Thử nghiệm ngắn: BMW 320i xDrive Gran Turismo

Đừng quá cố gắng để nhận ra hình dáng đã thay đổi: phần đầu xe đã được cải tiến đôi chút, trông hầm hố hơn và hơn hết là đèn pha đã được chuyển sang công nghệ LED. Bằng cách này, GT trở nên gần gũi hơn với các phiên bản anh em khác của lớp này, vì sự tiến bộ đã được phản ánh trong các báo cáo của BMW. Bạn sẽ chỉ nhận thấy sự khác biệt nếu bạn đậu xe cạnh bãi đậu xe với phiên bản troika cũ và tốt nhất là vào ban ngày, nếu không bạn sẽ bỏ lỡ chúng. Có lẽ chúng tôi không phải là một fan hâm mộ lớn của BMW? Họ sẽ không nói.

Bây giờ anh ấy cung cấp những gì? Tiện nghi tuyệt vời, hộp số tự động tám cấp và hệ dẫn động tất cả các bánh - đặc biệt khi bạn cân nhắc rằng dưới mui xe là động cơ xăng 135 kilowatt. Nó không cung cấp những gì? Mặc dù chúng tôi đã nhận được điều này vào cuối mùa giải 2016, khi đường đã trơn trượt, nhưng không có hệ dẫn động cầu sau hoặc hộp số sàn ở đây, đây sẽ là trò giải trí chính trên đường. Hệ dẫn động tất cả các bánh trong chương trình Sport+ (không giống như Sport, Comfort và ECO PRO) hỗ trợ phía sau vào cua mà ít bị trượt phía sau. Họ nói rằng các thiết bị điện tử hiện đại an toàn hơn, nhưng chúng tôi nói rằng một người lái xe có kinh nghiệm vẫn sẽ hạnh phúc hơn nếu ít nhất anh ta được tự do lái xe. Đó là lý do tại sao bài kiểm tra, mặc dù tự động sang số 4x4 hàng đầu, vẫn đủ thú vị để khiến bạn mỉm cười nếu bạn dám.

Nhưng sự rộng rãi sẽ không làm bạn thất vọng. Dòng GT 3 trước đó thực sự sang trọng ở cả hàng ghế trước và sau (chú ý đến chiều dài 4824 mm, dài hơn các thành viên khác của dòng 200 khoảng 3 mm và chiều dài cơ sở riêng) do nhu cầu ngày càng khắt khe của khách hàng. .. đặc biệt là ở Trung Quốc, Đức và Hoa Kỳ, họ cũng tán tỉnh năm người nhiều hơn là với ba người. Vật liệu tốt hơn, chiếc GT thử nghiệm cũng có hệ thống BMW Navigation Professional mới nhất, đã được chứng minh trong tuần này. Sự kết hợp giữa hình dáng coupe, sedan và wagon có nghĩa là mặc dù hình dạng hơi khác thường, vẫn có rất nhiều không gian trong cốp xe: với cơ sở 520 lít, bạn sẽ không bao giờ phải thất vọng, chỉ có phần cửa sau trượt không cho phép dễ dàng như vậy sử dụng. Tôi tự hỏi liệu ván trượt có vừa vặn với nó không? Đi!

Có rất nhiều thiết bị trong chiếc BMW 320i xDrive Gran Turismo thử nghiệm khiến chúng tôi phải choáng váng khi kiểm tra kỹ lưỡng danh sách. Đèn pha chủ động với chức năng tự động chuyển đổi giữa chùm sáng cao và thấp, nhiều camera để kiểm tra xe, màn hình hiển thị, chìa khóa thông minh, cửa hậu chỉnh điện, hỗ trợ khởi hành làn đường, nhận dạng biển báo giao thông quan trọng, v.v. đòi hỏi nhiều hơn, mặc dù điều này cũng làm tăng giá của xe ô tô. Chúng tôi cũng đã đề cập rằng ghế trước (da, vải liệm, thêm hệ thống sưởi và các bộ phận ghế điều chỉnh đặc biệt) rất tuyệt vời, và liệu hệ thống lái với bánh lái phụ có xứng đáng với số tiền bỏ ra không?

Vì vậy, đừng tức giận nếu bạn không phân biệt nó với cái cũ trong nháy mắt. Bất cứ ai có thể mua nó thường xuyên (để phát triển với con cái của họ) và lái một chiếc xe hơi biết những gì sẽ xảy ra. Trên thực tế, một số chủ sở hữu thậm chí còn im lặng, để không nhanh chóng phát hiện ra từ những người hàng xóm.

văn bản: Darko Kobal

ảnh: Саша Капетанович

320i xDrive Gran Turismo (2017)

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	42.800 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	65.774 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.997 cm3 - công suất cực đại 135 kW (184 mã lực) tại 5.000-6.250 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 270 Nm tại 1.250-4.500 vòng/phút .
Chuyển giao năng lượng:	dẫn động bốn bánh - Hộp số tự động 8 cấp - lốp 255/45 R 18 W (Continental Liên hệ Conti Sport).
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 224 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 8,3 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 6,6 l/100 km, lượng khí thải CO2 154 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.715 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.210 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.824 mm – rộng 1.828 mm – cao 1.508 mm – chiều dài cơ sở 2.920 mm – cốp xe 520–1.600 60 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

Điều kiện đo: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 4.338 km
Tăng tốc 0-100km:	8,8s
Cách thành phố 402m:	16,3 năm ( 140 km / h)
tiêu thụ thử nghiệm:	9,3 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	6,9 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	36,5m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 7	59dB

đánh giá

• Động cơ tăng áp vừa đủ, hộp số tự động mượt mà, cabin rộng, dẫn động bốn bánh an toàn, cốp rộng nên Gran Turismo khó có thể làm thất vọng.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

dễ sử dụng (rộng rãi)

máy móc, thiết bị

tiện nghi, lái xe bốn bánh