Thử nghiệm ngắn gọn: Cải tiến Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec

Kế hoạch đã thành công. Cho đến nay Mokka vẫn là một chiếc xe được yêu thích. Số liệu bán hàng cũng nói lên nhiều điều về điều này, vì Opel một lần nữa đã có thời gian tốt hơn khi xuất hiện vào cuối năm 2012. Việc tân trang lại đã mang lại khá nhiều điều mới mẻ ở những khu vực mà họ bị tụt hậu so với Mokka ban đầu. Ví dụ: X cũng là viết tắt của hệ thống thông tin giải trí tốt hơn nhiều (với việc bổ sung OnStar). Màn hình cảm ứng lớn hơn cũng có nghĩa là ít lộn xộn hơn với các nút trên bảng điều khiển và bảng điều khiển trung tâm – mặc dù tất nhiên, sự tiến bộ như vậy không được đánh đồng với sự an toàn hơn khi lái xe. Chế độ xem từ đường vẫn cần được hướng bằng ngón tay đến nơi chúng tôi đang tìm kiếm một chức năng trên màn hình.

Một tiện ích bổ sung chưa từng có trước đây là Opel Eye, một thiết bị cung cấp khả năng phanh tự động trong trường hợp va chạm.

Tuy nhiên, cuộc đại tu không tạo ra bất kỳ thay đổi nào đối với động cơ vốn được trang bị trên chiếc Mokka X. “của chúng tôi” nhưng lớn hơn và “tươi mới hơn”, tuy nhiên chỉ khẳng định thêm cảm nhận của chúng tôi. Đúng là anh ấy đã hơi bị phân tâm bởi cơn khát quá mức, điều này được xác nhận bởi các phép đo của chúng tôi trên một vòng tròn bình thường và trong quá trình lái thử bình thường, nhưng cũng đúng khi mức tiêu thụ trung bình khi lái xe quá mức ở tốc độ cao hơn và liên tục tìm kiếm công suất tối đa trên bánh trước thay đổi giá trị cao hơn. Trong mọi trường hợp, hiệu suất của hộp số tự động, phần tốt nhất của ổ Mokka, là đáng khen ngợi.

Mức độ sáng tạo của phần cứng là mức tốt nhất mà bạn có thể nghĩ đến với Mokka X. Nhưng đó không phải là kết thúc của sự lựa chọn. Khá nhiều thiết bị có sẵn với một khoản phí bổ sung. Do đó, Opel cũng đã làm phong phú thêm Mokka X Innovation của chúng tôi bằng các phụ kiện, tổng cộng lên tới sáu nghìn chiếc khác. Với một mức giá bổ sung, bạn sẽ có được chỗ ngồi thoải mái hơn, gói Opel Eye, đèn pha LED và chuyển đổi đèn pha thích ứng, camera chiếu hậu và bộ phận điều hướng thông tin giải trí - IntelliLink Navi 900. Nhiều không? Đúng. Nhưng người chậm lại khi lựa chọn và chỉ chọn những gì thực sự cần thiết thì chỉ có thể hài lòng với Mokka X Innovation.

Và một điều nữa: nếu phải lựa chọn, tôi chắc chắn sẽ sử dụng loại turbodiesel lỏng tốt hơn X!

văn bản: Tomaž Porekar

ảnh: Саша Капетанович

Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Đổi mới (2017 г.)

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	27.630 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	33.428 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh – 4 thì – thẳng hàng – xăng tăng áp – dung tích 1.399 cm3 – công suất cực đại 112 kW (152 mã lực) tại 5.600 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 245 Nm tại 2.200–4.400 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 6 bánh - Hộp số tự động 215 cấp - lốp 55/18 R XNUMX H (Toyo W/T Open Country).
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 193 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 9,7 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 6,5 l/100 km, lượng khí thải CO2 150 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.481 kg - tổng trọng lượng cho phép 1.915 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4.275 mm – rộng 1.781 mm – cao 1.658 mm – chiều dài cơ sở 2.555 mm – cốp xe 356–1.372 53 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

Điều kiện đo: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 2.357 km
Tăng tốc 0-100km:	9,8s
Cách thành phố 402m:	17,1 năm ( 133 km / h)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,8 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,1 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	45,8m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	59dB

đánh giá

• Sau khi cập nhật, Mokka X đã trải qua một số thay đổi do những sai sót mà chúng tôi đã đổ lỗi cho nó cho đến nay. Do đó, nó một lần nữa chiếm vị trí đầu tiên trong phân loại xe lai nhỏ hơn của nó.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

thiết bị

vị trí lái xe

Ghế phía trước

chuyển đổi đèn pha tự động

hộp số tự động hoạt động

radio kém (độ phân giải)

sai lệch động cơ