Thử nghiệm ngắn gọn: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR
Lái xe ô tô chở khách có sức chứa XNUMX người (bao gồm cả tài xế) là điều không bình thường. Cư dân của Dars cũng nghĩ như vậy, và kể từ năm nay, những người lái những chiếc xe như vậy có “đặc quyền” trả tiền cho họa tiết đường cao tốc Slovenia đắt tiền hơn. Có đúng không khi chủ sở hữu của những chiếc máy như vậy vung ví mạnh hơn, vào một thời điểm khác và ở một nơi khác. Nhưng ngay cả biện pháp này cũng là một loại bằng chứng cho thấy những chiếc sơ mi rơ moóc hộp này khác với ô tô. Tất nhiên, điều này được biết đến với tất cả những người phải vận chuyển thêm người hoặc hàng hóa.
Transporter (và hai loại xe Volkswagen khác, được đặt tên khác đơn giản vì có nhiều thiết bị hơn và vật liệu có giá trị hơn, chẳng hạn như Caravelle và Multivan) giữ một vị trí đặc biệt trong số các xe sơ mi rơ moóc. Chúng tôi quy kết điều này cho anh ấy từ kinh nghiệm của chính mình và giá xe ô tô đã qua sử dụng cũng cho thấy điều này.
Phiên bản thử nghiệm với động cơ turbodiesel hai lít cho công suất 103 kilowatt là phiên bản thứ hai dành cho các biên tập viên của tạp chí Auto. Lần đầu tiên vào năm 2010, chúng tôi đã thử nghiệm một phiên bản phong phú hơn một chút, phiên bản này cũng có giá cao hơn (khoảng 40 nghìn euro). Lần này, mẫu xe thử nghiệm có mức giá "đặc biệt" khiến không một đại lý xe hơi nào tại Slovenia có thể từ chối được nữa.
Ở mức giá thấp hơn, người mua chỉ đơn giản là nhận được ít hơn một chút, ví dụ như trong trường hợp của chúng tôi, để không có cửa trượt ở phía bên trái. Nhưng chúng tôi hoàn toàn không cần chúng với cách sắp xếp chỗ ngồi như trong Transporter Kombi này. Nó được thiết kế chủ yếu để chở hành khách. Ngoài hai ghế dài mỗi ghế ba ghế, bên cạnh ghế lái còn có một băng ghế cố định, trên đó có thể nhào hai ghế.
Bạn sẽ ít nghe thấy lời khen ngợi về độ rộng rãi nếu tất cả các ghế đều có người ngồi, nhưng sự thoải mái là thỏa đáng khi bố trí như vậy là sự thỏa hiệp giữa số lượng hành khách tối đa và sự rộng rãi của chiếc xe tải này. Tuy nhiên, phiên bản này dường như dành cho việc vận chuyển hàng hóa nhiều hơn. Điều này cũng được chứng minh bằng khả năng tháo ghế ra khỏi khoang hành khách và sử dụng không gian khổng lồ cho việc vận chuyển hàng hóa. Nếu bạn định tháo và lắp lại ghế băng, tôi chỉ khuyên bạn nên hoàn thành hai nhiệm vụ vì ghế khá nặng và nhiệm vụ khó.
Người vận chuyển Kombi thể hiện phong độ tốt. Nếu chỉ nhìn vào những con số, có lẽ 140 "ngựa" sẽ là không đủ cho một cỗ máy như vậy. Nhưng đây là mức công suất thứ ba của động cơ Volkswagen. Động cơ hoạt động tốt, và đáng ngạc nhiên hơn nữa là mức tiêu thụ nhiên liệu khiêm tốn. Điều này đúng với kết quả của vòng thử nghiệm của chúng tôi, trong đó chúng tôi đến các nhà máy với thông báo về mức tiêu thụ xe bình thường, điều này khá bất thường. Mức tiêu thụ cũng khá vừa phải trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi, tất nhiên dự kiến nếu chúng tôi tải nó với tải trọng (hơn một tấn) thì nó sẽ tăng lên.
Transporter cũng xứng đáng được ghi nhận vì sự thoải mái khi lái xe trên những con đường trải nhựa và ở mức độ thấp hơn là sự thoải mái về âm thanh, bởi vì Volkswagen đã phân bổ rất ít chất phù hợp cho phía sau cabin để át đi âm thanh phát ra từ gầm xe. khung gầm.
Văn bản: Tomaž Porekar
Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 31.200 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 34.790 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 12,8 với |
| Tốc độ tối đa: | 161 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 7,5l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.968 cm3 - công suất cực đại 103 kW (140 mã lực) tại 3.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 340 Nm tại 1.750–2.500 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/65 R 16 C (Hankook RA28). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 161 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 12,7 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 km, lượng khí thải CO2 198 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 2.176 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.800 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.892 mm - rộng 1.904 mm - cao 1.970 mm - chiều dài cơ sở 3.000 mm - cốp np l - bình xăng 80 l. |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 40% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 16.615 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 18,6 năm ( 121 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 9,0/16,5 giây (IV / V) |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 13,5/18,2 giây (W./VI.) |
| Tốc độ tối đa: | 161km / h (CHÚNG TÔI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 9,1 l / 100km |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn: | 7,7 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 45,1m |
| Bảng AM: | 44m |
đánh giá
Chiếc Transporter này trông giống một chiếc xe tải hơn là một chiếc xe buýt. Bất ngờ với động cơ mạnh mẽ và tiết kiệm.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
động cơ và truyền động
rộng rãi và dễ sử dụng
tiết kiệm nhiên liệu
vật liệu bền trong nội thất
ghế ngồi của tài xế
khả năng hiển thị cơ thể
không đủ làm mát và sưởi ấm
cách âm
cửa sau nặng
cửa trượt bên chỉ ở bên phải
loại bỏ ghế băng nặng
ghế hành khách cố định
Chuyển đổi xe tải
