Bài kiểm tra ngắn: Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021) // Ai là người đã lãnh đạo tổ tiên

Thương hiệu Jeep tự hào có một lịch sử phong phú hiếm có. Tất nhiên, tinh thần của tổ tiên vẫn tồn tại trong những mẫu xe mới của họ, tất nhiên là được cập nhật với những công nghệ mới - giờ đây cũng với dòng điện thời thượng như vậy. Phiên bản plug-in hybrid của Renegade hóa ra vừa là giải pháp tốt vừa là giải pháp kém tốt.

Andraj Keijar

Renegade chủ yếu nhắm đến những người lái xe không nhất thiết phải có một chiếc xe quá lớn, mặc dù khoang hành khách cực kỳ thoải mái và rộng rãi, một phần do góc cạnh của nó, cho phép sử dụng không gian tốt hơn và cốp xe chật hơn rất nhiều. . Chi co khoang 330 lit, tuy nhien, khong it.... Tuy nhiên, cũng đúng là do sử dụng hệ dẫn động hybrid, đây là một chiếc máy hoàn hảo cho một ai đó và ít nhiều vô nghĩa đối với những người không có nhiều lựa chọn để sạc pin cục bộ.

Khung xe rất tuyệt vì nó đủ mềm để hấp thụ tất cả các va chạm và va chạm ở trục đường, điều này thực sự không đúng với trường hợp của Slovenia. Nhưng đồng thời, nó cũng tự hào về một vị trí đáng nể trên đường, vì vậy người lái xe có thể tin tưởng vào anh ta. Nhưng chỉ khi anh ta đã hoàn toàn quen với cảm giác chuyển động quá mượt mà trên vô lăng. Tôi tin tưởng anh ấy, và tôi ngày càng ấn tượng bởi sự thoải mái và thực tế là những người xây dựng đường sá ở Slovenia kém và thậm chí còn tệ hơn đã tìm thấy một đối thủ cạnh tranh thực sự ở Renegade.

Với chiều dài 4,24 mét, chúng ép vào gần hết chiếc xe, tạo cho nó một hình dáng vuông vắn hơn những gì được cho là phù hợp với một chiếc xe Jeep. Với nó, anh ta không nhất thiết sẽ giành chiến thắng trong các cuộc thi sắc đẹp, nhưng nó mang lại cho anh ta tính cách và khả năng hiển thị. Nội thất cũng vậy. Tuy nhiên, mọi thứ trong đó có một chút phân tán. Một số công tắc và đồng hồ đo trên bảng điều khiển trung tâm được giấu khỏi tầm nhìn ở đâu đó phía sau bảng điều khiển. Thật không dễ dàng để tôi tìm được vị trí lái xe tối ưu, và ngay cả ở đầu gối bên phải của tôi, có một bảng điều khiển hơi đáng tiếc chắc chắn không góp phần tạo nên sự thoải mái. May mắn thay, ít nhất phần còn lại đã hoạt động như bình thường, và chiếc xe đủ thoải mái, hợp lý và dễ vận hành.

Điều tương tự cũng có thể nói đối với trái tim của chiếc xe này. Hệ thống truyền động plug-in hybrid cung cấp năng lượng cho tất cả bốn bánh và có một số chương trình làm việc cho mục đích này, nhưng chúng tôi cũng biết điều này từ La bàn.... Do đó, hệ truyền động bao gồm động cơ xăng 1,3 lít công suất 132 kilowatt (180 "mã lực") và 44 kilowatt (60 "mã lực") cùng một cặp động cơ điện mạnh mẽ.... Trên thực tế, sự kết hợp này hoạt động rất tốt, hai hệ dẫn động bổ sung cho nhau một cách hoàn hảo và cho phép người lái đánh lái xe khá dứt khoát, vì một động cơ điện duy nhất cũng đảm nhiệm việc dẫn động cầu sau khi cần thiết.

Nó trở nên đặc biệt sống động khi tăng tốc ở chế độ điện. Đó là khi Renegade trở nên vô cùng vui vẻ, vài mét đầu tiên là một niềm vui thực sự.... Ở chế độ chạy điện, bạn có thể đi tới 60 km trong một lần sạc (tất nhiên là trong điều kiện đô thị) nếu bạn nhẹ nhàng hơn. Tuy nhiên, việc chuyển từ đĩa này sang đĩa khác không thể nghe được và không thể nhận biết được; Thực tế là cũng có một động cơ xăng ở đâu đó dưới mui xe là điều mà người lái và hành khách sẽ nhận ra khi bạn yêu cầu một thứ khác. Lúc này, một tiếng động khá thô phát ra, nhưng hầu như không có gì xảy ra trên đường.

Tất nhiên, loại ổ đĩa này có một mức giá. Đầu tiên, đó là bình xăng 37 lít, có nghĩa là bạn có thể thường xuyên đến trạm xăng hơn một chút nếu không sạc pin thường xuyên. Nhưng cũng vì mức tiêu hao nhiên liệu trong bài kiểm tra khác xa so với những gì đã hứa khi xuất xưởng. Trong thử nghiệm, tôi đã giúp anh ta bình tĩnh lại với một (gần như) pin đã xả chỉ dưới bảy lít trên 100 km. Tất nhiên, điều này xảy ra khi pin thực sự gần cạn và vẫn còn một hoặc hai phần trăm điện trong đó. Khi đó, hầu hết việc truyền động chỉ dựa vào động cơ xăng và do đó mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên. Bằng cách liên tục sạc pin, việc tiêu thụ khoảng bốn lít xăng trở nên thực tế hơn.

Và một điều nữa: nếu bạn có thể sạc xe thường xuyên và thực sự có thể lái nhiều bằng điện, thì một chiếc xe như vậy là một lựa chọn tốt. Nếu không, và nếu bạn chủ yếu lái xe xăng, thì Renegade với động cơ tự động 1,3 lít 110 kW (150 "mã lực") có giá gần bằng một nửa và là một giải pháp rẻ hơn.

Jeep Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (năm 2021)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Avto Triglav doo
Chi phí mô hình thử nghiệm:	44.011 €
Giá mô hình cơ sở với chiết khấu:	40.990 €
Giảm giá mô hình thử nghiệm:	40.511 €
Quyền lực:	132kW (180 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	7,1 với
Tốc độ tối đa:	199 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	2,3l / 100km

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	Động cơ: 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.332 cm3 - công suất cực đại 132 kW (180 mã lực) tại 5.750 - mô-men xoắn cực đại 270 Nm tại 1.850 vòng/phút. Động cơ điện: công suất cực đại 44 kW - mô-men xoắn cực đại 250 Nm. Hệ thống: Công suất cực đại 176 kW (240 PS), mô-men xoắn cực đại 529 Nm.
Pin:	Li-ion, 11,4 kWh
Chuyển giao năng lượng:	động cơ được truyền động bằng cả 6 bánh - Hộp số tự động XNUMX cấp.
Sức chứa:	tốc độ tối đa 199 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 7,1 giây - tốc độ tối đa chạy điện 130 km/h - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (WLTP) 2,3 l/100 km, lượng khí thải CO2 52 g/km – quãng đường chạy điện (WLTP) 42 km, thời gian sạc pin 1,4 h (3,7 kW / 16 A / 230 V)
Đa số:	xe rỗng 1.770 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.315 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.236 mm - rộng 1.805 mm - cao 1.692 mm - chiều dài cơ sở 2.570 mm
Hộp:	330–1.277 l.