thường gặp. Bây giờ điều này xảy ra không thường xuyên, nhưng có lẽ, mọi tài xế đều đã gặp phải điều này. Đây không phải là vấn đề khi chúng ta tiếp cận tốt với bánh xe dự phòng và bộ dụng cụ cần thiết. Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu khi chất hàng lên nóc xe, bạn phải lấy bánh xe ra khỏi đống hành lý, hoặc “quẳng” vào gầm xe trên đường ướt để lấy “lốp dự phòng” từ một chiếc giỏ đặc biệt. Giải pháp mới nhất, bao gồm bơm chất làm kín vào bánh xe, sẽ giúp bạn đến dịch vụ lưu hóa gần nhất với tốc độ tối thiểu. Tuy nhiên, không phải lúc nào những loại giải pháp này cũng hiệu quả và phòng bệnh hơn chữa bệnh.

Phòng ngừa là ưu tiên hàng đầu của ngành lốp xe Big Five trong vài năm qua. Chúng tôi có một số giải pháp trên thị trường khác nhau về chi tiết, nhưng có một giả định là giảm thiểu nhu cầu thay bánh xe trên đường.

Khái niệm đầu tiên về Run Flat (theo nghĩa đen) dựa trên một chiếc lốp được gia cố để có thể tiếp tục lái xe ngay cả sau khi mất hoàn toàn áp suất. Hiện tại, công nghệ này được sử dụng bởi tất cả các công ty sản xuất lốp xe lớn. Nó được gọi khác nhau tùy thuộc vào nhà sản xuất: Bridgestone - RFT (Run Flat), Continental SSR (Self Support Runflat), Goodyear - RunOnFlat / Dunlop DSST (Dunlop Self-Support Technology), Michelin ZP (Zero Pressure), Pirelli - Run Flat . Nó lần đầu tiên được Michelin sử dụng trong lốp xe bán ở thị trường Bắc Mỹ.

Sự gia cố của lốp đặc biệt là ở các thành bên của nó, sau khi bị mất áp suất, lốp phải giữ cho lốp ổn định ở tốc độ 80 km / h trong quãng đường lên đến 80 km (để có thể đạt được trung tâm dịch vụ gần nhất). ga tàu). Tuy nhiên, công nghệ Run Flat kéo theo những hạn chế đối với nhà sản xuất và người sử dụng phương tiện.

Các nhà sản xuất phải trang bị cho xe hệ thống giám sát áp suất lốp, phát triển hệ thống treo đặc biệt hoặc sử dụng vành thích hợp, và tài xế phải thay lốp mới sau khi bị hỏng. Một khái niệm tương tự được đại diện bởi hệ thống PAX do Michelin phát triển. Trong dung dịch này, phần viền cũng được bao phủ bởi một lớp cao su. Ưu điểm của giải pháp này là quãng đường đi được sau khi bị thủng lớn hơn nhiều (khoảng 200 km) và khả năng sửa chữa lốp bị thủng.

Các công nghệ ngăn ngừa mất áp suất lốp đa năng hơn nhiều, chẳng hạn như Continental - ContiSeal, Kleber (Michelin) - Protectis, Goodyear - DuraSeal (chỉ dành cho lốp xe tải). Họ sử dụng một hỗn hợp đặc biệt của cao su dạng gel tự niêm phong.

Áp suất không khí tương ứng với lốp sẽ ép cao su tự làm kín vào thành trong của lốp. Tại thời điểm đâm thủng (vật có đường kính đến 5 mm), cao su dạng lỏng bao quanh chặt chẽ vật gây thủng và ngăn cản sự mất áp suất. Ngay cả sau khi vật thể được lấy ra, lớp tự hàn kín vẫn có thể lấp đầy lỗ.

Ngày nay, không chỉ có lốp xe tiết kiệm với lực cản lăn giảm là minh chứng cho nỗ lực của các kỹ sư - những công ty sản xuất lốp xe lớn nhất. Yêu cầu của những năm gần đây là sử dụng hỗn hợp cao su và các thành phần thích hợp.

Một đề xuất thú vị là một gia đình lốp Dunlop mới. Lốp xe đô thị cao cấp tinh túy là SP StreetResponse và SP QuattroMaxx dành riêng cho địa hình, đã được đưa ra cái nhìn cuối cùng tại studio tạo kiểu của Pininfarina.

Công nghệ hiện đại trong lốp xe

Công nghệ cảm biến Nó kết hợp một số giải pháp, chẳng hạn như: một hệ thống gắn hạt đặc biệt trên vành, một mặt lốp phẳng và một kiểu gai lốp không đối xứng với tỷ lệ tổng bề mặt trên bề mặt lốp thay đổi với các rãnh tiếp xúc với mặt đất. . Giúp lốp phản ứng nhanh hơn với mặt đường, đánh lái chính xác hơn, ổn định khi vào cua và cải thiện độ bám trên bề mặt khô.

Polyme chức năng Các loại cao su được sử dụng trong hỗn hợp giúp tăng tương tác giữa silica và polyme và phân phối silica trong hỗn hợp tốt hơn. Chúng cung cấp ít năng lượng bị mất vào lực cản lăn của lốp đồng thời cải thiện các thông số hiệu suất chính như khả năng xử lý của lốp và phanh ướt.

Mẫu gai lốp Cung cấp hiệu quả loại bỏ nước từ dưới lốp xe. Rãnh dọc và rãnh theo chu vi rộng giúp thoát nước bên tối đa và khả năng chống thấm nước. Sự kết hợp giữa các rãnh và khía hai hướng với một đường gân chính giữa đảm bảo độ bám đường khi vào cua tốt hơn, đặc biệt là trên các bề mặt ướt. Mặt khác, các rãnh hình chữ L và Z trên vai lốp giúp tăng tốc và phanh cực tốt trên bề mặt ướt.

Kevlar gia cố hạt lốp. Điều này làm cho hông xe cứng hơn, cho phép lốp phản ứng nhanh hơn với mặt đường. Cải thiện độ chính xác khi lái và mang lại độ ổn định khi vào cua cao hơn. Kevlar được bổ sung bởi một đế gai cứng dựa trên các giải pháp dành cho xe tải để tăng khả năng chống chịu của bề mặt gai.