Thử nghiệm ngắn: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique

Chi phí bảo dưỡng dây đai định kỳ là đáng kể và, đặc biệt là trong điều kiện kinh tế ngày nay, nó có nghĩa là khó khăn cho mọi dịch vụ chính, và với động cơ này, là sản phẩm chung của các kỹ sư Renault và Nissan, chi phí đó hiện đã được loại bỏ. Đáng khen!

Trong khi Fluence là một chiếc xe toàn cầu, tất nhiên chúng tôi có những người mua xe limousine. Vì mỗi người trong số họ đều quan trọng ngày hôm nay, Renault đã quyết định cung cấp chiếc sedan mới nhất này cho gia đình.

Một cuộc dạo chơi trên xe cho thấy họ đã tuân thủ những quy luật vàng về thiết kế xe limousine khi thiết kế. Chiếc xe có những chuyển động dễ chịu, mặc dù họ không tìm kiếm cuộc cách mạng. Đôi khi nó cũng tốt hơn là thử nghiệm, đặc biệt nếu bạn đang đặt cược vào nhiều người mua tiềm năng hơn. Chúng tôi thích phần đầu xe, phù hợp với các nguyên tắc thiết kế hiện tại được nêu trên Clio thế hệ mới nhất và hiện có thể thấy trên Captur. Bản thử nghiệm Fluence cũng được trang bị phong phú, điều này cũng gây chú ý từ bên ngoài, như hình ảnh được hoàn thiện đẹp mắt với đèn LED chạy ban ngày và la-zăng hợp kim hiện đại.

Nội thất cũng có vẻ như là một cách tiếp cận mới mẻ đối với thiết kế, và nó thực sự là một chiếc xe hiện đại chứ không chỉ là một nỗ lực thích ứng với giá rẻ một thứ gì đó từ một phân khúc xe khác trong nhà. Khi bước vào, chúng tôi hơi lo lắng về hoạt động kỳ lạ của thẻ, nếu không nó sẽ mở cửa thông qua cảm biến ngay khi chúng tôi đến cửa.

Anh ta không che giấu mối quan hệ họ hàng của mình với Megan bên trong. Các cảm biến trong suốt và khá dễ dàng để truy cập hầu hết các thông tin mà Fluence có thể hiển thị trên màn hình LCD. Mối quan tâm duy nhất của chúng tôi là chúng tôi đã dành một ít thời gian để xem phiếu mua hàng trên màn hình lớn trung tâm. Màn hình cảm ứng này, tốt và có kích thước bảy inch (cũng không tệ), chỉ cần xem qua thông tin hoặc các tùy chọn được cung cấp là một chút khó khăn và mất một thời gian trước khi nó trở thành việc vặt. Với thiết bị Dynamique, bạn có thể nhận được, với một khoản chi phí bổ sung, một công cụ đa chức năng đầy đủ sẽ phát đài phát thanh hoặc nhạc yêu thích của bạn, cung cấp kết nối Bluetooth, điều hướng TomTom và tất nhiên, kết nối điện thoại. Khi ngồi sau tay lái, chúng tôi cảm nhận được cảm giác dễ chịu của một chiếc xe thanh lịch, và chúng tôi chỉ ước mình có một hệ thống âm thanh tốt hơn một chút.

Bên trong, chiếc xe làm hài lòng hành khách và người lái, và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, nó cũng cung cấp không gian lưu trữ hữu ích cho các vật dụng nhỏ hoặc cà phê mà bạn mua ở trạm xăng.

Hơi ít không gian cho hành khách. Đối với những hành khách lớn tuổi, đặc biệt nếu họ cao hơn một chút, hàng ghế sau sẽ khá chật chội. Không có đủ chỗ cho đầu gối hoặc đầu.

Trong khi chúng tôi phàn nàn về sự rộng rãi phía sau hàng ghế trước, chúng tôi gần như chỉ khen ngợi động cơ. Động cơ diesel 1,6 lít công suất 130 "mã lực" mạnh mẽ, xe chạy đường trường tốt mà tiêu hao ít. Trong thử nghiệm, chúng tôi đã lái xe dễ dàng với mức tiêu thụ chỉ hơn sáu lít trên 100 km. Nếu chúng ta đã kén chọn, chúng ta chỉ cần thêm một chút mô-men xoắn ở số vòng quay thấp nhất, vì lỗ khoan turbo khá đáng chú ý, sau đó dẫn đến việc khởi động sống động hơn một chút ngay cả khi chúng ta không muốn. Chúng tôi không có bình luận nào về công suất và mô-men xoắn ở dải vòng tua giữa và trên.

Chiếc Fluence rẻ nhất sẽ khiến bạn phải trả lại hơn 14 RUR để thay thế, với động cơ và thiết bị phong phú như chiếc này (Dynamique), ở mức 21.010 XNUMX euro, không còn rẻ nữa.

Văn bản: Slavko Petrovcic

Fluence 1.6 dci 130 Dynamic (2013)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	19.740 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	21.010 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Tăng tốc (0-100 km / h):	10,1 với
Tốc độ tối đa:	200 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,2l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.598 cm3 - công suất cực đại 96 kW (130 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại 1.750 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 200 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 9,8 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, lượng khí thải CO2 119 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.350 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.850 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.620 mm - rộng 1.810 mm - cao 1.480 mm - chiều dài cơ sở 2.700 mm - cốp xe 530 l - bình xăng 60 l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 29% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 3.117 km
Tăng tốc 0-100km:	10,1s
Cách thành phố 402m:	17,2 năm ( 125 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	10,1/14,2 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	11,2/14,9 giây (W./VI.)
Tốc độ tối đa:	200km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,2 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	40,1m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Ngôi sao của chiếc xe này là động cơ 1.6 DCI công suất 130 mã lực mới. Nó mạnh mẽ, ít hao xăng mà chủ yếu là do xích nên tiết kiệm chi phí bảo dưỡng thường xuyên kể cả khi xe phải đi nhiều km. Một ấn tượng tốt do hình ảnh thanh lịch và trang bị nội thất cao cấp có phần hơi hư hỏng bởi các hướng dẫn nắp cốp rẻ tiền và tiếc là xe chạy thử hơi đắt.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

xe limousine nhìn thanh lịch

Liên kết R

Trang thiết bị

động cơ mạnh mẽ mà tiêu thụ ít

khung gầm không thể đạt được hiệu suất của một động cơ tuyệt vời chạy nhanh hơn

không gian lối vào

dễ sử dụng thân cây

Nó không hề rẻ khi bạn trang bị nó