Thử nghiệm ngắn: BMW 220d Active Tourer xDrive

Đối với những người đang tìm kiếm thương hiệu BMW và sự rộng rãi, người dân xứ Bavaria hiện đã đưa ra câu trả lời, ngay cả với hệ dẫn động bốn bánh.

Sasha Kapetanovich

Trong thử nghiệm đầu tiên của chúng tôi về chiếc minivan thực sự đầu tiên mang nhãn hiệu BMW, chúng tôi đã nhận thấy nó khá thành công. Nhưng ưu đãi đang được mở rộng. Không chỉ những người muốn có thêm không gian có thể xem xét tùy chọn thân xe mở rộng (Grand Tourer), chiếc nhỏ hơn cũng cung cấp giải pháp dẫn động bốn bánh khá mạnh mẽ. So với động cơ của Active Tourer mà chúng tôi đã thử nghiệm ngay từ đầu, nó mạnh mẽ hơn rất nhiều và cùng với hộp số tự động, mang lại cho người lái nhiều cảm giác thích thú. Động cơ này thực sự phù hợp với một chiếc xe không quá nặng, nhưng trong trường hợp khắc nghiệt, nó có thể chất đầy hành lý, và khi đó nó sẽ phải vận chuyển hơn hai tấn.

Đồng thời, người lái có thể tận hưởng khả năng phản hồi và tùy thuộc vào phong cách lái, hoạt động thích ứng của hộp số tự động. Lái xe kém thuyết phục hơn một chút. Trên những con đường xấu (bề mặt nhăn nheo), quá trình chuyển đổi giữa hệ dẫn động hai hoặc bốn bánh có thể được phát hiện khá tốt. Nhưng điều này chỉ áp dụng cho điều kiện lái xe khắc nghiệt, không phải lái xe bình thường. Sau đó, Active Tourer thoải mái một cách đáng ngạc nhiên, mặc dù chiếc xe của chúng tôi được trang bị gói M Sport hoặc vành lớn hơn và tiết diện lốp nhỏ hơn. Danh sách các phụ kiện cho chiếc xe thử nghiệm này vô cùng phong phú, và điều này cuối cùng được thể hiện qua giá cả, vì nó là một loại cao cấp. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng người mua sẽ nhận được rất nhiều với số tiền này và trái với thông lệ của chiếc Active Tourer đầu tiên được thử nghiệm, ngay cả thiết bị ISOFIX trên cả hai ghế sau bên ngoài cũng đã được trang bị tiêu chuẩn. Nói tóm lại, lái một chiếc Active Tourer là một loại dấu hiệu của cuộc sống ở độ cao lớn.

từ: Tomaž Porekar

220d Active Tourer xDrive (2015)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	NHÓM BMW Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	27.100 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	49.042 €
Quyền lực:	140kW (190 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	8,4 với
Tốc độ tối đa:	223 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	4,8l / 100km

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.995 cm3 - công suất cực đại 140 kW (190 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 400 Nm tại 1.750 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 8 bánh - Hộp số tự động 225 cấp - Lốp 45/18 R 001 W (Bridgestone Potenza SXNUMX).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 223 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 7,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5,4/4,5/4,8 l/100 km, lượng khí thải CO2 127 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.585 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.045 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.342 mm – rộng 1.800 mm – cao 1.586 mm – chiều dài cơ sở 2.670 mm – cốp xe 468–1.510 51 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 21 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 85% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 6.813 km
Tăng tốc 0-100km:	8,4s
Cách thành phố 402m:	16,1 năm ( 140 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	Không thể đo lường với loại hộp số này. NS
Tốc độ tối đa:	223km / h (VIII.)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,1 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	4,7 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	37,5m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Chiếc minivan đúng nghĩa đầu tiên của BMW là một chiếc xe rất hữu ích, nhưng với mức giá cao hơn.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

Hộp số tự động

công thái học

tính linh hoạt của xe taxi và thân cây

sản xuất và chất lượng vật liệu

thông tin giải trí và thông tin liên lạc

khối lượng lốp xe

minh bạch (đặc biệt là các trụ A)

máy tính chuyến đi không chính xác