Kiểm tra Kratki: Hyundai i20 1.1 CRDi Dynamic

Đầu tiên, điều đáng nói là Hyundai đã thiết kế lại chiếc i20 cỡ nhỏ lần thứ hai. Sự xuất hiện ngày càng thường xuyên của các bản cập nhật ngoại thất dưới dạng đèn LED chạy ban ngày không thể thiếu phiên bản mới của i20. Lưới tản nhiệt phía trước cũng sáng hơn một chút và không còn đơn điệu như trước. Mặt sau rõ ràng đã hết cảm hứng vì nó ít nhiều giống nhau.

Điều chúng tôi quan tâm nhất về đơn vị thử nghiệm là động cơ. Hyundai cuối cùng đã cung cấp một động cơ nhập cảnh hợp lý cho bất kỳ ai muốn có động cơ diesel trên một chiếc xe như thế này. Dùng ngón tay lướt qua bảng giá, chúng tôi nhanh chóng thấy rằng mức chênh lệch 2.000 € giữa xăng và diesel đã hợp lý hơn nhiều so với trước đây, khi chỉ có loại turbodiesel 1,4 lít đắt hơn. Như đã nói, động cơ ba xi-lanh với dung tích "chết" hơn một lít có nhiệm vụ làm hài lòng những khách hàng đang tìm kiếm một động cơ tiết kiệm và đáng tin cậy, chứ không phải hiệu suất.

Tuy nhiên, tất cả chúng tôi đều ngạc nhiên bởi khả năng đáp ứng của động cơ nhỏ. Máy di chuyển năm mươi lăm kilowatt rất sống động một cách dễ dàng. Do momen xoắn dồi dào nên rất ít khi bạn vào khu vực phải xử lý khi xuống số. Tín dụng dành cho hộp số sáu cấp cỡ lớn: đừng mong đợi cảm thấy lực tăng tốc ở lưng của bạn ở số sáu. Sau khi đạt tốc độ tối đa ở số thứ năm, số thứ sáu chỉ làm nhiệm vụ làm chậm động cơ.

Việc cải tạo cũng đã dẫn đến sự cải thiện đáng kể chất lượng cuộc sống trong nội thất. Vật liệu tốt hơn, bảng điều khiển đã có vẻ ngoài hoàn thiện. Những công tắc thuận tiện có thể được vận hành bởi bất kỳ ai lần đầu tiên bước vào một chiếc xe như vậy là bản chất của thiết kế nội thất trong loại xe này. Trong khi xu hướng trẻ hóa ngoại thất ô tô là đèn LED, chúng tôi sẽ nói rằng có một đầu cắm USB bên trong nó. Tất nhiên, Hyundai đã không quên điều này. Ở trên cùng của "phụ kiện" có một màn hình nhỏ với dữ liệu từ đài phát thanh trên ô tô và máy tính trên xe. Các chức năng chính của radio có thể được điều khiển bằng các nút trên vô lăng và nút trên bảng điều khiển được sử dụng để lái xe (một chiều) trên máy tính hành trình.

Không cần phải nói, có rất nhiều không gian bên trong. Do khoảng cách dọc của hàng ghế trước ngắn hơn một chút nên hàng ghế sau sẽ sướng hơn. Các bậc cha mẹ lắp đặt ghế trẻ em ISOFIX sẽ ít hài lòng hơn một chút vì các móc khóa được giấu kỹ ở phía sau ghế. Ba trăm lít hành lý là con số luôn có trong danh mục của mọi đại lý Hyundai khi ca ngợi chiếc xe này với người mua. Nếu mép thùng thấp hơn một chút và do đó lỗ khoan lớn hơn một chút, chúng tôi cũng sẽ cho nó điểm năm.

Bây giờ chúng tôi đã làm quen với Hyundai i20 trong hai thế hệ. Mặt khác, họ cũng chú ý đến phản ứng của thị trường và đã và đang cải thiện nó cho đến nay. Cuối cùng, có một lời kêu gọi lớn cho một động cơ diesel rẻ hơn.

Văn bản: Sasa Kapetanovic

Hyundai i20 1.1 CRDi năng động

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	12.690 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	13.250 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Tăng tốc (0-100 km / h):	16,8 với
Tốc độ tối đa:	158 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	5,1l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	3 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.120 cm3 - công suất cực đại 55 kW (75 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 180 Nm tại 1.750–2.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 158 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 15,9 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 4,2/3,3/3,6 l/100 km, lượng khí thải CO2 93 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.070 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.635 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 3.995 mm – rộng 1.710 mm – cao 1.490 mm – chiều dài cơ sở 2.525 mm – cốp xe 295–1.060 45 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 4 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 69% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 2.418 km
Tăng tốc 0-100km:	16,8s
Cách thành phố 402m:	18,1 năm ( 110 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	12,3/16,1 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	11,9/17,9 giây (W./VI.)
Tốc độ tối đa:	158km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	5,1 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	42,7m
Bảng AM:	42m

đánh giá

• Để nói rằng đây là một sự đánh đổi tốt giữa giá cả, hiệu suất và không gian gần như sẽ bao gồm tất cả mọi thứ.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

ngoại hình

Hiệu suất động cơ

hộp số sáu tốc độ

vật liệu cải tiến trong nội thất

thân cây rộng rãi

kết nối ISOFIX ẩn

độ lệch chỗ ngồi theo chiều dọc quá ngắn