Thử nghiệm Kratki: Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro

Nhưng tất nhiên, đối với những người muốn và mua, điều này chắc chắn là tốt hơn. Đặt cao hơn một chút, có nhiều đường viền và phụ kiện bảo vệ. Người ta có thể viết một chút chunky. Và vì ngoại hình là một trong những yếu tố mua hàng quan trọng nhất, nên rõ ràng lý do tại sao những thay đổi là đáng chú ý, nhưng vẫn xứng đáng. Những người đang tìm kiếm một chiếc xe có kiểu dáng địa hình hơn có thể sử dụng các mẫu xe mang nhãn hiệu Q của Audi. Tuy nhiên, chúng không nhất thiết phải rộng rãi hơn hoặc hữu ích hơn.

Audi bắt đầu câu chuyện Allroads của mình với A6 Allroad thế hệ đầu tiên, và chúng tôi dám nói rằng đó là một trong những chiếc Audis phổ biến nhất vào thời điểm đó – trên thực tế, ngày nay chúng ta vẫn có thể nói điều gì đó tương tự. Thiết kế của A4 Allroad mới ít khác biệt so với caravan cổ điển và vì nó không có hình dáng "cồng kềnh" nổi bật như A6 Avant thế hệ đó, nên kết quả cuối cùng tất nhiên là văn minh hơn nhiều. Vì Audi rất hiếm khi loại bỏ núm vú giả theo hình dạng của nó, nên chúng tôi chắc chắn có thể kết luận rằng đây là thứ mà khách hàng (tiềm năng) của họ thích.

Về mặt kỹ thuật, chiếc Allroad này không khác gì A4 cổ điển ngoại trừ khung gầm cao hơn một chút. Nhưng khung xe này không chỉ chịu trách nhiệm cho việc bạn có thể đi trên đường xe đẩy hoặc trên những con đường kém sỏi đá hơn mà không sợ những gì ẩn giữa các bánh xe và những gì có thể va vào đáy xe, mà còn vì yên xe hơi cao hơn ( nghĩa là ra vào xe dễ dàng hơn) và đồng thời cách mặt đất một khoảng bằng nhau, điều này vẫn có nghĩa là lái xe kiểu "cổ điển" mẫu mực. Điều này cũng được đảm bảo bởi chuyển động dọc đáng kể của ghế lái.

Tất nhiên, phần còn lại của nội thất vẫn giống như A4 thông thường. Điều đó có nghĩa là đủ hoặc nhiều khoảng trống phía sau, một thùng thoải mái nhưng hơi nông, và nói chung là xử lý và hoàn thiện chính xác hợp lý. Một ngoại lệ liên quan đến khả năng cách âm, điều này không lọt vào mũi xe của động cơ diesel, đặc biệt là ở tốc độ thành phố.

Động cơ diesel 163 mã lực đủ kinh tế và năng động để sử dụng hàng ngày, ngay cả trên đường cao tốc hoặc trong điều kiện nhanh hơn, và sự kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép giúp việc lái xe trở nên thoải mái hơn.

Quattro dẫn động bốn bánh là một loại cổ điển (những người hâm mộ Audi khó tính có thể nghỉ ngơi) và - ngoại trừ trên một con đường rất trơn trượt - không được chú ý như thường lệ. Và điều này là tốt. Và vì những thay đổi đối với khung gầm không ảnh hưởng tiêu cực đến sự thoải mái (và hầu như không đáng chú ý ở vị trí trên đường), nhưng đồng thời khiến A4 Allroad khá khác biệt (và hấp dẫn), chúng ta có thể viết lại: hoạt động của Allroad là một bước tiến lớn thành công cho Audi (một lần nữa) .

Đọc thêm:

Thử nghiệm: Audi A4 2.0 TDI Sport

So sánh: Audi A4 2.0 TDI Sport so với BMW 318d xDrive

Thử nghiệm: Audi A5 2.0 TDI Sport

So sánh: Audi A6 Avant 2.0 TDI Ultra Quattro Business S-tronic / Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport

Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro

Dữ liệu cơ bản

Chi phí mô hình thử nghiệm:	57.758 €
Giá mô hình cơ sở với chiết khấu:	45.490 €
Giảm giá mô hình thử nghiệm:	57.758 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh – 4 thì – thẳng hàng – diesel tăng áp – dung tích 1.968 cm3 – công suất cực đại 120 kW (163 mã lực) tại 3.000–4.200 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 400 Nm tại 1.750–2.750 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	dẫn động bốn bánh - Hộp số tự động 7 cấp - lốp 245/45 R 18 Y (Michelin Primacy 3)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 210 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 8,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 4,9 l/100 km, lượng khí thải CO2 132 g/km
Đa số:	xe rỗng 1.640 kg - tổng trọng lượng cho phép 2.245 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4.750 mm - rộng 1.842 mm - cao 1.493 mm - chiều dài cơ sở 2.820 mm - bình xăng 58
Hộp:	505-1.510 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 8.595 km
Tăng tốc 0-100km:	8,8s
Cách thành phố 402m:	16,4 năm ( 138 km / h)
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,2 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	35,1m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	59dB

đánh giá

• Thật tuyệt nếu nhà sản xuất có lựa chọn thứ ba giữa caravan cổ điển và crossover, vì đã có quá nhiều loại trong số đó, rõ ràng sẽ không cung cấp bất cứ thứ gì khác ngoài crossover.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

quá ít hệ thống hỗ trợ cho giá cả

tiếng ồn động cơ