Thử nghiệm ngắn: BMW 228i Cabrio

Cách chữa trị rất đơn giản, mặc dù bạn thường phải đợi những ngày ấm áp hơn: thời tiết tốt, đường tốt và một chiếc ô tô thú vị. Nếu có thể, một chiếc mui trần. Về vấn đề này, Series 2 mui trần mới là liều thuốc cho sức khỏe mùa đông và là vắc-xin chống lại sự nhàm chán. Tất nhiên, 2 Series Coupe và Convertible khác hoàn toàn so với 2 Series Active Tourer, tất nhiên, quan trọng nhất là hệ dẫn động cầu sau. Điều này cho phép cảm giác vô lăng gọn gàng hơn so với ô tô dẫn động cầu trước (nếu không thì vô lăng hơi quá khổ của BMW sẽ cản trở), vị trí lái có thể thú vị hơn và nụ cười rộng hơn nhiều. Đáng buồn thay, 228i ở phía sau không còn có ý nghĩa như trước đây nữa - giờ đây nó là một phiên bản khác của động cơ bốn xi-lanh 180 lít tích điện dương nổi tiếng. Ở phiên bản này, nó có thể tạo ra công suất 245 kilowatt hay 100 "ngựa" rất khỏe, vì vậy khả năng tăng tốc lên XNUMX km/h trong XNUMX giây chắc chắn không có gì đáng ngạc nhiên.

Nhưng nó vẫn là một chiếc BMW bốn xi-lanh không thể nhầm lẫn, có nghĩa là nó đôi khi có thể tạo ra cảm giác thiếu máu nhẹ ở số vòng quay thấp hơn chính nó. Giải pháp đơn giản nhưng đắt tiền: nó được gọi là M235i và có sáu xi lanh. Nhưng thành thật mà nói, với việc sử dụng hàng ngày ở trên (ngoài âm thanh, không phải là âm thanh của động cơ sáu xi-lanh), bạn sẽ không nhận thấy. Động cơ vừa đủ lớn, đủ mạnh và hộp số tự động được sắp xếp hợp lý, một mặt khi người lái muốn hành trình êm ái và mặt khác, đủ nhanh khi chọn cài đặt thể thao hoặc chuyển số tay. Nói về tính thể thao, 245 "mã lực" chắc chắn là quá đủ để hạ thấp phần đuôi xe của 228i Cabria, nhưng vì bộ vi sai không có khóa nên tất cả có thể kém thú vị hơn. Tất nhiên, mái nhà là vải bạt, giống như một chiếc xe mui trần thực sự.

Ở đó, nó có thể được mở ra và gấp lại với tốc độ 50 km một giờ, và ở một số nơi người lái xe muốn anh ta nhanh hơn một chút. Mặt khác, khả năng cách âm tốt, và quan trọng nhất là tính khí động học của BMW đã được cải thiện đáng kể khi có gió lùa vào. Nếu bạn chỉ hạ mui xuống, nhưng bạn đã nâng tất cả các cửa sổ bên lên và lắp kính chắn gió (trong trường hợp này, băng ghế phía sau, đủ rộng rãi để chở trẻ em, là vô dụng), gió trong cabin gần như bằng không và độ ồn đủ thấp để có thể nói chuyện (hoặc nghe nhạc) ngay cả ở tốc độ đường cao tốc. Việc hạ thấp cửa sổ bên (đầu tiên là phía sau, sau đó là phía trước) và gập kính chắn gió dần dần làm tăng lượng gió trong khoang lái, tương đương với lực đẩy thực sự của chiếc mui trần, được biết đến từ thời cổ đại.

Do đó, cảm giác lái có thể tốt không chỉ vì tính khí động học, mà còn vì tính công thái học. Vô lăng có thể nhỏ hơn, như đã đề cập, nhưng nó nằm tốt, các công tắc ở nơi bạn mong đợi và hệ thống điều khiển của bộ điều khiển trung tâm hoạt động tốt. Chỉ có đồng hồ đo là hơi thất vọng: chúng trông lỗi thời, nhưng về mặt hiển thị chính xác tốc độ ở các khu vực thường được sử dụng nhất (ví dụ: tốc độ thành phố và ngoại ô), chúng không đủ minh bạch. Ngoài ra, chúng không cho phép hiển thị tốc độ bằng số, và tất cả điều này đều có thể gây bất tiện trong bối cảnh radar của Slovenia bị trừng phạt. Những người đam mê thể thao sẽ rất vui mừng với gói M, ngoài trang trí bên ngoài (mà chúng ta có thể nói một cách an toàn là mẫu mực cho một chiếc xe ở hạng này), còn bao gồm khung thể thao và ghế thể thao. Trong sử dụng hàng ngày, hóa ra là sự kết hợp của khung xe M và lốp phẳng với các mặt cứng hơn có nghĩa là rung động nhiều hơn một chút, được truyền từ các va chạm mạnh ngắn đến khoang hành khách, nhưng mặt khác, các rung động và độ nghiêng của thân xe. có thể điều khiển cực kỳ chính xác, khó đến mức bánh xe mất tiếp xúc với mặt đất trên đường xấu.

Đối với những người hâm mộ khung gầm thể thao, đây gần như là một sự thỏa hiệp hoàn toàn. Vì đây là một chiếc BMW nên rõ ràng danh sách phụ kiện không hề ngắn và cũng không hề rẻ. Anh ta tăng giá cơ bản của một chiếc mui trần như vậy từ 43 lên 56 nghìn, nhưng phải thừa nhận rằng danh sách trang bị cuối cùng đã thực sự đầy đủ: ngoài gói M còn có hộp số tự động, đèn pha bi-xenon với khẩu súng. đèn pha, kiểm soát hành trình với chức năng phanh, nhận dạng giới hạn tốc độ, ghế trước có sưởi, điều hướng, v.v. Bạn thực sự cần gì nữa (trên thực tế, chẳng hạn như điều hướng, thậm chí có thể bỏ khoảng 60 “con ngựa” dưới mui xe, bằng mức chênh lệch so với 220i, thậm chí có thể bị loại bỏ, điều này cũng sẽ dẫn đến giảm một số tiêu dùng ), chỉ cần ngày tốt và đường tốt. Chiếc xe sẽ nâng niu làn gió trên mái tóc của bạn.

text: Dusan Lukic

228i mui trần (2015)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	NHÓM BMW Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	34.250 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	56.296 €
Quyền lực:	180kW (245 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	6,0 với
Tốc độ tối đa:	250 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,6l / 100km

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng biturbo - dung tích 1.997 cm3 - công suất cực đại 180 kW (245 mã lực) tại 5.000-6.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 350 Nm tại 1.250-4.800 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh sau - Hộp số tự động 8 cấp - Lốp trước 225/45 R 17 W, lốp sau 245/40 R 17 W (Bridgestone Potenza).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 250 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 6,0 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 8,8/5,3/6,6 l/100 km, lượng khí thải CO2 154 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.630 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.995 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.432 mm - rộng 1.774 mm - cao 1.413 mm - chiều dài cơ sở 2.690 mm.
Kích thước bên trong:	thùng nhiên liệu 52 l.
Hộp:	280–335 l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 16 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 44% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 1.637 km
Tăng tốc 0-100km:	6,2s
Cách thành phố 402m:	14,5 năm ( 156 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	Không thể đo lường với loại hộp số này. NS
Tốc độ tối đa:	250km / h (VIII.)
tiêu thụ thử nghiệm:	9,6 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	7,9 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	35,5m
Bảng AM:	39m

đánh giá

• BMW 228i Cabrio là một ví dụ tuyệt vời về một chiếc xe mui trần nhỏ gọn đẹp mắt cũng mang lại trải nghiệm lái thể thao hơn. Giá mà nó có khóa vi sai.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

ngoại hình

khí động học

Quá trình lây truyền

không có khóa vi sai

mét

không có hoạt động bán tự động của máy điều hòa không khí