Thử nghiệm ngắn gọn: BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Two Digits

Khi nhắc đến con số 8 liên quan đến BMW, khó có thể không nhớ đến huyền thoại E31, có lẽ vẫn được coi là một trong những chiếc xe đẹp nhất của thương hiệu xứ Bavaria này. Nhưng vào thời điểm chiếc coupe nổi tiếng, thị trường vẫn chưa yêu cầu người dùng cập nhật, nên lúc đó không ai nghĩ đến việc lắp thêm hai cánh cửa và cổng kết nối ISOFIX cho đẹp.

Nhưng thị trường đang thay đổi, và các nhà sản xuất ô tô cũng chạy theo nhu cầu của khách hàng. Những chiếc coupe bốn cửa không hẳn là tuyết của năm ngoái. Chúng tôi muốn nói rằng BMW cũng biết rõ về họ, như tiền thân của 8 Series Gran Coupe ngày nay từng được gọi là BMW 6 Series Gran Coupe.... Chúng ta sẽ không để mất những dòng giá trị giải thích lý do tại sao BMW lại chọn những cái tên khác nhau cho các mẫu xe của mình, nhưng thực tế là Osmica ngày nay là sự kế thừa hoàn toàn hợp pháp cho XNUMX mẫu xe trước đây.

Trong khi chúng tôi từng nói rằng có một nền tảng cơ sở cụ thể đằng sau một số mẫu xe đặc biệt (Series 5, Series 7 ...), ngày nay nó có một chút khác biệt, như BMW với nền tảng CLAR linh hoạt có khả năng tạo ra gần 15 mô hình khác nhau, mọi thứ từ sê-ri 3 đến sê-ri 8.

Ngay cả milimet cũng có tiếng nói của họ. Osmica ngày nay gần giống với người tiền nhiệm của nó, có chiều dài 5.082 mm. Cách bố trí nội thất cũng được giữ nguyên. Nhưng nếu chúng ta tương đồng với chiếc coupe 8 Series hiện tại, chúng ta thấy rằng chiếc coupe bốn cửa dài hơn 231 mm. và đáy quần của anh ấy dài hơn 201 milimet. Ngay cả khi rộng thêm 30 mm cũng có nghĩa là có thể tùy chỉnh nhiều tiện nghi hơn trong cabin.

Mặc dù chiếc coupe có cửa ra vào dài và hàng ghế trước hướng ra phía sau hoàn toàn, nhưng tỷ lệ của chiếc coupe bốn cửa lại hơi khác một chút. Cặp cửa sau đủ lớn giúp việc ra vào buồng lái hoàn toàn dễ dàng.có rất nhiều chỗ ở phía sau theo mọi hướng, thậm chí trên đầu của hành khách, mặc dù phía bên ngoài không nói như vậy. Đối với quyền lực, hành khách thứ ba cũng có thể ngồi trên gờ giữa, nhưng ở đó, tất nhiên, nó không thoải mái như ở "ghế" bên trái và bên phải của nó.

Ngoại thất của Osmica rất ấn tượng và bắt mắt, nhưng thật khó để nói rằng kiến ​​trúc bên trong là một thiết kế quá mức cần thiết. Nhìn vào nội thất, chúng ta không thể thoát khỏi cảm giác BMW đang lặp lại chính mình từ mẫu này sang mẫu khác trong thiết kế nội thất của mình., không có sự khác biệt đáng kể giữa các loạt, điều này sẽ làm nổi bật các mô hình độc quyền hơn. Đối với những người đã quen với điều kiện lái xe của 3 Series, Osmica cũng sẽ hoàn toàn ở nhà.

Rõ ràng là họ đang cố gắng cải thiện cảm giác cao cấp bằng các vật liệu phức tạp hơn (hoặc, ví dụ, núm bánh răng bằng pha lê), nhưng cảm giác bình đẳng tổng thể vẫn tồn tại. Ngoài ra, công thái học, vị trí lái xe và bộ tính năng an toàn thực sự khó có thể chê trách. Nếu chúng tôi viết rằng nó có tất cả mọi thứ, chúng tôi đã không bỏ lỡ nhiều.

Chà, những người vẫn thờ ơ khi nhìn vào nội thất có thể sẽ có ý kiến ​​hoàn toàn khác khi họ đặt một chiếc BMW như vậy vào động cơ. Chỉ vài mét đầu tiên sau tay lái gợi lên những cảm giác đặc trưng của việc lái xe BMW trong ký ức cơ bắp.. Đột nhiên, mối liên hệ giữa hệ thống lái, cơ chế truyền động tuyệt vời và khung gầm hạng nhất trở nên đáng chú ý. Tất cả điều này leo thang với tốc độ ngày càng tăng giữa các lượt. Eight Gran Coupe chỉ là một bản cập nhật trên những gì chúng tôi đã viết khi thử nghiệm phiên bản coupe.

Ngay cả trong phiên bản bốn cửa, Osmica vẫn là một chiếc xe có vẻ ấn tượng.

Nó là một chiếc xe mang lại trải nghiệm lái GT tuyệt vời. Vì vậy, không phải là một cú thúc đầu đến giới hạn, mà là một chuyến đi dễ chịu ở những góc cua dài với tốc độ cao hơn một chút. Có một chiếc Gran Coupe ở nhà. Chiều dài cơ sở dài hơn chỉ cải thiện độ ổn định và giúp người lái thêm tin tưởng vào chiếc xe. Giống như Gran Coupe, nó mang lại sự thoải mái khi đi hàng ngày hơn so với vẻ ngoài của nó.

Những ai muốn có thêm cảm giác phấn khích sẽ thích phiên bản xăng, nhưng động cơ diesel sáu xi-lanh công suất 320 mã lực cũng là lý tưởng cho chiếc xe này.... Chỉ có một tiếng ồn nhỏ đặc trưng của động cơ diesel lọt vào cabin, nếu không bạn sẽ ít nhiều kèm theo tiếng ồn ào khó nhận thấy ở vòng tua thấp.

Khi chúng tôi nói rằng số 8 trên BMW là đại diện cho hàng đầu của phạm vi, rõ ràng là giá cả cũng phù hợp. Chúng tôi đã quen với thực tế là các mẫu thử nghiệm được cung cấp đầy đủ các phụ kiện, vì vậy, ngay cả khi nhìn vào số tiền 155 đô la được yêu cầu cho máy thử nghiệm, chúng tôi không hoàn toàn rơi khỏi ghế... Tuy nhiên, có những lo ngại về việc liệu BMW cũng sẽ tính mức phí cao như vậy đối với một chiếc xe vẫn sẽ có mức 6 thay vì 8.

BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	NHÓM BMW Slovenia
Chi phí mô hình thử nghiệm:	155.108 €
Giá mô hình cơ sở với chiết khấu:	110.650 €
Giảm giá mô hình thử nghiệm:	155.108 €
Quyền lực:	235kW (320 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	5,1 với
Tốc độ tối đa:	250 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	5,9l / 100km

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	6 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 2.993 cm3 - công suất cực đại 235 kW (320 mã lực) tại 4.400 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 680 Nm tại 1.750–2.250 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 8 bánh - hộp số tự động XNUMX cấp.
Sức chứa:	tốc độ tối đa 250 km/h – khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 5,1 giây – mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình ở chu trình kết hợp (ECE) 5,9 l/100 km, lượng khí thải CO2 155 g/km. 
Đa số:	xe rỗng 1.925 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.560 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 5.082 mm - rộng 1.932 mm - cao 1.407 mm - chiều dài cơ sở 3.023 mm - bình xăng 68 l.
Hộp:	cốp xe 440 lít

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

Xuất hiện

Dễ dàng sử dụng băng ghế sau

thái

Tài sản lái xe

Thiết kế nội thất mờ