Thử nghiệm ngắn gọn: Renault Zoe ZE 40 R90 Bose

Phạm vi hoạt động chính thức của Zoe với pin mới là 400 km, nhưng tiêu chuẩn NEDC mà các nhà sản xuất phải tuân theo là hoàn toàn vô dụng.

Đây là một trong những lý do tại sao, tại buổi giới thiệu Zoe với pin ZE 40, những người từ Renault đã bình tĩnh nói với chúng tôi rằng phạm vi hoạt động hàng ngày là 300 km.

Chờ đợi? Có và không. Có, nếu bạn tiết kiệm khi lái xe và sử dụng tất cả các chức năng của ổ điện mọi lúc. Điều này có nghĩa là học cách kiểm soát và dự đoán giao thông, giảm tốc độ đủ sớm và chỉ với phanh tái tạo, học chế độ mà Zoya tăng tốc hiệu quả nhất và trên hết, thực tế không có đường cao tốc nào trên đường của bạn - và tất nhiên, lái xe vào Zoya. Chế độ sinh thái với hiệu suất thấp hơn. Do đó, bộ ba này có thể dễ dàng tiếp cận và chúng tôi chắc chắn rằng sẽ có nhiều người mua trong số những người mua Zoe mới, những người cũng sẽ thường xuyên sử dụng nó.

Sau đó, có những người lái xe trung bình - những người lái xe tiết kiệm vừa phải nhưng không cố gắng tiết kiệm nhất có thể, những người lái xe cũng lái xe trên đường cao tốc (và khá nhiều). Chúng cũng được mô hình hóa theo cách bố trí tiêu chuẩn của chúng tôi, cũng bao gồm khoảng một phần ba đường cao tốc nơi chúng tôi duy trì tốc độ quy định là 130 km một giờ. Đó chỉ là 10 dặm một giờ so với tốc độ tối đa của Zoe.

Mức tiêu thụ bình thường bị đình trệ ở mức 14,9 kilowatt giờ trên 100 km, đây là một kết quả tuyệt vời khi xem xét nhiệt độ (25 độ C), điều hòa không khí và thực tế là chúng tôi không lái xe ở chế độ Eco. Điều đó có nghĩa là một phạm vi tốt 268 dặm.

Ngoài pin mới, một số tín dụng cũng được chuyển đến hệ thống truyền động mới. R90 có nghĩa là một động cơ hoàn toàn mới so với người tiền nhiệm của nó (với thiết bị điện tử điều khiển và sạc mới), và theo kết quả mạch tiêu chuẩn, nó hiệu quả hơn khoảng 10% so với động cơ cũ mà bạn vẫn nhận được trong Zoe với Nhãn Q90. Tất nhiên, không có bữa trưa miễn phí, như người Mỹ vẫn nói. R90 không có khả năng sạc đầy 43 kilowatt, nhưng có thể sạc tới 22 kilowatt. Điều này có nghĩa là việc sạc pin tại các trạm sạc nhanh sẽ khiến bạn tốn kém gần gấp đôi so với phiên bản Q90 (vâng, Petrol nhấn mạnh vào việc sạc ngu ngốc dựa trên thời gian đã trôi qua, bất kể lượng điện tiêu thụ). Nếu bạn hiếm khi thực hiện các chuyến đi dài, bạn cũng sẽ sống sót với R90, hoặc nó sẽ hữu ích hơn vì phạm vi khoảng 20 phần trăm, nhưng nếu bạn liên tục lái xe trên đường cao tốc trên các tuyến đường vượt quá 100 km (ở 130 km mỗi giờ) a, đó là Zoe R90 tiêu thụ khoảng 28 kilowatt giờ trên 100 km, vì vậy phạm vi của nó trên AC là khoảng 130 km), nhưng ăn một phạm vi ngắn hơn và đi đến Q90.

Tuy nhiên, Zoe mới cũng là một chiếc xe điện mà bạn có thể (ít nhất là hiện tại, với rất nhiều xe điện và trạm sạc) ngay cả khi bạn không thể sạc nó ở nhà. Tại các trạm thu phí công cộng, nó sẽ sạc trong khoảng hai giờ, có nghĩa là người lái xe Slovenia trung bình sẽ sạc nó sau mỗi hai đến bốn ngày. Nếu bạn có một trạm sạc trong tay thì không có vấn đề gì, nếu không, bạn sẽ phải sạc từ ổ cắm thông thường (ví dụ: ở nhà hoặc trong ga ra dịch vụ), bạn sẽ mất khoảng 15-20 giờ, trừ khi bạn có kết nối ba pha mạnh hơn, khi có thể dễ dàng đạt được công suất phù hợp, 7 kilowatt, giảm thời gian sạc xuống còn vài giờ.

Phần còn lại của Zoe cũng giống nhau: hơi quá nhựa, với đồng hồ đo kỹ thuật số dễ thương không thể hiển thị phần trăm pin (ngoài thời gian sạc) và hệ thống thông tin giải trí R-Link kém mà TomTom điều hướng qua không hoàn toàn rõ ràng . hệ thống truyền động điện và dự đoán kém khả năng đạt được mục tiêu. Tuy nhiên, Zoya giờ đây đã trở thành một chiếc xe mà nếu hầu bao của bạn cho phép, bạn cũng có thể coi nó là chiếc xe đầu tiên trong gia đình. Cũng là R90, mặc dù chúng tôi muốn giới thiệu mẫu sạc nhanh Q90.

lớp cuối cấp

Với bộ pin mới, Zoe đã trở thành một chiếc xe hàng ngày và hữu ích cho hầu hết mọi người. Nó chỉ thiếu giá rẻ hơn một chút và khả năng mua mà không cần thuê pin.

text: Dusan Lukic

ảnh: Саша Капетанович

Đọc thêm:

Renault Zõe Zen

BMW i3 REX

Thử nghiệm: BMW i3

Renault Zoe R90 BL Bose ZE40 – Giá: + RUB XNUMX

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	28.090 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	28.709 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	động cơ đồng bộ - công suất tối đa 68 kW (92 hp) - công suất không đổi np - mô-men xoắn cực đại 220 Nm từ 250 / phút. Pin: Lithium-Ion - điện áp định mức 400 V - công suất 41 kWh (thực).
Chuyển giao năng lượng:	dẫn động cầu trước - Hộp số tự động 1 cấp - lốp 195/55 R 16 Q.
Sức chứa:	tốc độ tối đa 135 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 13,2 giây - mức tiêu thụ năng lượng (ECE) 10,2 kWh / 100 km - phạm vi điện (ECE) 403 km - thời gian sạc pin 100 phút (43 kW, 63 A, tối đa 80%), 160 phút (22 kW, 32 A), 25 giờ (10 A / 240 V).
Đa số:	xe rỗng 1.480 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.966 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.084 mm - rộng 1.730 mm - cao 1.562 mm - chiều dài cơ sở 2.588 mm - cốp 338–1.225 l.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

hệ thống thông tin giải trí

sự tiêu thụ

Ghế phía trước

vật liệu

mét