Thử nghiệm ngắn – Nissan X-Trail 1.6 dCi 360° 4WD

Ngày nay, SUV hay crossover hoàn toàn không phải là SUV thực sự. Đúng vậy, chúng trông đẹp, rộng rãi, cao hơn một chút so với những chiếc xe du lịch khác và trên hết là chúng thực dụng. Trên thực tế, rất ít xe cung cấp hệ dẫn động tất cả các bánh, đây là một trong những điều kiện quan trọng để vượt địa hình.

Sasha Kapetanovich

Nissan X-Trail có nó, hoặc có thể nếu bạn chọn nó, vì nó có sẵn dưới dạng tùy chọn. Ở đây nảy sinh một vấn đề nan giải nhỏ là có nên đi off-road trên một chiếc sedan như vậy hay không, bởi xét về thiết kế, hình dáng và đặc biệt là khoảng cách so với mặt đất 21 cm, vượt địa hình với 19 lốp không phải là cường điệu. bánh xe inch.

X-Trail này được xếp vào danh mục những chiếc xe hoạt động giống như những giọt nước hoa valerian khi các nhà dự báo thông báo tuyết sẽ rơi dày nửa mét vào đêm trước khi khởi hành cho kỳ nghỉ đông gia đình hoặc một chuyến công tác dài hơn qua Karavanke. Bởi vì núm xoay, cho phép lựa chọn bánh trước hoặc bánh sau khi lái xe, hoạt động tốt trong những điều kiện này. Mặc dù trông nó không giống một chiếc SUV mũm mĩm và không che giấu mối quan hệ họ hàng với Qashqai và Muran, nó cũng leo dốc đáng kinh ngạc trên những con dốc đầy bùn đất. Sau đó, bạn có hai lựa chọn: hoặc lên dốc thật chậm và thỉnh thoảng giúp bản thân có lực kéo, hoặc để động cơ leo dốc bằng công suất thay vì nhiều mô-men xoắn trong một vài lần khởi động. Nhưng vì đây là ngoại lệ chứ không phải là quy tắc, điều quan trọng là phải lái xe tốt trên đường.

Với công suất 130 mã lực, động cơ không phải là một trong những loại mạnh nhất trên thị trường, nhưng đối với những công việc hàng ngày hay những chuyến đi dài với tốc độ vừa phải, nó vẫn thuyết phục với mức tiêu thụ nhiên liệu rắn, dao động từ 6 đến 7 lít trên 100 km. Chiếc xe lớn, và đối với những kích thước và trọng lượng này, đó là một chi phí rất cạnh tranh. Kích thước cũng đẹp ở bên trong, đặc biệt là trên băng ghế sau, nơi ba người lớn có thể ngồi thoải mái. Chúng tôi không tìm thấy bất kỳ uy tín hay sự dư thừa nào bên trong, nhưng chúng tôi đã tìm thấy một danh sách dài các phụ kiện, hệ thống hỗ trợ và công thái học đáng tin cậy.

An ninh đã được quan tâm tốt, cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng là có camera cho phép giám sát 360 độ xung quanh. Chúng tôi mong đợi nhiều hơn một chút từ màn hình hiển thị điều này. Đôi khi rất khó ước tính khoảng cách mép xe so với chướng ngại vật vì hình ảnh không được phân giải cao và vào ban đêm, ánh sáng từ màn hình làm chói mắt và hiển thị môi trường xung quanh thậm chí còn kém chính xác hơn. Vì vậy, cần một chút làm quen và hiểu nhau hơn trước khi bạn có thể tin tưởng hệ thống 100%. Với hệ dẫn động tất cả các bánh, mức độ an toàn của X-Trail ở mức cao.

lớp cuối cấp: Mẫu xe gia đình cỡ lớn với khoang hành lý cực lớn và không gian rộng rãi cho cả năm hành khách, có khả năng vượt qua cả những địa hình khó khăn nhất miễn là chướng ngại vật không quá cao.

text: Slavko Petrovčič · ảnh: Saša Kapetanovič

X-Trail 1.6 dCi 360° 4WD (2017)

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	32.920 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	33.540 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.598 cm³ - công suất cực đại 96 kW (130 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại 1.750 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 6 bánh - hộp số sàn 255 cấp - lốp 50/20 R 80 H (Bridgestone Blizzak LM-XNUMX).
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 186 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 11,0 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 5,3 l/100 km, lượng khí thải CO2 143 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.580 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.160 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.640 mm – rộng 1.830 mm – cao 1.715 mm – chiều dài cơ sở 2.705 mm – cốp xe 550–1.982 60 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

Điều kiện đo: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 12.947 km
Tăng tốc 0-100km:	11,7s
Cách thành phố 402m:	17,9 năm ( 126 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	8,3/13,3 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	11,4/14,3 giây (W./VI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,8 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	6,1 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	42,4m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	61dB

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

giá của một chiếc máy được trang bị đầy đủ

dáng vẻ hiện đại của chiếc SUV

tiêu thụ nhiên liệu rắn

xe bốn bánh

hệ thống trợ giúp

khó nhìn thấy hình ảnh trên màn hình

cung cấp động cơ