Thử nghiệm ngắn: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Distinctive

Tất nhiên, nam giới tránh phân loại thứ hai, nhưng với một số xe hơi, chúng tôi vẫn thừa nhận. Không có nhiều những chiếc xe như vậy, nhưng khi chúng ta nói về những chiếc xe Alfa Romeo, đặc biệt là Giulietta, thì cả nam và nữ đều thích nghe từ này. Dù sao đi nữa, ở đây bạn cần phải cúi đầu trước người Ý - họ không chỉ là những nhà thiết kế thời trang hàng đầu mà còn tạo ra những chiếc xe hơi tuyệt đẹp. Vì vậy, điều ngạc nhiên càng lớn hơn khi nhìn Juliet và hình dáng hấp dẫn của cô ấy, chúng tôi biết rằng cô ấy đã ba tuổi. Đúng vậy, thời gian trôi nhanh và để không làm giảm đi vẻ rực rỡ của nó, Alfi Giulietti đã dành một cuộc cải tiến.

Nhưng đừng lo lắng - ngay cả người Ý cũng biết rằng một con ngựa chiến thắng không thay đổi, vì vậy hình dạng của Giulietta không thay đổi nhiều và họ chỉ thực hiện một vài thay đổi về mặt thẩm mỹ cho nó. Ngoại thất nổi bật với mặt nạ mới, đèn pha có nền tối hơn và đèn sương mù có viền mạ crôm. Người mua có thể chọn trong số ba màu thân xe mới, cũng như nhiều lựa chọn bánh xe nhôm hơn, với các kích cỡ từ 16 đến 18 inch.

Các nhà thiết kế người Ý đã không chú ý quá nhiều đến nội thất. Các chi tiết trang trí cửa mới của Giulietti kết hợp hoàn hảo với nội thất đồng thời nhấn mạnh chất lượng của sản phẩm. Khách hàng có thể lựa chọn giữa hai màn hình thông tin giải trí mới, 6,5 và XNUMX inch, với Bluetooth cải tiến và hệ thống màn hình lớn cung cấp khả năng điều hướng được cập nhật và cải tiến đáng kể với điều khiển bằng giọng nói đơn giản.

Tất nhiên, cũng có giắc cắm USB và AUX (nếu không được đặt ngẫu nhiên ở dưới cùng của bảng điều khiển trung tâm và không có ngăn kéo hoặc không gian lưu trữ cho thiết bị được kết nối), cũng như khe cắm thẻ nhớ SD. Chà, thử nghiệm Giulietta được trang bị một màn hình nhỏ hơn, tức là màn hình XNUMX inch và toàn bộ hệ thống thông tin giải trí thực sự hoạt động rất tốt. Kết nối với điện thoại (bluetooth) rất nhanh chóng và dễ dàng, và vì lý do bảo mật, hệ thống yêu cầu bạn thực hiện việc này khi đang đứng chứ không phải khi đang lái xe. Nhưng vì điều chỉnh rất nhanh nên bạn có thể dễ dàng thực hiện khi đang dừng ở đèn đỏ. Đài và màn hình của nó cũng rất đáng khen ngợi.

Đôi khi, ngày càng có ít nút trên ô tô nói chung, và do đó trên radio, và những nút mà chúng ta lưu trữ các đài radio cũng biến mất. Hệ thống thông tin giải trí mới của Alfin cung cấp một loạt các bộ chọn, bao gồm bộ chọn Tất cả, hiển thị tất cả các kênh radio đã lưu trên toàn màn hình. Trong trường hợp này, màn hình vẫn ở vị trí này và không quay trở lại màn hình chính, như trong nhiều hệ thống radio tương tự.

Nếu không, tài xế và hành khách của Giulietta đang làm tốt. Chiếc xe thử nghiệm có nhiều trang bị bổ sung (la-zăng hợp kim đặc biệt, kẹp phanh màu đỏ, nội thất màu đen, gói Sport và Winter, cũng như cảm biến đỗ xe ở phía trước và phía sau), nhưng nó chỉ có giá hơn 3.000 euro. Ngay cả khi nói đến con số, giá cuối cùng của một chiếc xe đối với những gì người mua nhận được là rất, rất hấp dẫn. Ít nhất bằng một nửa kích thước của Juliet!

Có thể nghi ngờ một chút chỉ bằng cách nhìn vào sự lựa chọn của động cơ. Vâng, Alfas cũng chịu thua toàn cầu hóa - tất nhiên là về kích thước động cơ. Do đó, động cơ bốn xi-lanh 1,4 lít chạy xăng là đủ. Công suất và mô-men xoắn không đáng trách, điều còn lại tất nhiên là mức tiêu thụ nhiên liệu. Như trường hợp của hầu hết các động cơ phân khối nhỏ, quãng đường đi được chỉ chấp nhận được ở tốc độ rất chậm và lực ga mạnh hơn gần như tỷ lệ thuận với mức tiêu thụ nhiên liệu. Vì vậy, bài kiểm tra Juliet cũng không ngoại lệ; trong khi thử nghiệm trung bình có vẻ không (quá) cao, thì mức tiêu thụ nhiên liệu tiêu chuẩn lại gây thất vọng khi trong một chuyến đi thực sự yên tĩnh, động cơ "không muốn" tiêu thụ ít hơn sáu lít trên 100 km. Và điều này bất chấp hệ thống Start / Stop hoạt động nhanh chóng và hoàn hảo.

Tuy nhiên, có một hệ thống khác trong Giulietta mà chúng ta có thể đổ lỗi một cách an toàn (tất nhiên không phải theo nghĩa đen!) Vì đã góp phần làm cho mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn. Hệ thống DNA, một đặc sản của Alpha, cung cấp cho người lái tùy chọn hỗ trợ cho chế độ lái điện tử: D, tất nhiên, là viết tắt của động, N là bình thường và A để hỗ trợ trong điều kiện đường xấu. Hai vị trí yên lặng (N và A) sẽ được bỏ qua, nhưng khi người lái chuyển sang vị trí D, loa vô tình trở thành chính nó. Julitta nhảy nhẹ (như thể một con quạ đang giật mình trước khi nhảy) và cho người lái xe biết rằng ma quỷ đã có trò đùa.

Ở vị trí D, động cơ không thích vòng tua thấp, nó hài lòng nhất với con số trên 3.000, và do đó người lái với nó, vì Giulietta dễ dàng biến thành một chiếc xe thể thao hoàn hảo. Vị trí của chiếc xe trên đường dù sao cũng trên mức trung bình (mặc dù tiếng gầm khá lớn), 170 "mã lực" biến thành quạ đua, và nếu người lái xe không bỏ cuộc, niềm vui bắt đầu và mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên đáng kể. Và, tất nhiên, đây không phải là lỗi của hệ thống DNA, mà người lái xe, với tư cách là một cái cớ, chỉ có thể bị "buộc tội" là đã xúi giục lái xe nhanh hơn. Không thể bỏ qua đèn pha của Juliet. Mặc dù Alpha tuyên bố rằng chúng đã được tân trang lại (có lẽ do nền tối?), Chúng không thuyết phục. Độ sáng không có gì đặc biệt, tất nhiên cản trở việc lái xe nhanh hơn, nhưng họ thậm chí không thể nhìn vào chỗ rẽ.

Nhưng là những việc nhỏ này, ngoài ra có nhiều người nhúng tay vào, hơn nữa các cô nương sẽ không làm. Dù sao họ cũng sẽ không đua, điều quan trọng là họ lái một chiếc xe tốt. Đúng hơn, tôi nói lời tạm biệt, người đẹp!

Văn bản: Sebastian Plevnyak

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Distinctive

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Avto Triglav doo
Giá mô hình cơ sở:	15.950 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	22.540 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Tăng tốc (0-100 km / h):	8,8 với
Tốc độ tối đa:	218 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	8,2l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.368 cm3 - công suất cực đại 125 kW (170 mã lực) tại 5.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 250 Nm tại 2.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số sàn 6 cấp - lốp 225/40 R 18 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 218 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 7,8 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km, lượng khí thải CO2 131 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.290 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.795 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.350 mm – rộng 1.800 mm – cao 1.465 mm – chiều dài cơ sở 2.635 mm – cốp xe 350–1.045 60 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 61% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 2.766 km
Tăng tốc 0-100km:	8,8s
Cách thành phố 402m:	16,5 năm ( 140 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	6,8/9,5 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	8,6/9,9 giây (W./VI.)
Tốc độ tối đa:	218km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,2 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	37,9m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Giulietta là một chiếc xe khác thu hút người mua chủ yếu nhờ thiết kế của nó. Trong khi họ có thể hài lòng vì nó khá phải chăng so với đối thủ cạnh tranh, họ phải thuê một vài thứ nhỏ. Nhưng khi yêu, kể cả xe hơi, bạn sẵn sàng tha thứ rất nhiều.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

hình thức

động cơ

Quá trình lây truyền

Hệ thống DNA

thông tin giải trí và kết nối Bluetooth

cảm giác trong cabin

giá cơ sở và giá thiết bị bổ sung

sự tiêu thụ xăng dầu

kiểm soát hành trình không hiển thị tốc độ cài đặt

độ sáng đèn pha

khung gầm lớn

độ sáng đèn pha