Thử nghiệm ngắn: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ

Hầu hết chúng ta đều không hiểu tại sao lại cần đến bảy chỗ ngồi. Tuy nhiên, những gia đình đông con với những chiếc xe như vậy chỉ có thể bắt tay nhau. Ngay cả ở Orlando. Thông thường người mua những chiếc xe như vậy cũng ít khắt khe hơn, ít nhất là về thiết kế.

Điều quan trọng hơn nhiều là không gian, sự linh hoạt của ghế ngồi, kích thước cốp xe, lựa chọn động cơ và tất nhiên là giá cả. Trong nhiều trường hợp, điều này rất quan trọng và nếu bạn nhận được nhiều "âm nhạc" với ít tiền, thì giao dịch mua được coi là tuyệt vời. Chúng tôi không nói rằng Orlando là một chiếc xe giá rẻ, nhưng so với các đối thủ cạnh tranh và thực tế là trang bị của nó (có thể) là hàng đầu, thì ít nhất nó chắc chắn là một sự mua sắm thông minh.

Tất nhiên, đáng khen ngợi là các ghế ở hai hàng cuối có thể được gập xuống dễ dàng, tạo ra một đáy phẳng hoàn hảo. Tất nhiên, điều này làm tăng khả năng sử dụng của Orlando, vì nó cung cấp một khoang hành lý lớn rất nhanh chóng và dễ dàng. Cấu hình cơ bản của cả bảy chỗ ngồi chỉ có 110 lít khoang hành lý, nhưng khi chúng tôi gập hàng ghế sau xuống, thể tích tăng lên 1.594 lít. Tuy nhiên, điều này là đủ để Orlando được sử dụng như một chiếc xe tải. Orlando cũng không tiết kiệm nhà kho và hộp. Chúng là đủ cho cả gia đình, một số còn là nguyên bản và thậm chí hữu ích.

Người dùng bình thường đã hài lòng với phần cứng cơ bản của Orlando và thậm chí còn hơn thế nữa với gói phần cứng LTZ (giống như trên máy thử nghiệm). Tất nhiên, tất cả các trang bị là quá nhiều để liệt kê, nhưng điều hòa không khí tự động, gương chiếu hậu bên trong có thể điều chỉnh độ sáng, CD CD MP3 radio với cổng kết nối USB và AUX, công tắc điều khiển vô lăng, ABS, TCS và ESP, sáu túi khí, điều chỉnh và gập điện. gương cửa và la-zăng hợp kim 17 inch.

Một lợi thế lớn hơn nữa của bài kiểm tra Orlando là động cơ. Động cơ turbodiesel hai lít bốn xi-lanh thể hiện công suất 163 "mã lực" và mô-men xoắn 360 Nm, đủ để tăng tốc từ 0 lên 100 km / h trong đúng 10 giây và tốc độ tối đa 195 km / h, nhanh chóng.

Tất nhiên, hãy nhớ rằng Orlando không phải là một chiếc sedan thể thao thấp nên trọng tâm cao hơn cũng khiến thân xe lắc lư nhiều hơn khi vào cua. Bắt đầu trên bề mặt kém hoặc ẩm ướt cũng có thể hơi phức tạp, vì nhiều khoảng trống trên đầu thể hiện mong muốn quay các bánh dẫn động khi khởi động quá nhanh. Điều này ngăn hệ thống chống trượt hoạt động, nhưng quy trình này vẫn không cần thiết.

Trong quá trình thử nghiệm chiếc Orlando đầu tiên với động cơ tương tự, chúng tôi đã chỉ trích hộp số tự động, nhưng lần này nó hoạt động tốt hơn nhiều. Điều này không tuyệt vời vì nó cũng bị kẹt khi chuyển số (đặc biệt là khi chọn số đầu tiên), nhưng đó là một vấn đề với hầu hết các hộp số tầm trung.

Tuy nhiên, nhìn chung, cần số đủ đơn giản để hoạt động mà không gây ra tâm trạng xấu. Tất nhiên, thực tế quan trọng nhất là hộp số sàn thân thiện với động cơ hoặc tiết kiệm nhiên liệu hơn nhiều vì nó ít hơn đáng kể so với khi kết hợp với hộp số tự động, vốn đã lớn (quá) đáng kể ngay cả trong thử nghiệm của chúng tôi.

Văn bản: Sebastian Plevnyak

Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ

Dữ liệu cơ bản

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.998 cm3 - công suất cực đại 120 kW (163 mã lực) tại 3.800 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 360 Nm tại 2.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 195 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 10,0 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, lượng khí thải CO2 159 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.655 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.295 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.652 mm – rộng 1.835 mm – cao 1.633 mm – chiều dài cơ sở 2.760 mm – cốp xe 110–1.594 64 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 27 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl. = 44% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 17.110 km
Tăng tốc 0-100km:	10,0s
Cách thành phố 402m:	17,1 năm ( 130 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	10,1/12,5 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	11,2/14,1 giây (W./VI.)
Tốc độ tối đa:	195km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	7,4 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	38,2m
Bảng AM:	39m

đánh giá

• Chevrolet Orlando là chiếc xe có thể ngay lập tức quyến rũ hoặc làm bạn mất tập trung với hình dáng của nó. Tuy nhiên, đúng là bảy chỗ ngồi là một điểm cộng lớn, đặc biệt là vì chúng đơn giản và có thể gập lại đẹp mắt.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

Ghế phía trước

ghế gấp thành đáy phẳng

kho hàng

lực kéo

can thiệp vào ren cốp khi gập hàng ghế sau