Thử nghiệm ngắn gọn: Audi Q2 1.6 TDI

Nhưng đây là điều gia đình thực sự mong muốn. Ít nhất một chiếc sẽ nổi bật một chút và cạnh tranh với những chiếc crossover cỡ nhỏ trên thị trường đặc biệt theo một cách nào đó. Về thiết kế, với sự tự do thiết kế mà chúng tôi có thể chi trả, nó vẫn có thể nổi bật một chút. Phần mũi của chiếc Audi vẫn dễ nhận biết, đường mui thấp và đuôi xe hoàn toàn độc đáo.

Đáng ngạc nhiên là bên trong, với chiều dài của mái nhà, có khá nhiều không gian. Ngay cả khi có một người lái xe cao lớn ngồi sau tay lái, hành khách ngồi ở ghế sau sẽ không có máu ở chân và sẽ có đủ khoảng trống trên đầu. Các nhà thiết kế phụ trách nội thất ít tự do hơn nhiều vì cabin được làm theo phong cách điển hình của Audi, chỉ có một vài điểm nhấn trang trí để phá vỡ cảm giác khá đơn điệu. Tất nhiên, điều này cũng có những ưu điểm của nó, vì nó mang lại mức độ công thái học cao nhất và tay nghề hoàn hảo không đi chệch khỏi các tiêu chuẩn cao nhất của thương hiệu. Thêm vào đó, từ quan điểm thực tế, chiếc Q2 nhỏ thậm chí còn hữu ích hơn những gì nó tưởng. Bạn cũng sẽ tìm thấy các móc khóa ISOFIX trên ghế hành khách phía trước, vì vậy, chiếc Audi mới biết đi có thể chứa tối đa ba ghế trẻ em. Hàng ghế sau có thể gập xuống theo tỷ lệ 40:20:40, và do đó, thể tích hành lý 405 lít hơi thưa thớt ban đầu có thể tăng lên 1.050 lít vừa ý.

Chọn động cơ xăng tăng áp sẽ mang lại cho bạn nhiều niềm vui hơn, động cơ diesel tăng áp mạnh nhất sẽ phát huy tác dụng nếu bạn đo hệ dẫn động tất cả các bánh và động cơ diesel tăng áp 1,6 lít trong mũi người thử nghiệm đại diện cho một loại "trung dung" trong cơ giới hóa. một cỗ máy như vậy. Ngay cả trải nghiệm lái của Q2 với bộ phận này cũng đáng mong đợi: chiếc xe dễ dàng bám sát tốc độ di chuyển, nhưng không mong đợi những sai lệch nhanh như chớp. Tiếng gầm của động cơ bị bóp nghẹt khá tốt, vận hành êm ái và ít tiêu hao. Làm việc với hộp số tay sáu cấp là tuyệt vời về mọi mặt. Tuy nhiên, nhìn chung, việc lái Q2 có thể khá thú vị vì khung gầm được điều chỉnh rất tốt. Bạn thậm chí có thể nói rằng nó mang lại cảm giác lái thú vị hơn A3. Thân xe có độ nghiêng thấp nhờ độ cao, khả năng giao tiếp giữa vô lăng với bánh xe rất tuyệt vời và thiết kế trọng lượng nhẹ chuyển thành trình tự vào cua khi xe cần thay đổi hướng nhanh chóng.

Có thể hiểu được rằng Audi đã đi ngoài vòng một chút với Q2, nhưng tất nhiên chúng tôi không mong đợi nó sẽ đi chệch khỏi chính sách giá của mình. Một đứa trẻ như thế này hầu hết sẽ có giá chỉ dưới 30k, nhưng chúng tôi biết rõ rằng danh sách phụ kiện của Audi dài như mẫu xe dài nhất của họ.

văn bản: Sasha Kapetanovich Ảnh: Sasha Kapetanovich

Đọc thêm:

Thử nghiệm: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport

Quý 2 1.6 TDI (2017)

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	27.430 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	40.737 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.598 cm3 - công suất cực đại 85 kW (116 mã lực) tại 3.250-4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 250 Nm tại 1.500-3.200 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/60 R 16 H.
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 197 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 10,3 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 4,4 l/100 km, lượng khí thải CO2 114 g/km.
Vận chuyển và đình chỉ:	xe rỗng 1.310 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.870 kg.
Đa số:	dài 4.191 mm – rộng 1.794 mm – cao 1.508 mm – chiều dài cơ sở 2.601 mm – cốp xe 405–1.050 50 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

Điều kiện đo: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 1.473 km
Tăng tốc 0-100km:	10,8s
Cách thành phố 402m:	17,9 năm ( 125 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	9,2/17,7 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	13,3/17,8 giây (W./VI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,3 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,2 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	37,6m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	60dB

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

công thái học

sản xuất

không gian

vật liệu